務(wù)實(shí)的索尼全球物流運營(yíng)

　索尼集團公司是日本一家跨國經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)電子產(chǎn)品的廠(chǎng)商，在全球擁有75家工廠(chǎng)和200多個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。據國際物流專(zhuān)家估計，僅僅在電子產(chǎn)品方面，索尼集團公司每年的全球集裝箱貨運量已經(jīng)超過(guò)16萬(wàn)標準箱，是世界上規模比較大的發(fā)貨人之一。為了充分發(fā)揮跨國經(jīng)營(yíng)的杠桿作用，擴大其在國際市場(chǎng)上的競爭能力，該集團公司每年都會(huì )與承運人及其代理展開(kāi)全球性商談，以便進(jìn)一步改善物流供應鏈，提高索尼集團公司的經(jīng)濟效益。

一、每年一度的全球物流洽談

　　索尼集團公司每年都會(huì )舉行一次與承運人的全球物流洽談會(huì )，通過(guò)認真談判把計劃中的集裝箱貨運量配送給選中的承運服務(wù)提供人。在一年中，如果索尼提供的箱量低于許諾，索尼向承運人賠款，如果箱量超過(guò)許諾，索尼不要求承運人提供回扣。在合同中，索尼只要求承運人提供半年至一年的運價(jià)成本。索尼集團公司這樣做的目的是為了加強與同樣艱苦奮斗、拼搏不止的承運人的合作和聯(lián)系，建立和提高質(zhì)量上乘、價(jià)位低廉的物流鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

　　負責與承運人展開(kāi)全球性物流談判的一般是索尼物流采購公司總經(jīng)理。他的任務(wù)非常艱巨復雜，但是可以用兩句話(huà)概括：落實(shí)成交條件，擴大物流成本節約范圍。在全球性談判中究竟要選用哪一家承運人，這不僅要看承運人開(kāi)出的運價(jià)，更要看承運人實(shí)質(zhì)性的東西，即全面評估有關(guān)承運人過(guò)去三年中的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)、信譽(yù)程度、交貨速度、船舶規范和性能，還有一些對公司命運至關(guān)重要的因素，如客戶(hù)服務(wù)、售后服務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理作風(fēng)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險意識、公司高級職員自身素質(zhì)等等。這體現了索尼運營(yíng)物流的務(wù)實(shí)態(tài)度。

二、務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)理念與立足長(cháng)遠的物流理念

　　索尼的經(jīng)營(yíng)理念是：“竭盡全力，接近客戶(hù)，要想客戶(hù)之所想，急客戶(hù)之所急，凡是客戶(hù)想到的，索尼爭取先想到，凡是客戶(hù)還沒(méi)有想到的，索尼必須搶先想到�！边@種理念也已經(jīng)滲透到公司的物流活動(dòng)中來(lái)。幾年以前，索尼曾經(jīng)遇到這么一件事情，歐洲市場(chǎng)客戶(hù)急需當地市場(chǎng)已經(jīng)斷檔多時(shí)的索尼牌超高速凸輪緩沖器，這種用于電視接收設備的產(chǎn)品當時(shí)只在日本本土生產(chǎn)，在歐洲和世界各地的索尼公司均不生產(chǎn)，這種產(chǎn)品以往都是通過(guò)集裝箱海運發(fā)往世界各地。但是索尼集團公司最高執行官當即決定，急事特辦，采用運價(jià)比海運高出十幾倍的空運物流，把凸輪緩沖器運到歐洲國際市場(chǎng)和其他急需這種產(chǎn)品的市場(chǎng)。如果索尼集團當時(shí)不這樣做，歐洲和其他地區的零售商貨架上一直找不到索尼產(chǎn)品，消費者必然會(huì )另外尋找途徑，索尼就會(huì )逐漸失去市場(chǎng)，等于把競爭的勝利花環(huán)主動(dòng)讓給對手。索尼公司雖然在緩沖器產(chǎn)品的物流上多賠了一些運費，但是用局部的犧牲贏(yíng)得了全局的勝利，保持和擴大了市場(chǎng)信譽(yù)和占有率。

　　與經(jīng)營(yíng)理念相對應，索尼的物流理念是：必須從戰略高度去審視和經(jīng)營(yíng)物流，每時(shí)每刻都不能忽視物流，滿(mǎn)足客戶(hù)及市場(chǎng)的需要是物流的靈魂，索尼集團公司麾下的各家公司必須緊緊跟隨市場(chǎng)的潮流。

　　索尼物流涉及到采購、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等項目，一般是在不同地區與承運人商談不同的物流項目。如索尼公司在北美和亞洲的物流談判就不包括采購項目，在歐洲的物流談判就包括采購項目，這是因為索尼是跨國經(jīng)營(yíng)集團，要做的是全球性的物流，需要的是全球性物流供應鏈管理。

三、獨特務(wù)實(shí)的遠洋運輸業(yè)務(wù)處理方式

　　隨著(zhù)國際分工的細化，索尼公司不可能把某一個(gè)特定消費市場(chǎng)所需要的所有產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來(lái)。當然，倘若分布在世界各地的索尼子公司能夠把工廠(chǎng)所在地四周和附近市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來(lái)，把本地的這些市場(chǎng)全部包下來(lái)，那是最理想的。但是由于產(chǎn)品成本的問(wèn)題，在實(shí)際操作上，這是不可能的。為了既要把市場(chǎng)包下來(lái)，同時(shí)又要保證產(chǎn)品成本不上揚，務(wù)實(shí)的索尼集團公司鼓勵各地區索尼子公司互相協(xié)作，盡量從別的地區尋找本地區缺乏而又必需的零部件產(chǎn)品。

　　索尼在處理自己產(chǎn)品的遠洋運輸業(yè)務(wù)中，往往是與集裝箱運輸公司直接洽談運輸合同而不是與貨運代理談，但是在具體業(yè)務(wù)中索尼也樂(lè )意與貨運代理打交道。索尼與其他日本實(shí)業(yè)公司不同的是，索尼與日本的商船三井、日本郵船、川崎船務(wù)等實(shí)力雄厚的航運集團結成聯(lián)盟。因此索尼集團公司在業(yè)務(wù)上始終保持獨立自主。但是索尼非常重視電子信息管理技術(shù)（EICT），使用比較先進(jìn)的通用電子信息服務(wù)（GEIS）軟件，與日本和世界各地的國際集裝箱運輸公司建立密切的電子數據交換聯(lián)系（EDIL）。

　　為了進(jìn)一步降低物流成本，索尼集團公司常常根據實(shí)際需要，辦理集裝箱貨物的多國拼箱。例如，索尼公司把半箱貨物的集裝箱從某產(chǎn)地發(fā)往新加坡，在那里把另外一種產(chǎn)品補充裝入箱子，變成滿(mǎn)箱貨物的集裝箱，然后繼續運輸，直至北美或者歐洲某目的港。這種物流方法的最大好處，首先是避免了等候時(shí)間，因為集裝箱運輸時(shí)間本身就是用金錢(qián)買(mǎi)來(lái)的，降低成本的同時(shí)也大幅度減少通關(guān)時(shí)間�，F在索尼集團已經(jīng)把新加坡和中國臺灣高雄作為索尼產(chǎn)品多國拼箱的集裝箱樞紐港。其他方法還有滿(mǎn)箱貨物的“工廠(chǎng)直接裝箱”，或者在一個(gè)國家內的幾家索尼子公司的產(chǎn)品進(jìn)行拼箱。索尼集團目前把這些物流服務(wù)委托給香港東方海外集運公司和馬士基海陸船務(wù)公司。索尼集團公司在對美國的跨太平洋出口貿易航線(xiàn)上，常常把產(chǎn)品集中到北美內地某一個(gè)配送中心站，或者把貨物運送到洛杉磯附近混合中心進(jìn)行中轉或者拼箱，充分發(fā)揮索尼集團在北美的亞特蘭大、紐約和洛杉磯等地區擁有的倉儲能力。索尼集團還利用歐洲荷蘭作為其拼箱中心。凡是準備運往東歐地區的貨物先從其他各國進(jìn)口和集中到荷蘭這個(gè)拼箱中心，然后發(fā)送到東歐各地的配送站。但是發(fā)往莫斯科的貨物一向不是從荷蘭出去的，而是先運往芬蘭的赫爾辛基，然后再從那里轉運到莫斯科和俄羅斯其他腹地。

四、全球各地物流分支機構聯(lián)合服務(wù)

　　分布在世界各地，特別是一些主要國家的物流分支機構已經(jīng)成為索尼物流管理網(wǎng)絡(luò )中的重要環(huán)節，目前這種環(huán)節的重要作用已經(jīng)越來(lái)越顯著(zhù)。

　　過(guò)去索尼分布于各個(gè)國家物流分支機構主要功能是為在同一個(gè)國家的索尼公司提供服務(wù)，經(jīng)過(guò)進(jìn)行改革調整，把這些物流分支機構的服務(wù)聯(lián)合起來(lái)，發(fā)揮全球性索尼物流網(wǎng)絡(luò )功能。雖然機構還是原有物流機構，但是功能更大，服務(wù)范圍更廣泛，索尼公司的物流成本降低，經(jīng)濟效益得到極大提高。例如：新加坡或者馬來(lái)西亞有一家索尼物流分支公司把來(lái)自當地的零部件拼裝箱，運到位于日本的另一家索尼物流分支公司。后者收到集裝箱貨后，立即拆箱，把貨物迅速配送到分布于日本各地的索尼工廠(chǎng)車(chē)間。近來(lái)在索尼物流分支機構中全球業(yè)務(wù)搞得最大的是索尼物流新加坡公司，該公司主要經(jīng)營(yíng)東南亞各國到越南和中國的物流服務(wù)。

五、組織“牛奶傳送式”服務(wù)

　　索尼集團公司在世界各地組織“牛奶傳送式”服務(wù)，進(jìn)一步改善索尼公司在全球，特別是在亞洲地區的索尼產(chǎn)品運輸質(zhì)量。牛奶傳送式服務(wù)是一種日本人特有的快遞服務(wù)，高效、快捷、庫存量合理，又深得人心，特別受到要求數量不多，產(chǎn)品規格特別的客戶(hù)的歡迎，他們非常贊同這種服務(wù)方式，因而起到了很好的口碑效應。這種服務(wù)非常靈活，客戶(hù)可以通過(guò)電話(huà)、傳真和電子郵件申請服務(wù)，甚至可以租用“牛奶傳送式”服務(wù)車(chē)輛進(jìn)行自我服務(wù)。索尼新加坡物流公司正在進(jìn)一步縮短海運和空運物流全程時(shí)間。由于采用出口優(yōu)先規劃，海運已經(jīng)縮短到4天，空運縮短到1天。

　　索尼集團公司向系統內的各家索尼物流公司提出了三大要求：

　　一是竭盡全力縮短從產(chǎn)品出廠(chǎng)到客戶(hù)手中的過(guò)程和時(shí)間，特別是要縮短跨國轉運，多式聯(lián)運和不同類(lèi)型運輸方式之間貨物逗留的時(shí)間，必須做到“零逗留時(shí)間，零距離，零附加費用，零風(fēng)險”物流服務(wù)。

　　二是大力加強索尼集團公司和物流鏈服務(wù)供應方之間的合作關(guān)系和始終保持電子數字信息交換聯(lián)系的暢通。

　　三是當前最緊迫的任務(wù)是在東歐地區和中國地區迅速建立索尼物流的基礎設施。因為索尼認為：“如果物流服務(wù)質(zhì)量低劣，任何嚴重問(wèn)題都可能產(chǎn)生”。

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