近期國內快遞巨頭企業(yè)在香港航空資源方面的布局格外引人矚目。
6月6日，圓通速遞聯(lián)合菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )與中國航空，投資120億港元，在香港規劃建設總面積達38萬(wàn)平方米的現代化航空貨運樞紐。
該項目預計2023年建成并投入使用，將成為全球先進(jìn)的的數字物流中心，每年可處理數千萬(wàn)件跨境電商包裹。
6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空簽約成立合資公司。合資公司的總部設立在香港，將提供各類(lèi)門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)，重點(diǎn)聚焦于跨境電子商務(wù)市場(chǎng)。
中通快遞在5月29日剛剛獲得了阿里巴巴和菜鳥(niǎo)的13.8億美元投資，持股約10%。中通快遞在2018年第一季度的包裹量市場(chǎng)份額提升到了16.1%,包裹量穩居國內快遞榜首。
在去年的5月26日，順豐速運也曾與UPS在香港共同成立合資公司。雙方將共同經(jīng)營(yíng)和開(kāi)發(fā)國際快遞產(chǎn)品以及品牌，重點(diǎn)發(fā)力跨境電商物流和國際速遞業(yè)務(wù)。
國內快遞巨頭涉足國際業(yè)務(wù)，搶灘布局香港航空資源，會(huì )給整個(gè)市場(chǎng)格局帶來(lái)哪些微妙的變化呢?
1、戰場(chǎng)由國內轉向國際
在過(guò)去的10年，可以說(shuō)是整個(gè)中國的國內快遞一路高歌猛進(jìn)的10年。依托于中國的電子商務(wù)市場(chǎng)的強勁增長(cháng)，先后造就了三通一達和百世等一系列上市快遞企業(yè)。
專(zhuān)注于高端商務(wù)件市場(chǎng)的順豐，除了越過(guò)上市的臺階之外，還在航空方面進(jìn)行了一系列大手筆的布局。40多架的全貨機遙遙領(lǐng)先國內其它對手，鄂州航空樞紐的建設更是一盤(pán)大棋。
目前國內電商市場(chǎng)基本上趨于飽和，跨境電商成為阿里系以及京東等巨頭接下來(lái)重點(diǎn)發(fā)力的市場(chǎng)。天貓出海、速賣(mài)通等平臺走出海外的首要基礎配套就是跨境物流。
菜鳥(niǎo)系的三通一達以及百世等企業(yè)，目前都在跟隨阿里全球化的戰略，重點(diǎn)布局跨境物流市場(chǎng)。整個(gè)跨境物流市場(chǎng)的競爭由于這些巨頭的加入將會(huì )更加激烈。
2、行業(yè)整合并購大幅加速
國內快遞巨頭進(jìn)軍跨境物流市場(chǎng)，由于自身人才團隊在國際化以及電商基因方面的先天不足。整合并購一些已經(jīng)現有產(chǎn)品和團隊的企業(yè)也成為了一個(gè)不錯的選擇。
2017年5月16日，圓通速遞收購主營(yíng)航空以及海運代理業(yè)務(wù)的，香港上市公司先達國際物流控股有限公司，開(kāi)始依托香港布局國際市場(chǎng)。
2017年10月1日，中通速遞收購主營(yíng)貨代和國際物流業(yè)務(wù)的香港COE(秀驛)，進(jìn)軍跨境物流市場(chǎng)。
國內的上市快遞企業(yè)走向國際化，以香港作為橋頭堡的背后，是香港機場(chǎng)已經(jīng)連續18年貨運吞吐量保持世界第一，帶動(dòng)了香港本土以及珠三角地區一大批國際貨運公司的成長(cháng)。
隨著(zhù)國內上市快遞巨頭企業(yè)國際化戰略布局的加速，整個(gè)跨境物流領(lǐng)域的整合并購的浪潮一定會(huì )更加頻繁，資本市場(chǎng)對于整個(gè)行業(yè)的加速洗牌效應已經(jīng)凸顯。
3、菜鳥(niǎo)的全球72小時(shí)必達
馬云在提出了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )72小時(shí)全球必達的目標之后，計劃在未來(lái)持續投入上千億元來(lái)布局和升級一系列物流網(wǎng)絡(luò )基礎設施。
目前菜鳥(niǎo)已經(jīng)在馬來(lái)西亞吉隆坡、比利時(shí)列日等地做了一系列區域樞紐的布局，相信香港也已經(jīng)成為菜鳥(niǎo)國際網(wǎng)絡(luò )中的一個(gè)核心樞紐。
基于香港機場(chǎng)便利的通關(guān)以及安檢措施，目前市面上90%以上的跨境專(zhuān)線(xiàn)類(lèi)包裹其實(shí)都是通過(guò)香港機場(chǎng)出運的。
隨著(zhù)菜鳥(niǎo)系的圓通和中通等企業(yè)相繼在香港的大手筆投資布局，未來(lái)香港機場(chǎng)作為中國跨境電商物流的核心樞紐地位會(huì )進(jìn)一步鞏固和加強。
菜鳥(niǎo)通過(guò)整合自己網(wǎng)絡(luò )內部的需求，依托于自身的商流和信息流，未來(lái)可以在國際航空干線(xiàn)運輸以及境外最后一公里派送等環(huán)節拿到更低的成本。
未來(lái)航空公司和包機公司面對的最大客戶(hù)將會(huì )是菜鳥(niǎo)，菜鳥(niǎo)通過(guò)注入自身的流量和訂單給到加入其網(wǎng)絡(luò )的快遞企業(yè)，相互之間實(shí)現了深度的捆綁。
菜鳥(niǎo)系內部的快遞公司又在相繼成立自己的貨運航空公司，對于上游航空企業(yè)又構成了挑戰。菜鳥(niǎo)系內部的快遞公司之間，卻彼此之間又存在著(zhù)明顯的競爭關(guān)系。
4、行業(yè)發(fā)展的持久生態(tài)
目前無(wú)論是國內市場(chǎng)抑或是跨境市場(chǎng)，基本已經(jīng)被三分天下。
阿里的菜鳥(niǎo)系、自建物流的京東、純物流起家的順豐。
三大巨頭目前都在向航空上游資源和境外網(wǎng)絡(luò )方向發(fā)力。菜鳥(niǎo)系成員在香港以及境外的一系列密集的大手筆布局，格外顯眼。
三大巨頭雖然在行業(yè)的頂層架構和基礎設施建設方面領(lǐng)先市場(chǎng)，但是這些巨頭企業(yè)目前都面臨著(zhù)具備國際化視野和深入了解電商需求的專(zhuān)業(yè)人才團隊的極度欠缺。
支撐跨境物流發(fā)展的“鋼筋混凝土”的基礎架構需要這些巨頭企業(yè)來(lái)布局，能讓整個(gè)跨境生態(tài)產(chǎn)品體系繁榮和多樣化的“毛細血管”需要大量的中小企業(yè)來(lái)填充。
千里之提，亦可潰于蟻穴。巨頭們對于市場(chǎng)生態(tài)的敬畏之心不可不無(wú)。中小企業(yè)亦須充分認識到行業(yè)競爭大勢，在巨頭涉足市場(chǎng)的差異化領(lǐng)域尋求發(fā)展與合作。
未來(lái)的發(fā)展是行業(yè)巨頭與中小企業(yè)之間的合理共存，找到維持整個(gè)生態(tài)平衡的理想水溫，確保魚(yú)蝦共存的良性生態(tài)格局至關(guān)重要。
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