回想1999年我剛開(kāi)車(chē)那會(huì )兒，那時(shí)候的油價(jià)才每升2塊，加一箱油不過(guò)100塊出頭。那時(shí)候停車(chē)基本不花錢(qián)，收費停車(chē)場(chǎng)只是少數寫(xiě)字樓和商場(chǎng)的專(zhuān)利。那時(shí)候修車(chē)也沒(méi)啥4S店的概念，基本都在路邊修車(chē)檔搞定，雖然維修水平有點(diǎn)懸，但價(jià)格夠實(shí)惠。而且那時(shí)候收費的高等級公路也少，出個(gè)上百公里的遠門(mén)，只要不是走高速，過(guò)路費基本就是一包煙錢(qián)。所以雖然那時(shí)候我的口袋空空，但竟然可以整天開(kāi)著(zhù)車(chē)在路上晃，因為一個(gè)月就是燒4箱油，沒(méi)心沒(méi)肺的到處亂跑，一個(gè)月下來(lái)，花在車(chē)上的全部費用600塊也夠了。
隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，汽車(chē)以讓人驕傲的速度在華夏大地上飛速的普及，油價(jià)與國際接軌了，高等級路網(wǎng)規模僅次于美國了，汽車(chē)4S店多過(guò)麥當勞了。但是，我們養車(chē)成本的提升速度卻已遠遠拋開(kāi)我們的收入增長(cháng)，作為當今全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的一名小車(chē)主，早已沒(méi)有了昔日用車(chē)的輕松快樂(lè )。
同樣以一個(gè)月用4箱汽油來(lái)計算，單是油費現在就需要付出1800元！停車(chē)費呢？家里的小區要收，在廣州城區已經(jīng)很少有低于每月400元的地方了，上班呢，說(shuō)不定還得收停車(chē)費，價(jià)格比起家里只高不低。臨時(shí)停車(chē)費也不能不算，現在隨便一個(gè)路邊停車(chē)場(chǎng)都得4塊一小時(shí)，還上不封頂，周末逛一次商場(chǎng)，哪次不得花個(gè)幾十元的停車(chē)費？還有可怕的過(guò)路過(guò)橋費，雖然我們每年已交過(guò)各種各樣規費，但我們卻依舊需要為各種不同的道路和橋梁繳納一次性的買(mǎi)路錢(qián)。前幾天不小心開(kāi)上了著(zhù)名的黃埔大橋，短短幾公里的過(guò)橋費已夠一個(gè)普通上班族一天的伙食開(kāi)銷(xiāo)！單把油費、停車(chē)費和過(guò)路費這幾者相加，現在的車(chē)主隨便一個(gè)月的用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)就得超過(guò)3000元。10年前600元，現在3000元，而我們的實(shí)際收入10年間又增長(cháng)了多少？對于一個(gè)普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，我們現在的用車(chē)負擔真的太沉重了！
如果說(shuō)一切提升用車(chē)成本的行為，都是為了引導車(chē)主少出門(mén)開(kāi)車(chē)，多利用公交，那恭喜，通過(guò)對一些車(chē)主的采訪(fǎng)，我們可以判定，低碳出行的倡議已經(jīng)獲得了階段性的成功！但在大家歡欣鼓舞、奔走相告的同時(shí)，也別忘了我們當中有多少人是為了解決最基本的交通問(wèn)題才買(mǎi)車(chē)的，如此高的用車(chē)成本對于這些人來(lái)說(shuō)如何承受？同時(shí)奉勸那些一心想從車(chē)主身上敲骨吸髓的黑心商人，也許你已經(jīng)習慣了每天被人默默“問(wèn)候”的待遇，但如果你還有些良知，就請你站著(zhù)把錢(qián)給賺了。
文/圖南方日報記者朱欽
■暢所欲言
開(kāi)車(chē)成了周末娛樂(lè )
朱先生職業(yè)：媒體人
我開(kāi)車(chē)多年，直到半年前，不得不對以往出門(mén)即以車(chē)代步的生活習慣作出了重大調整，那就是將汽車(chē)從日常必需品降格為娛樂(lè )工具�，F在我跟我老婆每天都是搭乘公交、地鐵上下班，每人一張羊城通，幾個(gè)月下來(lái)，覺(jué)得即省錢(qián)又輕松！再也不用在堵塞的馬路上心急火燎了，坐在公交上用手機看看微博，愜意得很！開(kāi)銷(xiāo)也是急劇下降，我們兩人每個(gè)月的上下班成本不過(guò)300塊，半箱油錢(qián)而已。至于車(chē)子，也就是周末出游或者長(cháng)假的時(shí)候用一下，只是作為日常出行的一個(gè)補充。
其實(shí)當初作出這個(gè)選擇，并不是我們的覺(jué)悟有多高，有多想跟發(fā)達國家車(chē)主接軌，實(shí)在是這油價(jià)漲的人心砰砰跳，加上堵車(chē)太厲害，出行成本太高了�，F在這樣子油錢(qián)省了一大半，只可惜停車(chē)、保險什么的還是省不下來(lái)，我強烈建議保險公司給我們這種周末用車(chē)的設計一款便宜些的保險服務(wù)。
只能硬著(zhù)頭皮開(kāi)車(chē)
陳先生職業(yè)：廣告公司職員
當時(shí)買(mǎi)房欠考慮，只求環(huán)境幽靜，竟然忽略了那里坐公交車(chē)極為不便�，F在沒(méi)轍，每天只能是開(kāi)車(chē)上下班，偏偏我的工作時(shí)間就是朝九晚五，每天都是趕著(zhù)高峰上下班，花在路上的時(shí)間成本太高了不說(shuō)，每個(gè)月的油費也差不多要花掉我1/4的收入，實(shí)在夸張。每次我同事在一旁起哄說(shuō)我是開(kāi)車(chē)上班的有錢(qián)人時(shí)，我真是有苦說(shuō)不出啊。好在前段時(shí)間地鐵新線(xiàn)路開(kāi)通，雖然沒(méi)法通到我家門(mén)口，但我差不多還是能省掉一半的開(kāi)車(chē)路程，我現在每天開(kāi)車(chē)到地鐵站，然后坐地鐵上班。就這樣都感覺(jué)比以前輕松多了，只是每天要多付10塊錢(qián)的地鐵站停車(chē)錢(qián)，沒(méi)辦法呀�，F在跟車(chē)有關(guān)的開(kāi)銷(xiāo)差不多要用掉我一半收入，我老婆有幾次都說(shuō)干脆把車(chē)賣(mài)掉算了，但賣(mài)了車(chē)我們怎么出門(mén)？況且我們也打算要孩子了，只能硬著(zhù)頭皮開(kāi)車(chē)啊。
我想“問(wèn)候”石油企業(yè)
汪先生職業(yè)：網(wǎng)站職員
以我目前的收入水平，車(chē)我是開(kāi)得起的，但我現在放馬歸田，基本以公交出行，不為別的，就是不想慣壞了那幾家石化企業(yè)！整天嚷嚷著(zhù)跟國際接軌，欺負車(chē)主們都出不了國么？怎么我了解到的情況是，中國的油價(jià)比美國還高？再說(shuō)了，國內不是還有半數原油是自己開(kāi)采的么？為什么也要跟進(jìn)口油定一個(gè)價(jià)？我知道很多石油出產(chǎn)國對本國市場(chǎng)都是有補貼的，我們?yōu)槭裁磧粝胫?zhù)賺自己人的錢(qián)？最?lèi)盒牡氖�，還整天哭窮，弄的好像是在做慈善似的，動(dòng)輒幾百億的盈利莫非是天上掉下來(lái)的？真有出息你們就把油品先弄好，別害得人家好車(chē)整天往維修廠(chǎng)跑，怎么就沒(méi)車(chē)主告你們呢？所以我不開(kāi)車(chē)了，不想慣壞了那幫壟斷企業(yè)！你們愛(ài)漲就漲吧，得了便宜還賣(mài)乖，我瞧不起你們！
南方日報記者朱欽
■分析
油價(jià)、停車(chē)費、過(guò)路費……沒(méi)完沒(méi)了
與世界“接軌”的油價(jià)
93號汽油從每升2元漲到每升近8元，只用了10年出頭的時(shí)間。而燃油價(jià)格的飛漲，只為了迎合兩個(gè)字：接軌。當某些物資的價(jià)格出現不合情理的波動(dòng)時(shí)，一些相關(guān)人士會(huì )跳出來(lái)，用“國情”作為解釋?zhuān)坏呐轮灰莾r(jià)格距離國際最高水平只有一步之遙，那些人又會(huì )跳出來(lái)，強調“接軌”的重要性。其實(shí)常有人在問(wèn)，與國際接軌是個(gè)什么概念？為什么中東不能作為國際水平的參照，非洲不能作為國際水平的參照，而非要挑選人均收入是我們N倍的北美和西歐，這些全球最發(fā)達地區作為我們與國際接軌的標準呢？
停車(chē)也玩“心跳”
記得有一次帶孩子去醫院看急診，情急之下車(chē)子停進(jìn)了隔壁某寫(xiě)字樓地下停車(chē)場(chǎng)。小孩看病倒不貴，但是醫院人多，到處排隊，加上給孩子掛水開(kāi)藥，一轉眼過(guò)去大半天時(shí)間，等著(zhù)我的是80塊的停車(chē)費，10元一小時(shí)，而且上不封頂！這幾乎趕上我兒子的醫療費了。如果說(shuō)這屬于特殊情況，那難以避免的則是每月必須繳納的單位以及小區停車(chē)月保費，很多黑心房產(chǎn)商將公攤面積上建造的停車(chē)位銷(xiāo)售了出去，留給沒(méi)車(chē)位車(chē)主的，只能是去向新的車(chē)位擁有者租用更加昂貴的車(chē)位。
高昂“買(mǎi)路費”得到重視
全球14萬(wàn)公里收費公路，其中10萬(wàn)公里在中國，原本對中國高速公路網(wǎng)飛速拓展感到歡欣鼓舞的車(chē)主們忽然意識到，越來(lái)越密集的高速公路網(wǎng)，其實(shí)只意味著(zhù)我們交“買(mǎi)路錢(qián)”的機會(huì )變得更多了。占全球70%收費公路的現狀，其實(shí)還不能說(shuō)明國內等級公路高收費的問(wèn)題，記者在馬來(lái)西亞時(shí)，驚訝地發(fā)現當地的高速公路，相鄰的兩個(gè)區間收費不過(guò)1塊多錢(qián)，這點(diǎn)費用只夠我們在已經(jīng)出了名的華南快速上行駛幾百米而已。央視對某些公路不合理收費現象的曝光反映出政府對此事的重視，但我們也注意到，即使已經(jīng)出臺了系列撤銷(xiāo)二級公路收費站的行政命令，但公路亂收費、私自延長(cháng)公路收費年限的問(wèn)題仍舊層出不窮。
朱欽
(南方日報)