11:02:19海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過(guò)對觀(guān)念的再造與機制的再造，構筑起海爾的核心競爭能力。
海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現了現代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡(luò )、全球配送資源網(wǎng)絡(luò )和計算機信息網(wǎng)絡(luò )�！叭W(wǎng)”同步流動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。
“一流三網(wǎng)”
在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動(dòng)的河。河中流動(dòng)的是按單采購來(lái)生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來(lái)進(jìn)行采購、制造等活動(dòng)。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。
目前，海爾集團每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷(xiāo)售訂單，這些訂單的品種達7000多個(gè)，需要采購的物料品種達26萬(wàn)余種。在這種復雜的情況下，海爾物流自整合以來(lái)，呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。海爾國際物流中心貨區面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當于普通平面倉庫的30萬(wàn)平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個(gè)叉車(chē)司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。
全球供應鏈資源網(wǎng)的整合，使海爾獲得了快速滿(mǎn)足用戶(hù)需求的能力。
海爾通過(guò)整合內部資源優(yōu)化外部資源，使供應商由原來(lái)的2336家優(yōu)化至840家，國際化供應商的比例達到74%，從而建立起強大的全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )。GE、愛(ài)默生、巴斯夫、DOW等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，海爾通過(guò)實(shí)施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設計中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，還使開(kāi)發(fā)的速度大大加快。另外，海爾對外實(shí)施日付款制度，對供貨商付款及時(shí)率達到100%，這在國內，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現。
JIT的速度實(shí)現同步流程
由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持，海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現同步流程。
目前通過(guò)海爾的BBP采購平臺，所有的供應商均在網(wǎng)上接受訂單，使下達訂單的周期從原來(lái)的7天以上縮短為1小時(shí)內，而且準確率達100%。除下達訂單外，供應商還能通過(guò)網(wǎng)上查詢(xún)庫存、配額、價(jià)格等信息，實(shí)現及時(shí)補貨，實(shí)現JIT采購。
為實(shí)現“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物料搬運機械化開(kāi)始實(shí)施，逐步深入到對車(chē)間工位的五定送料管理系統、日清管理系統進(jìn)行全面改革，加快了庫存資金的周轉速度，庫存資金周轉天數由原來(lái)的30天以上減少到12天，實(shí)現JIT過(guò)站式物流管理。
生產(chǎn)部門(mén)按照B2B、B2C訂單的需求完成以后，可以通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò )送達用戶(hù)手中。目前海爾的配送網(wǎng)絡(luò )已從城市擴展到農村，從沿海擴展到內地，從國內擴展到國際。全國可調配車(chē)輛達1.6萬(wàn)輛，目前可以做到物流中心城市6-8小時(shí)配送到位，區域配送24小時(shí)到位，全國主干線(xiàn)分撥配送平均4.5天，形成全國最大的分撥物流體系。
計算機網(wǎng)絡(luò )連接新經(jīng)濟速度在企業(yè)外部，海爾CRM（客戶(hù)關(guān)系管理）和BBP電子商務(wù)平臺的應用架起了與全球用戶(hù)資源網(wǎng)、全球供應鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實(shí)現了與用戶(hù)的零距離。在企業(yè)內部，計算機自動(dòng)控制的各種先進(jìn)物流設備不但降低了人工成本、提高了勞動(dòng)效率，還直接提升了物流過(guò)程的精細化水平，達到質(zhì)量零缺陷的目的。計算機管理系統搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺上獲得的信息迅速轉化為企業(yè)內部的信息，以信息代替庫存，達到零營(yíng)運資本的目的。
積極開(kāi)展第三方分撥物流
海爾物流運用已有的配送網(wǎng)絡(luò )與資源，并借助信息系統，積極拓展社會(huì )化分撥物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)成為日本美寶集團、AFP集團、樂(lè )百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業(yè)務(wù)也在順利開(kāi)展。同時(shí)海爾物流充分借力，與中國郵政開(kāi)展強強聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡(luò )更加健全，為新經(jīng)濟時(shí)代快速滿(mǎn)足用戶(hù)的需求提供了保障，實(shí)現了零距離服務(wù)。海爾物流通過(guò)積極開(kāi)展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟時(shí)代下集團發(fā)展新的核心競爭力。
流程再造是關(guān)鍵觀(guān)念的再造
海爾實(shí)施的現代物流管理是一種在現代物流基礎上的業(yè)務(wù)流程再造。而海爾實(shí)施的物流革命是以訂單信息流為核心，使全體員工專(zhuān)注于用戶(hù)的需求，創(chuàng )造市場(chǎng)、創(chuàng )造需求。
機制的再造海爾的物流革命是建立在以“市場(chǎng)鏈”為基礎上的業(yè)務(wù)流程再造。以海爾文化和OEC管理模式為基礎，以訂單信息流為中心，帶動(dòng)物流和資金流的運行，實(shí)施三個(gè)“零”目標（質(zhì)量零距離、服務(wù)零缺陷、零營(yíng)運資本）的業(yè)務(wù)流程再造。
構筑核心競爭力物流帶給海爾的是“三個(gè)零”。但最重要的，是可以使海爾一只手抓住用戶(hù)的需求，另一只手抓住可以滿(mǎn)足用戶(hù)需求的全球供應鏈，把這兩種能力結合在一起，從而在市場(chǎng)上可以獲得用戶(hù)忠誠度，這就是企業(yè)的核心競爭力。這種核心競爭力，正加速海爾向世界500強的國際化企業(yè)挺進(jìn)。 還可以看看
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