新華網(wǎng)武漢11月8日電（記者田建軍）進(jìn)入11月，橫貫中國東、中、西部地區的滬漢蓉快速客運通道（武）漢宜（昌）高速鐵路正式進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段，原定于這個(gè)月的通車(chē)計劃被宣布推遲。無(wú)獨有偶，石（家莊）武（漢）高鐵、武（漢）咸（寧）和武（漢）黃（石）城際鐵路等最近也紛紛傳來(lái)推遲通車(chē)的消息。
全長(cháng)291公里的漢宜高速鐵路，東連合（肥）武（漢）鐵路，西接宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路，設計時(shí)速200公里，是橫貫中國東、中、西部地區的滬漢蓉快速客運通道的一個(gè)重要組成部分，也是中國“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)中最長(cháng)的“一橫”最后建設的兩段高速鐵路之一。
漢宜鐵路通車(chē)后，將大大縮短武漢到宜昌的時(shí)間，并促進(jìn)滬漢蓉快速客運通道實(shí)現全線(xiàn)貫通，將上海至成都的時(shí)間減少20多個(gè)小時(shí)，進(jìn)一步加速長(cháng)江沿江經(jīng)濟融合與發(fā)展。
漢宜鐵路于2008年9月動(dòng)工，原計劃于2011年底建成并投入運營(yíng)。今年“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，漢宜鐵路建設方將原定于今年11月份通車(chē)的時(shí)間推遲。按照新的日程安排，漢宜鐵路11月開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)調聯(lián)試，2012年元月份完成試運行試驗，2月完成整體驗收、安全評估，預計3月份將正式通車(chē)運行。
中國另一條縱貫南北的（北）京廣（州）深（圳）（香）港客運專(zhuān)線(xiàn)石武高鐵今年也可能無(wú)法實(shí)現通車(chē)。武漢鐵路部門(mén)稱(chēng)，與漢宜鐵路相比，原計劃今年年底通車(chē)的石武高鐵，目前還沒(méi)有明確的通車(chē)時(shí)間表。
石武高鐵是中國“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)中最長(cháng)的“一縱”京廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)的組成部分，北接（北）京石（家莊）高鐵，南聯(lián)武（漢）廣（州）高鐵，正線(xiàn)全長(cháng)840．7公里，原設計時(shí)速350公里。
負責石武線(xiàn)湖北段施工建設的中鐵十一局集團公司副總經(jīng)理兼石武項目經(jīng)理張成告訴記者，今年“7·23”甬溫線(xiàn)事故發(fā)生后，全國鐵路部門(mén)從上到下開(kāi)始進(jìn)行安全質(zhì)量及安全生產(chǎn)大檢查，工程建設進(jìn)度放緩。
“年底通車(chē)已不可能，想正式坐上石武客專(zhuān)去武漢，恐怕還要再等一年�！睆埑烧f(shuō)。
臨近歲末年終，一些地方鐵路建設項目也紛紛被宣布推遲通車(chē)。在武漢城市圈，當地正在建設武（漢）咸（寧）城際、武（漢）黃（石）城際等四條城際鐵路，按照原定計劃，武咸城際、武黃城際在2011年開(kāi)通運營(yíng)。但湖北省鐵路部門(mén)最近明確表示武咸城際、武黃城際要推遲到明年通車(chē)。其中，武咸城際鐵路最早將于明年5月通車(chē)。
業(yè)內人士分析，今年鐵路建設步伐明顯放緩，除了今年以來(lái)的信貸緊縮、融資困難等宏觀(guān)經(jīng)濟因素影響外，由“7·23”甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)事故引起的對安全質(zhì)量問(wèn)題的重視，是造成一些鐵路延緩通車(chē)的主要原因。