普洛斯收購傳化物流60%股份引發(fā)的猜想

摘要： “普洛斯在中國簽署合資協(xié)定，將持有浙江傳化物流基地公司(合資公司)的60%，通過(guò)合資公司持有3個(gè)出租給傳化公路港的經(jīng)營(yíng)者。普洛斯今后將發(fā)展和經(jīng)營(yíng)毗連未來(lái)公路港項目的多個(gè)物流園，為客戶(hù)提供全面的方案�！眮�(lái)自新加坡《聯(lián)合早報》9月22日的一篇報道，讓國內物流業(yè)的許多人都感到“有些出乎意料”。 　�。�2011年10月）在過(guò)去1個(gè)多月的時(shí)間里，全球經(jīng)濟又一次進(jìn)入“多事之秋”。歐洲債務(wù)危機仍在持續、美國紐約暴發(fā)“占領(lǐng)華爾街”抗議活動(dòng)、穆迪下調日本主權信用評級……

　　當人們開(kāi)始擔心全球經(jīng)濟是否會(huì )二次探底時(shí)，當許多企業(yè)紛紛收緊“腰包”時(shí)，國際物流地產(chǎn)巨頭——新加坡主權財富基金GIC旗下的普洛斯（GLP）卻加緊了在中國拓展的步伐。而普洛斯這一次的動(dòng)作，無(wú)論對于當事企業(yè)，還是整個(gè)中國物流業(yè)而言，都是值得關(guān)注的“大手筆”。

　　“雙贏(yíng)”的合作

　　“普洛斯在中國簽署合資協(xié)定，將持有浙江傳化物流基地公司(合資公司)的60%，通過(guò)合資公司持有3個(gè)出租給傳化公路港的經(jīng)營(yíng)者。普洛斯今后將發(fā)展和經(jīng)營(yíng)毗連未來(lái)公路港項目的多個(gè)物流園，為客戶(hù)提供全面的方案�！眮�(lái)自新加坡《聯(lián)合早報》9月22日的一篇報道，讓國內物流業(yè)的許多人都感到“有些出乎意料”。

　　截至目前，普洛斯和傳化物流基地在中國國內還未正式發(fā)布公告，兩家企業(yè)的相關(guān)負責人在談到相關(guān)話(huà)題時(shí)，也都不愿透露更多內容。這兩個(gè)在業(yè)內都頗具影響力的重要角色，真的要聯(lián)手合作嗎？業(yè)內專(zhuān)家表示，作為已在新加坡上市的企業(yè)，普洛斯公布的這一消息應該不必懷疑。

　　據了解，普洛斯與浙江傳化物流基地達成的是一項約束性協(xié)議，雙方將以60:40的股比組建合資公司，在中國內地發(fā)展物流中心建設。在未來(lái)，傳化物流“公路港”將專(zhuān)注于在物流中心內提供支付服務(wù)，而普洛斯將主要在物流中心旁發(fā)展和經(jīng)營(yíng)倉儲設施。不過(guò)，有知情人透露，雖然雙方合作已經(jīng)確定，但在具體合作方式和今后運營(yíng)的職權劃分等方面，仍在進(jìn)一步商討和研究當中。

　　一個(gè)是國際物流地產(chǎn)巨頭，一個(gè)是國內物流基地建設的領(lǐng)軍企業(yè)，兩家的深度合作，將給國內物流業(yè)帶來(lái)怎樣的影響，對此人們似乎更加關(guān)注。在上海夢(mèng)奇供應鏈管理有限公司物流咨詢(xún)顧問(wèn)總監相元勇看來(lái)，普洛斯作為物流地產(chǎn)商的定位不會(huì )改變，在國內土地政策收緊的情況下，通過(guò)聯(lián)姻內資物流基地企業(yè)，無(wú)疑是“一個(gè)好的選擇”。而傳化物流基地在目前融資成本高、資金面緊縮的情況下，接受強大外資的入股，“也是較好的選擇”。他認為，目前的結合，可使兩家各取所需，從而加快在國內市場(chǎng)的布局。

　　潛在的影響

　　盡管全球經(jīng)濟持續低迷，普洛斯對在日本及中國的增長(cháng)前景卻保持樂(lè )觀(guān)。在日本，他們與加拿大退休金計劃投資委員會(huì )合資以發(fā)展現代化物流設施，將在未來(lái)3年內各投資2億5000萬(wàn)美元，以發(fā)展多租戶(hù)及量身定做的設施。在中國，普洛斯不久前剛剛簽署新的租賃協(xié)議，租賃總面積為15.2萬(wàn)平方米。

　　有專(zhuān)家表示，普洛斯在中國市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近十年發(fā)展，已在重點(diǎn)城市建立起了相對完備的倉庫設施網(wǎng)絡(luò )，并吸引了一批高端企業(yè)進(jìn)駐，對國內的傳統倉儲業(yè)者、物流地產(chǎn)商形成了很大的壓力。通過(guò)這次合作，普洛斯將獲得更多的機會(huì )。

　　此外，由于傳化物流不僅擁有杭州、蘇州和成都3座物流基地，還實(shí)現了公路貨運的貨場(chǎng)、辦公、信息化和停車(chē)一站式管理，通過(guò)信息集中交換和貨運中央儲運完成局部物流中心模式。這樣一家在國內公路貨運市場(chǎng)占有重要地位的企業(yè)被外資控股，不得不讓人產(chǎn)生諸多聯(lián)想。深圳市安必行物流顧問(wèn)有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理劉興富就認為，傳化物流基地被普洛斯控股，意味著(zhù)外資物流地產(chǎn)商開(kāi)始發(fā)力公路貨運市場(chǎng)，“對于國內的公路貨運市場(chǎng)運營(yíng)商也是一個(gè)警醒”。

　　就在普洛斯收購傳化物流基地60%股份消息傳出后不久，另一家物流地產(chǎn)巨頭嘉民集團的收購動(dòng)作也引發(fā)關(guān)注。他們剛剛成功收購了蓋世理位于江蘇昆山的物流中心項目。

　　據高力國際中國物業(yè)投資服務(wù)董事總經(jīng)理翁琳介紹，目前越來(lái)越多的投資者把眼光從傳統物業(yè)，如住宅及商用物業(yè)，轉移到了工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)。普洛斯、嘉民集團、豐樹(shù)物流等國際工業(yè)地產(chǎn)巨頭對于中國市場(chǎng)，尤其是物流地產(chǎn)的興趣，也變得日趨濃厚。

　　目前活躍在中國市場(chǎng)的普洛斯，實(shí)際是新加坡政府投資公司（GIC）旗下的海外物流部門(mén)。在這樣一家企業(yè)管理下的普洛斯，在海外市場(chǎng)的每一個(gè)動(dòng)作，都值得細細地體味。

　　戰略的考量

　　位于馬來(lái)半島南端的新加坡，毗鄰馬六甲海峽南口，扼馬六甲海峽的咽喉，戰略地位得天獨厚。長(cháng)期以來(lái)，在與中國的關(guān)系中，華人占多數的新加坡，在文化、語(yǔ)言方面比其他東盟國家擁有更多與中國打交道的優(yōu)勢。新加坡也利用中國改革開(kāi)放的機會(huì )，獲得了更多利益。對于中國而言，新加坡獨特的經(jīng)濟模式，也有許多值得借鑒的地方。不過(guò)，人們也注意到，在一些復雜因素影響，兩國間原本親密無(wú)間的關(guān)系，正變得微妙起來(lái)。

　　今年5月8日是GIC公司成立30周年紀念日，GIC特意舉行晚宴進(jìn)行慶祝。如果我們偶然拿到出席晚宴的嘉賓名單，或許會(huì )吃一驚。因為出席的嘉賓都不是泛泛之輩，不僅有新加坡現任總理李顯龍，還有前總理李光耀、前總理和現任基金副主席TonyTan等重頭人物。一家企業(yè)的周年晚宴，連一國元首都要親自出席，可見(jiàn)GIC真的有些與眾不同。

　　作為新加坡主權財富基金、新加坡最大的國際投資機構，人們對于GIC卻知之甚少。資料顯示，成立于1981年的GIC，主要任務(wù)是管理新加坡的外匯儲備，跨出新加坡國界向海外大舉投資。目前基金總規模逾千億美元，投資領(lǐng)域涵蓋了全球30多個(gè)國家的股票、債券、外匯、房地產(chǎn)、及私人企業(yè)等。但成立30年來(lái)，這家公司卻十分神秘。據了解，新加坡政府投資公司成立之初就由李光耀親自擔任主席，由于關(guān)系到國家利益，公司的管理層、內部結構、管理的資金、在海外的運作以及業(yè)績(jì)等都諱莫如深。

　　今年7月，GIC對外公布年報，相關(guān)負責人對外表示，GIC目前管理資產(chǎn)規模約1000億美元，在主權財富基金機構排名中位居全球第8位。以投資區域劃分，過(guò)去一個(gè)財年中GIC削減了在美歐市場(chǎng)的投資，同時(shí)增加在亞洲和拉丁美洲的投資。截至3月底，GIC在歐洲的投資占整體比例從30%下降至28%，在美國的投資占比從43%下降至42%，對亞洲的投資占比從24%增長(cháng)至27%。

　　對于今后的發(fā)展重點(diǎn)，新當選的新加坡第七任總統陳慶炎明確表示：“GIC將持續擴大在新興經(jīng)濟體的投資，特別是在亞洲�！狈治鋈耸空J為，其所指新興經(jīng)濟體包括中國、印度和越南。如今，普洛斯在中國市場(chǎng)的“大手筆”，很容易讓人聯(lián)想到是GIC在中國市場(chǎng)戰略的實(shí)際體現之一。

　　實(shí)際上，活躍在中國市場(chǎng)的物流地產(chǎn)巨頭，并非只有普洛斯與新加坡有關(guān)。同樣也已在新加坡上市的豐樹(shù)物流房地產(chǎn)投資基金，身上也鐫刻著(zhù)新加坡的“印記”。豐樹(shù)物流的背后東家，淡馬錫控股公司（TemasekHoldings）是新加坡另一家投資公司，新加坡政府財政部對其擁有100%的股權，和GIC帶有同樣的神秘感。除豐樹(shù)外，淡馬錫還掌控著(zhù)新加坡航空、新加坡港口、東方�；屎竭\等眾多大型運輸及物流企業(yè)。擁有GIC和淡馬錫這一雙“鐵拳”的新加坡，通過(guò)國家控制的私人企業(yè)來(lái)進(jìn)行投資，主導以私營(yíng)企業(yè)為主的資本市場(chǎng)，在國際舞臺中占據了重要地位。在中國物流市場(chǎng)而言，其巨大而深厚的影響力同樣不可忽視。

　　全球經(jīng)濟的動(dòng)蕩不定，讓許多投資人在歐美之外尋找更多更新的投資機會(huì )，中國市場(chǎng)更是受到青睞。但各方也應意識到，除了中國國內巨大的市場(chǎng)極具誘惑外，國際企業(yè)紛紛加碼的背后，也有著(zhù)一些更深的考慮。