行業(yè)領(lǐng)袖不僅僅是創(chuàng )造一種理念，還要讓這種理念深入人心，并在身后形成一支龐大的追隨隊伍。
2003年5月，UPS從朗訊手中接過(guò)了長(cháng)達5年的物流管理合同，同時(shí)接過(guò)的還有朗訊天上地下的所有空運、陸運、[直接換裝](即收即發(fā))、倉儲業(yè)務(wù)及IT物流系統，覆蓋了歐洲、中東、非洲及亞太地區。"UPS將在更高層面上[監督](管理)朗訊物流網(wǎng)絡(luò )的運行。"朗訊公司供應鏈網(wǎng)絡(luò )部(全球物流)副總裁吉姆•約翰遜說(shuō)。言外之意是，UPS已經(jīng)進(jìn)入到供應鏈管理的高級領(lǐng)域了。
UPS為朗訊提供物流服務(wù)要追溯到1999年。4年多的親密接觸下來(lái)，UPS在朗訊眼中已經(jīng)從世界上最大的[包裹速遞員](快遞公司)，搖身一變?yōu)閾碛袩o(wú)與倫比的智慧和才干、能指揮和調動(dòng)供應鏈各個(gè)環(huán)節的高級指揮家。朗訊今天對UPS和供應鏈管理的觀(guān)點(diǎn)，是UPS多年用實(shí)際行動(dòng)向客戶(hù)滲透的結果。
UPS最成功的供應鏈理念滲透表演是在2003年4月。在更改LOGO的新聞發(fā)布會(huì )上，UPS董事長(cháng)兼首席執行官邁克爾•埃斯丘向全世界宣布，UPS已完全進(jìn)入供應鏈領(lǐng)域，物流、信息流和資金流實(shí)現無(wú)縫銜接的"同步化商業(yè)" 將成為UPS新的戰略藍圖。"UPS獲得了引領(lǐng)全球商業(yè)新進(jìn)程的獨特機會(huì )，新的品牌形象將為我們奠定邁向未來(lái)歲月所需要的堅實(shí)基礎。"UPS用這種方式，向全世界傳遞了戰略轉移的方向。
雙全攻略
UPS進(jìn)軍供應鏈的想法由來(lái)已久。20世紀90年代初，首席執行官吉姆•凱利已不滿(mǎn)足于將UPS只做成世界第一流的[速遞員](快遞公司)，他的眼界放得更遠。與客戶(hù)的深入接觸使他意識到：未來(lái)商業(yè)社會(huì )最重要的力量莫過(guò)于全球供應鏈，于是"[完全](全程)供應鏈管理"作為最重要的目標，成為UPS每位高級經(jīng)理在年度報告會(huì )上使用最多的關(guān)鍵詞。
1993年，UPS成立了UPS全球物流公司，正式打響了投身物流市場(chǎng)的戰斗。兩年后，UPS已經(jīng)擁有了自己的物流集團，包括UPS全球物流公司和其他5家公司，服務(wù)范圍也從簡(jiǎn)單的陸運、空運擴大到精細物流和技術(shù)支持上。
有了精良的裝備，接下來(lái)就是開(kāi)疆拓土。
UPS首先從家門(mén)口干起。2001年1月，UPS以4.5億美元收購了美國大型報關(guān)和貨代企業(yè)Fritz，由此擁有了為跨國公司進(jìn)行報關(guān)和貨代的能力。此前，UPS還收購了加拿大的Livingston，借此擁有了在加拿大的藥品和化學(xué)制品分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、專(zhuān)業(yè)的物流隊伍和龐大的客戶(hù)基礎。同時(shí)UPS還收購了兩家美國小型第三方物流公司。
在北美的一系列收購行動(dòng)讓UPS在供應鏈領(lǐng)域有了初步的發(fā)言權。
對急于在世界編織國際供應鏈網(wǎng)絡(luò )的UPS，歐洲是必須落腳的地方。今天人們耳熟能詳的國際物流品牌如德國郵政、DHL、TNT、EXEL、德迅和丹沙都出身歐洲，在這里經(jīng)營(yíng)多年，牢牢站穩了腳跟。精明的吉姆•凱利意識到：要想扎根歐洲，只能智取，不能硬攻。為了揚長(cháng)避短，UPS走出了一招妙棋。
UPS鎖定了幾個(gè)高增長(cháng)行業(yè)，包括高科技、電信、汽車(chē)、電子、醫藥保健品，這些行業(yè)不僅生產(chǎn)車(chē)間遍布世界各地，而且衡量運輸時(shí)間的刻度經(jīng)常精確到"小時(shí)"。站在歐洲眾多的物流大腕中間，擁有歐洲航空轉運中心和500多架環(huán)繞世界的飛機的UPS很快找到了鶴立雞群的感覺(jué)。凡是具備為這些行業(yè)提供零部件物流服務(wù)資格而且業(yè)務(wù)數一數二的公司，都寫(xiě)進(jìn)了UPS的收購名單，如果有維修和緊急遞送功能，更是排在收購名單的前列。
1999年12月，UPS征服了法國的Finon Sofecome,該公司是法國零部件物流中的佼佼者。2001年5月，UPS與瑞士一家物流公司攜手，進(jìn)入歐洲科技、通訊及醫藥保健品領(lǐng)域；同年 7月，UPS[與德國的UNI-DATA公司聯(lián)姻](收購了德國的UNI-DATA公司)，后者專(zhuān)門(mén)面向歐洲高科技公司，提供安裝、維修、部件倉儲、緊急遞送等物流服務(wù)，其在德國和東歐的強大配送網(wǎng)絡(luò )和良好的聲譽(yù)一起成為了UPS的[合法財產(chǎn)](重要資產(chǎn))。
在歐洲的動(dòng)作讓UPS登堂入室，可以為城市、區域甚至世界大客戶(hù)提供供應鏈解決方案的設計、改進(jìn)、實(shí)施和管理，同時(shí)提供國內外的運輸、倉儲和物流增值服務(wù)。從此，[UPS有了與世界一流物流公司平起平坐的機會(huì )](UPS成為世界一流的物流公司)。
拉美是UPS重點(diǎn)關(guān)注的又一個(gè)戰略高地。與北美和歐洲火藥味濃烈的戰場(chǎng)不同，世界重要的物流公司在拉美跑馬圈地的數量與質(zhì)量都不成氣候。習慣于搶先占領(lǐng)制高點(diǎn)的UPS，在這里采用了全新的戰略方式－－直接投資。
2002年4月，UPS一口氣在阿根廷、巴西、智利、哥斯達黎加、厄瓜多爾、墨西哥、波多黎各、委內瑞拉和美國的維京群島設置了11個(gè)物流中心，專(zhuān)門(mén)設在這些國家和地區的重要商業(yè)中心。UPS代表客戶(hù)接收來(lái)自世界各地的零部件，[完成裝配后](揀選包裝后)，通過(guò)拉美地區的70多個(gè)倉庫，將[成品](其)送到最終用戶(hù)的手中。許多零部件是高科技設備修理和維護的關(guān)鍵[部位](部件)，UPS承諾在1-4個(gè)小時(shí)內及時(shí)送到，一周7天、每天24小時(shí)，UPS的員工隨時(shí)恭候。
2002年6月，UPS收購了澳大利亞的一家零部件物流公司，后者在13個(gè)國家的50個(gè)城市開(kāi)展物流服務(wù)，包括日本、韓國、新加坡、印度尼西亞、澳大利亞、菲律賓、印度、泰國、中國和新西蘭。這樣，UPS將配送網(wǎng)絡(luò )延伸到了亞洲。
從北美、歐洲、亞洲到拉美，UPS勾勒了一個(gè)巨大的四邊形，迅速將供應鏈滲透到了世界各地。
2002年初，UPS成立了供應鏈解決方案公司，將物流集團的各個(gè)分公司納入旗下，又引進(jìn)了金融公司和供應鏈咨詢(xún)公司。新的大家庭將UPS的供應鏈設計與管理、貨代、報關(guān)、郵件遞送、多式聯(lián)運、咨詢(xún)和金融服務(wù)都連為一體，讓客戶(hù)享受到UPS的物流、貨運、金融和供應至此，UPS向供應鏈滲透的戰役勝利結束。
一個(gè)都不能少
這一系列的并購活動(dòng)還只是停留在供應鏈管理的紙上談兵階段，與客戶(hù)的直接接觸才真正開(kāi)始考驗UPS的功夫。
“如果你能為惠普公司提供供應鏈管理方案，你也能將它同時(shí)提供給IBM、康柏和戴爾。"吉姆•凱利總是這樣鼓勵他的物流經(jīng)理們，言外之意是，居于行業(yè)領(lǐng)先地位的公司都要成為UPS的客戶(hù)，一個(gè)都不能少。于是，有關(guān)目標行業(yè)龍頭公司的各種個(gè)性化供應鏈方案開(kāi)始每天出現在UPS經(jīng)理們的電腦屏幕上。第一個(gè)目標是惠普。起初UPS只負責惠普北美物流服務(wù)，到1999年雙方的合作升級，惠普歐洲的物流作業(yè)全部外包給了UPS。
接下來(lái)是康柏。2000年4月，康柏選擇UPS管理其北美零部件網(wǎng)絡(luò )。最讓UPS得意的，[不是管理康柏的運輸工具、零部件庫存和配送中心，而是負責其零部件和成品的維修運輸](不僅管理康柏的運輸供應商、零部件庫存，而且負責賣(mài)場(chǎng)供貨,中央倉儲和配送,退貨和定單履行)。UPS收件的截止時(shí)間是每天下午兩點(diǎn)，當天夜里12點(diǎn)前必須將維修好的產(chǎn)品送出。為此，UPS專(zhuān)門(mén)設立了一個(gè)維修中心，每天有500名員工在里面忙碌著(zhù)。
能有UPS這種反應速度的公司，目前還是鳳毛麟角。
2000年8月，加利福尼亞的國家半導體公司選擇UPS管理亞洲地區的芯片運輸。UPS在新加坡專(zhuān)門(mén)建立了一個(gè)嶄新的倉儲中心，中心最先進(jìn)之處在于有一套建立客戶(hù)資料的軟件，貨物運進(jìn)來(lái)不到1個(gè)小時(shí)，就會(huì )被打上條形碼標記，重新包裝并分別傳送到即將發(fā)往國外的飛機或輪船上。如果哪位員工在分揀貨物時(shí)出錯，該軟件就會(huì )自動(dòng)停止運行，直到運貨箱被放到正確的傳送帶上。這項計劃每年為國家半導體公司節約了400萬(wàn)到500萬(wàn)美元的成本。
最令UPS感到自豪的，還是為福特公司專(zhuān)門(mén)定制的汽車(chē)供應鏈管理服務(wù)，這一舉改變了在美國沿襲了幾十年的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。
此前，如果客戶(hù)想買(mǎi)一輛福特汽車(chē)，先要到經(jīng)銷(xiāo)商那里去[報名](登記)，接下來(lái)通常要等待個(gè)把月甚至更長(cháng)時(shí)間，而車(chē)的樣子只有貨到了才能得知。UPS介入后，先把大部分汽車(chē)運往UPS的綜合物流中心重新分類(lèi)、裝卸，再運往不同的目的地。UPS開(kāi)發(fā)了一種智能信息系統，可以為每輛汽車(chē)進(jìn)行身份認證，跟蹤每輛轉運汽車(chē)的在途狀況，以確保汽車(chē)能按客戶(hù)的要求送達。這種供應鏈的可視性，使UPS物流能夠根據客戶(hù)的特殊要求，及時(shí)改變行程，或更換運輸方式，以避免延誤或堵車(chē)。
此番合作，使福特整車(chē)的運送時(shí)間減少了4天，比原來(lái)的時(shí)間節省26%，整車(chē)庫存量每天減少29%，每年的[庫存開(kāi)支](存貨)減少10億美元，[庫存搬運開(kāi)支](庫存開(kāi)支)減少1.25億美元。UPS物流公司最終負責運作一個(gè)由21家福特加工廠(chǎng)、4個(gè)鐵路運送中心和55個(gè)目的站組成的[分撥](配送)網(wǎng)絡(luò )，為北美6000家福特公司整車(chē)產(chǎn)品的交易商提供運送服務(wù)。
2002年1月，邁克爾•埃斯丘接過(guò)吉姆•凱利手中的接力棒，繼續向新客戶(hù)滲透UPS的供應鏈理念，客戶(hù)開(kāi)始紛至沓來(lái)。2002年1月，賓夕法尼亞州的IKON Office Solutions選擇UPS管理中央配送中心和遍布于各地方的倉庫。同年9月，UPS成為世界最大的不銹鋼和銀制工藝品公司Oneida歐洲配送的委托人，并為佐治亞州的Scovill Fastens公司的全球供應鏈設計了一種全新的配送模式，醫藥保健公司Lansinoh Laboratories也開(kāi)始讓UPS管理其全球訂單和產(chǎn)品運輸。2003年1月，加利福尼亞州主要給電子制造商設計整合解決方案的Sanmina-SCI公司敲開(kāi)UPS的大門(mén)，全權委托它管理其在亞洲、歐洲和北美的全球供應鏈。6月12日，提供計算機高級執行、可視化和庫存方案的領(lǐng)頭公司Silicon Graphics Inc.與UPS簽定了物流合同。
整合的壓力
接管朗訊物流業(yè)務(wù)，對UPS是一次有高難度的考試。
朗訊專(zhuān)門(mén)為世界各大電信服務(wù)企業(yè)設計和構建電信網(wǎng)絡(luò )，在嚴格控制成本和確保服務(wù)質(zhì)量的前提下，UPS向朗訊提供的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)供應鏈管理必須使朗訊對市場(chǎng)變化的反應更迅速，[配送要精確到米](?)。吉姆•約翰遜說(shuō)："第三方物流項目是朗訊新供應鏈模式的關(guān)鍵[因素](部分)。UPS在我們的供應鏈系統中扮演著(zhù)戰略經(jīng)理人的重要角色，管理物流網(wǎng)絡(luò )的每個(gè)環(huán)節。"
盡管有多年為大客戶(hù)服務(wù)的經(jīng)驗，但涉及分銷(xiāo)、倉儲、訂單管理、信息反饋、維修服務(wù)、進(jìn)出口報關(guān)、客戶(hù)服務(wù)、信息技術(shù)支持等供應鏈全程各個(gè)環(huán)節的運作，朗訊還是第一個(gè)。更為重要的是，朗訊的服務(wù)將涉及到UPS前幾年并購的所有公司。將不同文化背景、不同語(yǔ)言環(huán)境、不同業(yè)務(wù)流程的公司整編到一個(gè)龐大而復雜的結構中去，是UPS必須跨越的又一大障礙。
UPS有理由為朗訊時(shí)刻抖擻精神。
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