美國邁阿密的花卉物流系統

  專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)新鮮花卉，實(shí)際上僅僅經(jīng)營(yíng)玫瑰花保鮮物流鏈配送服務(wù)并且獲得巨大成功的美國邁阿密“農場(chǎng)直達（Farm Direct）”花卉公司總裁布里恩（Brian）對來(lái)訪(fǎng)者說(shuō)，“我們沒(méi)有任何秘密，我們也不需要有關(guān)物流的高談闊論，我們靠的是實(shí)干和為鮮花運輸不惜日夜操勞，當然我們同時(shí)會(huì )不斷總結經(jīng)驗教訓，向一切競爭對手學(xué)習，利用一切現代化手段和電子信息技術(shù)，把我們運營(yíng)的花卉物流系統的所有功能發(fā)揮到極限�！�

　　每天晚上，幾架空運貨機，滿(mǎn)載著(zhù)從拉丁美洲新收割的玫瑰花，徐徐降落在邁阿密?chē)�際機場(chǎng)。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的手續后，鮮花被裝載到專(zhuān)程前來(lái)接運的集裝箱卡車(chē)或者國內航空班機上，直接運送到國內各地的物流鏈配送服務(wù)站，超級市場(chǎng)和大賣(mài)場(chǎng)，再通過(guò)它們飛速傳送到北美大陸各大城市的鮮花商店、小販、快遞公司和消費者手中。鮮花物流系統的操作過(guò)程，聽(tīng)起來(lái)挺不錯，但是內中的酸甜苦辣，只有布里恩總裁最清楚。這位經(jīng)過(guò)8年的艱苦準備，終于在1998年1月正式開(kāi)業(yè)的鮮花公司老板一直在抱怨花卉貨運代理、承運人和飛機場(chǎng)非常缺乏按時(shí)保質(zhì)保量運輸鮮花所必須的物流設備和資源，否則他的新鮮玫瑰交易在北美市場(chǎng)可以搞得更加火紅。

　　不能忽視每一個(gè)環(huán)節

　　布里恩遇到的第一個(gè)問(wèn)題就是怎樣把不遠萬(wàn)里，來(lái)自拉丁美洲農場(chǎng)新收割下來(lái)的玫瑰花如同剛從自家后花園花圃中采折一樣迅速地送到北美各大城市的消費者手中。他不止一次發(fā)現在這過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節，一旦處理不到位，都可能成為玫瑰花的保鮮“殺手”。

　　南美洲厄瓜多爾中部科托帕�；鹕降貐^地勢險要，山高林密，但是常年氣候溫暖，雨水豐富，是盛產(chǎn)玫瑰花和其它珍貴花卉的好地方。布里恩的“農場(chǎng)直達”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是從坐落在厄瓜多爾中部科托帕希（Cotopaxi）山區四周的3家大型農場(chǎng)定點(diǎn)采購的。為了避免在運輸過(guò)程中重新包裝，所有的玫瑰花在科托帕希農場(chǎng)收割后，立即現場(chǎng)包裝，每150株玫瑰花包成1盒，然后裝入集裝箱，運送到厄瓜多爾首都基多（Quito）的國際機場(chǎng)。根據鮮花種植專(zhuān)家測定，玫瑰花從農場(chǎng)收割后，通�？梢栽谡�常情況下保鮮14天。最科學(xué)的保鮮辦法是，收割下來(lái)并準備長(cháng)途運輸的玫瑰花應該盡快裝入紙盒后立即存儲在華氏34度的冷藏集裝箱內。在“農場(chǎng)直達”花卉公司的統一安排下，這些集裝箱連夜運送到美國邁阿密飛機場(chǎng)，第二天早上，海關(guān)當局，檢疫所和動(dòng)植物檢驗所進(jìn)行例行檢查，然后再把鮮花發(fā)往北美各大城市的配送站。按理講，美國人，甚至加拿大人有足夠的時(shí)間去欣賞來(lái)自南美洲厄瓜多爾的美麗的玫瑰花了。但是在物流過(guò)程中由于遇到種種事先無(wú)法估計的不確定因素，總是會(huì )出現事與愿違，令人不愉快的事情。首先是在物流過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節上會(huì )出現意外“拋錨”。從科托帕希農場(chǎng)運出的新收割的玫瑰花一經(jīng)包裝，必須在晚上8時(shí)之前運到基多飛機場(chǎng)，然后飛機必須連夜起飛，直抵邁阿密。在這過(guò)程中可能遇到飛機脫班、晚點(diǎn)、飛機艙容不夠及裝不下全部鮮花集裝箱等情況，好不容易運到邁阿密?chē)�際機場(chǎng)，可是在機場(chǎng)倉庫耽擱了不少時(shí)間，冷藏集裝箱的溫控設備失靈導致箱內溫度升到華氏60度，嚴重影響玫瑰花的保鮮質(zhì)量。等到邁阿密?chē)�際機場(chǎng)的美國海關(guān)官員打開(kāi)集裝箱檢查的時(shí)候，玫瑰花幾乎全部腐爛了。如果說(shuō)玫瑰花還有4天可活，那運氣算是不錯的了。當航空貨機抵達邁阿密飛機場(chǎng)的時(shí)候，許多花卉貨主又為給新鮮玫瑰花的運輸帶來(lái)麻煩。他們往往忽視這些新采折的花卉非常嬌嫩，必須迅速運到溫控倉庫里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。把鮮花從飛機艙口運送到保溫倉庫的時(shí)間非常關(guān)鍵，但是貨主為了節約經(jīng)費，竟然把鮮花直接裝運在敞口的卡車(chē)上，完全暴露在空氣中。即使進(jìn)入溫控倉庫，已經(jīng)怒放的玫瑰花還是不夠安全，必須在規定的時(shí)間內配送到南部佛羅利達州，從那里用集裝箱卡車(chē)或者短程飛機運送到零售商手中。還有一些花卉批發(fā)商，竟然把玫瑰花箱子裝在客機的底部貨艙內，那里的條件最差，飛機在高空飛行的時(shí)候，貨艙里氣溫很低，玫瑰花很容易被凍壞。

　　目前，“農場(chǎng)直達”花卉公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過(guò)他們的運輸服務(wù)把鮮花直接運送到美國各地，從而避免以往新鮮玫瑰花搭乘民航飛機，聘用卡車(chē)公司運送玫瑰花，雖然運費低廉但是事故索賠不斷，往往誤事的嚴重麻煩。一體化快遞服務(wù)給“農場(chǎng)直達”花卉公司帶來(lái)準時(shí)、穩定的物流服務(wù)，公司的玫瑰花生意好做多了。當然快遞服務(wù)的成本挺高，但是在鮮花傳送行業(yè)中，迄今沒(méi)有其它替代辦法。過(guò)去采用民航、集裝箱卡車(chē)運送，一旦拋錨或者發(fā)生耽擱，運送的鮮花就徹底完蛋�！稗r場(chǎng)直達”花卉公司在2001年用FedEx航班運送花卉，98.4%成功，1.6%失敗，這個(gè)失敗比例不大，卻對“農場(chǎng)直達”和其它花卉公司是一個(gè)不小的損害。一紙盒150株玫瑰花，每株采購價(jià)格是25美分，運輸價(jià)格每株20美分，凈成本是每紙盒67.5美元，每紙盒150株玫瑰花批發(fā)給花店或者花商是150美元，“農場(chǎng)直達”從中凈賺82.5美元，而花店一轉手的零售價(jià)是650美元，這就是說(shuō)每損失毀壞一紙盒玫瑰花，僅僅花商就要損失500美元，損失100紙盒玫瑰，花商損失5萬(wàn)美元。

　　現在，由于花卉運輸管理和物流服務(wù)穩定可靠，“農場(chǎng)直達”花卉公司可以向消費者承諾：從他們那里批發(fā)銷(xiāo)售的新鮮玫瑰花在家里放置至少4天而不敗。