十七大將“提高自主創(chuàng )新能力、建設創(chuàng )新型國家”列為國家發(fā)展戰略的核心，印證了“中國智慧”已經(jīng)成為發(fā)展的主流。物流是企業(yè)決勝市場(chǎng)的生命線(xiàn)，而高效的物流供應鏈，更是現代中國企業(yè)走向全球市場(chǎng)的殺手锏。隨著(zhù)中國“智”造這一概念的崛起，物流話(huà)題再次被人們擺上臺面，在以“智慧”為主題的年代，一切都講究“上兵伐謀”，物流也未能例外。
中國制造催生現代中國物流
上世紀90年代的中國企業(yè)大多屬于勞動(dòng)密集型，加工與制造型企業(yè)占據了主流，這就促成了中國“制”造的全球走紅。中國勞動(dòng)力數量龐大，但資金、技術(shù)等要素相對稀缺。在國際企業(yè)眼中，“中國”兩個(gè)字就意味著(zhù)廣闊的市場(chǎng)和大量廉價(jià)的勞動(dòng)力。中國順理成章的成為了世界的“制造”中心，跨國公司紛紛在中國設立采購點(diǎn)，它們主要集中在上海、廣州、深圳、青島等城市，僅上海就有200多家跨國公司的采購機構。據2002年的統計數據，跨國公司采購中心在中國的采購規模已突破300億美元。
“世界工廠(chǎng)”的崛起催生了現代中國物流的發(fā)展。最初的中國物流，在很大程度上是為“中國制造”服務(wù)，充當著(zhù)運輸工具的職責，硬件設施簡(jiǎn)陋，管理上也沒(méi)有任何智商可言，一切都在摸索階段，也沒(méi)有形成完善的物流標準和規范體系。博科資訊董事長(cháng)沈國康指出，最初階段的中國物流雖然一切都是空白，但是潛在的巨大市場(chǎng)，已經(jīng)對企業(yè)形成足夠的誘惑力，這也是現代物流發(fā)展的源動(dòng)力。
巨大的市場(chǎng)蛋糕吸引了國際物流企業(yè)的視線(xiàn)，包括DHL、FEDEX、UPS等在內的物流巨頭紛紛進(jìn)駐中國，并以最快的速度瓜分市場(chǎng)。同時(shí)由于我國物流服務(wù)水平低，一些進(jìn)入我國的制造業(yè)、商貿業(yè)的跨國公司，通常要把其物流的國際合作伙伴帶入中國。國際物流的強勢介入，雖然對國內物流企業(yè)形成了競爭，但也為他們打開(kāi)了一扇現代物流的大門(mén)，客觀(guān)上促進(jìn)了中國物流的跨越。
從“制”造到“智”造的物流解析
全球一體化經(jīng)濟導致科技進(jìn)步的速度越來(lái)越快，商業(yè)模式的創(chuàng )新也在加快，商業(yè)模式的創(chuàng )新與科學(xué)技術(shù)的集成和深度應用密切結合在一起，并逐步形成一個(gè)趨勢。中國企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中逐漸認識到現代化的經(jīng)營(yíng)“智慧”的重要性，對自身的定位也從“伐城”上升到“伐謀”，“中國智造”的概念應運而生。
從中國制造到中國智造，一字之差卻體現了中國企業(yè)翻天覆地式的觀(guān)念變革。中國智造的出現引發(fā)了物流企業(yè)對自身的新一輪審視，在不斷的對比和類(lèi)比中改變和進(jìn)步，以求適應新時(shí)代的市場(chǎng)生存法則。物流信息化、供應鏈管理、第四方物流等詞匯頻頻出現，很多物流企業(yè)盲目的照搬國外的管理模式，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設備，但是這些并未能改變他們的現狀。
沈國康告訴記者：“很多物流企業(yè)曲解了‘智造’的涵義，他們只看到了國外企業(yè)表面的力量，生搬硬套，其實(shí)他們學(xué)到的只是浮在水面上的部分……何謂‘智’？智是指戰略與戰術(shù)層面的，而并非執行。三十六計是智，一國兩制也是智，‘智’是抄不來(lái)的，思想發(fā)乎于腦，運用存乎一心，這才是真正的‘中國式智慧’！”
提升物流智商，“智”造中國未來(lái)
中國“智”造迫切要求物流智商進(jìn)化，從而更好的為企業(yè)提供符合標準的物流服務(wù)。業(yè)內專(zhuān)家認為，現代物流大概由三個(gè)結構層次構成，主要包括提供公用的通訊和基礎信息服務(wù)的通訊與信息網(wǎng)絡(luò )平臺，利用通訊信息技術(shù)整合社會(huì )物流資源形成的物流基礎資源平臺，以及基于物流基礎平臺之上的專(zhuān)業(yè)性的、區域性的物流服務(wù)應用系統。這一觀(guān)點(diǎn)讓物流智商的提升脈絡(luò )變得清晰明了。
現今受到市場(chǎng)檢驗并認可的物流供應鏈管理系統，正是基于現代物流的三個(gè)結構層次而提出的整合性解決方案，它能夠幫助企業(yè)實(shí)現真正的物流信息化。博科資訊以物流供應鏈軟件起家，其麾下面向集團企業(yè)應用的物流供應鏈一體化mySCM和面向綜合物流企業(yè)應用的物流資源計劃myLRP在行業(yè)內赫赫有名，然而沈國康卻告訴記者：“物流供應鏈可以幫助企業(yè)解決大部分問(wèn)題，但不是全部。通訊與信息網(wǎng)絡(luò )平臺、物流基礎資源平臺和物流服務(wù)應用系統，這三個(gè)方面僅僅作為提升物流智商的基本層面，也就是我所說(shuō)的執行層面。物流供應鏈系統能夠幫助企業(yè)解決執行層面的問(wèn)題，而最核心的戰略層面也就是‘智’，卻不是其所能控制的�，F代物流管理的核心要素是‘人’，如果把物流供應鏈比作一柄寶劍，那么寶劍能發(fā)出多大的威力，從根本上還要取決于佩戴者的功力�！弊詈笏�開(kāi)玩笑似地說(shuō)：“……有些人縱有神兵在手，也是無(wú)法成為兵中之神的�！�
當前市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進(jìn)，中國“智”造早已輻射到了各行各業(yè)，甚至連微軟等企業(yè)也打著(zhù)“中國智造”的大旗，極力擴張市場(chǎng)規模。物流行業(yè)作為未來(lái)國家重點(diǎn)扶持的行業(yè)之一，關(guān)系到中國企業(yè)的全球化戰略，更應該快馬加鞭，將創(chuàng )新發(fā)展列為首要目標，對“智造”引起十分重視，收獲驚喜。
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