“管好車(chē)輪子，便宜菜籃子” 北京首批城市鮮活農產(chǎn)品綠色車(chē)隊8日正式投入運營(yíng)，鮮活農產(chǎn)品從批發(fā)市場(chǎng)到社區終端菜市場(chǎng)將實(shí)現專(zhuān)業(yè)化直達配送，提高了“最后一公里”的運輸效率和質(zhì)量，可使終端菜價(jià)降低10％以上。
據北京市交通委運輸管理局貨運處處長(cháng)陶文獻介紹，這支城市鮮活農產(chǎn)品綠色車(chē)隊由北京新發(fā)地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)出資組建，由50輛廂式貨車(chē)組成，包括符合地方標準的貨車(chē)和冷藏保溫車(chē)。車(chē)輛全部印刷統一標識，并配有通行證，可不受部分道路和時(shí)間段貨車(chē)限行規定，可免費通行高速公路。
北京市新發(fā)地農產(chǎn)品股份有限公司董事長(cháng)張玉璽說(shuō)，新發(fā)地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)承擔著(zhù)北京70％以上的蔬菜、水果、肉禽蛋奶等基本生活物資供應。綠色車(chē)隊投入運營(yíng)后，到終端市場(chǎng)的運輸效率將顯著(zhù)提高，能夠降低社區菜市場(chǎng)及超市等終端市場(chǎng)蔬菜價(jià)格10％至20％。
張玉璽說(shuō)，此前從蔬菜產(chǎn)地運到北京的省際綠色車(chē)隊已經(jīng)建立，大大豐富了首都的“菜籃子”，降低了運輸成本，但從批發(fā)市場(chǎng)到超市、社區菜市場(chǎng)等終端的綠色車(chē)隊還是一個(gè)空白。在城市綠色車(chē)隊投入運營(yíng)前，從批發(fā)市場(chǎng)到終端菜市場(chǎng)的運輸主要是靠商戶(hù)自己的金杯面包車(chē)，但實(shí)際使用中存在不少問(wèn)題。一是運量小，3輛面包車(chē)的運量才相當于1輛綠色車(chē)隊貨車(chē)；二是用面包車(chē)拉貨本身就不正規，上路后被執法部門(mén)發(fā)現就會(huì )被處罰，無(wú)形中也增加了成本。城市綠色車(chē)隊投入運營(yíng)后，這些問(wèn)題就不存在了。新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)計劃在一年內將綠色車(chē)隊的車(chē)輛增加到2000輛。
北京綠盛發(fā)配送有限公司經(jīng)理賈斯林是新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)商戶(hù)，他說(shuō)，他的公司承擔著(zhù)北京市內幾十個(gè)蔬菜銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的配送業(yè)務(wù)，一般早上都要求很早就出發(fā)，但北京一些道路早高峰期間不讓貨車(chē)上路，以前一直受這個(gè)問(wèn)題困擾，現在綠色車(chē)隊的車(chē)配有統一的通行證，就不存在這個(gè)問(wèn)題了。同時(shí)，現在的單車(chē)運量也比以前大多了，以前裝滿(mǎn)一車(chē)只夠送1家，現在裝一次可以送2家到3家，成本自然就降低了。
陶文獻說(shuō)，包括新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)在內，目前北京市運輸管理局已經(jīng)推動(dòng)18家鮮活農產(chǎn)品配送企業(yè)組建了總數達到600多輛的綠色車(chē)隊。未來(lái)，北京將繼續擴大試點(diǎn)范圍，推動(dòng)全市鮮活農產(chǎn)品配送行業(yè)向專(zhuān)業(yè)化、規�；l(fā)展。
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