綠色物流概念、特點(diǎn)和案例

   綠色物流（Environmental loGIStics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用�，F階段，由于環(huán)境問(wèn)題的日益突出以及與環(huán)境的密切關(guān)系，在處理社會(huì )物流與企業(yè)物流時(shí)必須考慮環(huán)境問(wèn)題。尤其是在原材料的取得和產(chǎn)品分銷(xiāo)中，運輸作為主要的物流活動(dòng)，對環(huán)境可能會(huì )產(chǎn)生一系列的影響，而且廢棄物品如何合理回收，減少對環(huán)境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考慮的內容。

   案例1：中國臺灣大榮貨運股份有限公司與IBM簽署了一項協(xié)議，宣布兩家公司將聯(lián)合建立一個(gè)全球性物流系統。通過(guò)服務(wù)器整合，一臺IBMeServeri系列890型高端服務(wù)器將集成大榮在臺灣地區的50多臺原有的AS/400機器。

　　另外，IBM和Asgard系統公司將聯(lián)合提供測試、支持、培訓及集成服務(wù)。全球IT總部位于臺灣地區的大榮公司在臺灣地區澎湖和金門(mén)掌握著(zhù)大約250個(gè)貨運中心，在中國內地也有7個(gè)。新的系統將調控該公司的2800多個(gè)冷凍運輸車(chē)，計6000萬(wàn)件產(chǎn)品，這相當于每年200萬(wàn)噸的運輸量。

　　大榮公司最初以卡車(chē)運輸起家，隨后，在20世紀90年代開(kāi)始采納電子商務(wù)，并與IBM建立了密切的業(yè)務(wù)關(guān)系。最近，它又開(kāi)始向一家綜合的物流服務(wù)公司轉變。新的全球物流系統將幫助大榮將業(yè)務(wù)范圍擴展到內地，并隨之覆蓋大中華地區乃至全球市場(chǎng)。

　　IBM臺灣公司總經(jīng)理JasonHsu說(shuō)：“該服務(wù)器整合項目的實(shí)施是中國臺灣企業(yè)實(shí)行全球化建設的一個(gè)良好范例，另外，在使用集成的IT平臺來(lái)幫助臺灣地區物流企業(yè)發(fā)展全球業(yè)務(wù)方面，對IBM臺灣公司有很強的指導意義�！�

　　大榮于1970年開(kāi)始與IBM合作，當時(shí)，IBM向該公司提供了很多信息集成技術(shù)---從IBMS/34和S/36服務(wù)器到IBM4361和AS/400服務(wù)器，雙方的合作使大榮公司站在了臺灣貨運市場(chǎng)的前沿。而現在，大榮又一次成為在臺灣地區首次使用IBMeServeri890的公司，它正在向提供綜合服務(wù)的全球化物流中心邁進(jìn)。

　　案例2：船舶運輸是貝克啤酒出口業(yè)務(wù)的最重要運輸方式。貝克啤酒廠(chǎng)毗鄰不來(lái)梅港，是其采取海運的最大優(yōu)勢。憑借全自動(dòng)化設備，標準集裝箱可在8分鐘內罐滿(mǎn)啤酒，15分鐘內完成一切發(fā)運手續。每年，貝克啤酒通過(guò)海運方式發(fā)往美國一地的啤酒就達9000TEU（為貨柜容量的計算基礎）。

　　之所以選擇鐵路運輸和海運方式，貝克啤酒解釋為兩個(gè)字：環(huán)保。歐洲乃至世界范圍陸運運輸的堵塞和污染日益嚴重，貝克啤酒選擇環(huán)保的方式不僅節約了運輸成本，還為自己貼上了環(huán)保的金色印記。

　　案例3：日本地下物流技術(shù)在相對人口集中、國土狹小的日本得到了廣泛的關(guān)注。2000年日本將地下物流技術(shù)列為未來(lái)10年政府重點(diǎn)研發(fā)的高新技術(shù)領(lǐng)域之一，主要致力于研究開(kāi)通物流專(zhuān)用隧道并實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化，建立集散中心，形成地下物流系統。

　　日本建設廳的公共設施研究院對東京的地下物流系統進(jìn)行了二十多年的研究，研究?jì)热萆婕傲藮|京地區地下物流系統的交通模擬、經(jīng)濟環(huán)境因素的作用分析以及地下物流系統的構建方式等諸多方面。擬建系統地下通道總長(cháng)度達到201km，設有106個(gè)倉儲設施，通過(guò)這些設施可以將地下物流系統與地上物流系統連接起來(lái)。系統建成之后能承擔整個(gè)東京地區將近36%的貨運，地面車(chē)輛運行速度提高30%左右；運輸網(wǎng)絡(luò )分析結果顯示每天將會(huì )有超過(guò)32萬(wàn)輛的車(chē)輛使用該系統，成本效益分析預計系統每年的總收益能達到12億日元，其中包括降低車(chē)輛運行成本、行駛時(shí)間和事故發(fā)生率以及減少二氧化碳和氮化物的排放量帶來(lái)的綜合效益。該系統規模大、涵蓋范圍廣，它的優(yōu)點(diǎn)在于綜合運用各學(xué)科知識，并與地理信息系統（GIS）緊密結合，前期研究深入、透徹，保證了地下物流系統的高效率、高質(zhì)量、高經(jīng)濟效益以及高社會(huì )效益。

　　案例4：荷蘭建立專(zhuān)業(yè)的地下物流系統是荷蘭發(fā)展城市地下物流系統的顯著(zhù)特點(diǎn)。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著(zhù)世界上最大的花卉供應市場(chǎng)，往返在機場(chǎng)和花卉市場(chǎng)的貨物供應與配送完全依靠公路，對于一些時(shí)間性很高的貨物（如空運貨物、鮮花、水果等），擁擠的公路交通將是巨大的威脅，供應和配送的滯期會(huì )嚴重影響貨物的質(zhì)量（鮮花耽擱1天貶值15%）因此，人們計劃在機場(chǎng)和花卉市場(chǎng)之間建立一個(gè)專(zhuān)業(yè)的地下物流系統，整個(gè)花卉的運輸過(guò)程全部在地下進(jìn)行，只在目的地才露出地面，以期達到快捷、安全的運輸效果。

　　它的特點(diǎn)是服務(wù)對象明確，針對性強，因此要求系統設計、構建和運行等過(guò)程必須全部按照貨物質(zhì)量要求的標準來(lái)規劃；其局限性在于建造費用高，工程量大。