談?wù)勚袊�的物流公司發(fā)展前景

　中國物流公司發(fā)展的進(jìn)程，與改革開(kāi)放和現代化建設密不可分�！拔锪鳌备拍钭陨蟼�(gè)世紀70年代末引進(jìn)我國以來(lái)，經(jīng)歷了近20年的研討醞釀、啟蒙嘗試，到 90年代后半期，在改革開(kāi)放和現代化建設的強有力推動(dòng)下，伴隨著(zhù)信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和跨國公司的大舉進(jìn)入，現代物流開(kāi)始在經(jīng)濟生活中推廣應用，并引起了社會(huì )各界廣泛關(guān)注。新世紀的第一年，也就是2001年，以物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入“十五”規劃，六部委出臺首部關(guān)于加快物流發(fā)展的“若干意見(jiàn)”，首家全國性物流行業(yè)協(xié)會(huì )掛牌，《國家標準-物流術(shù)語(yǔ)》頒布實(shí)施，第一個(gè)物流示范基地建立和各地大力推動(dòng)物流規劃鄭州搬家公司與建設等重大事件為標志，被稱(chēng)為中國物流發(fā)展的“起步年”。   

　　2002年，是我國加入WTO的第一年，也是中國物流取得重大進(jìn)展的一年。2002年的中國物流在持續“升溫”的基礎上，呈現出新的發(fā)展態(tài)勢：在對基本概念的“炒作”中，增加了理性的思考；在理論探索中，加大了實(shí)踐操作的分量；政府、企業(yè)和行業(yè)社團組織都在尋找自己的角色定位，理論和實(shí)踐層面都有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。不少專(zhuān)家指出：2002年，將以從“務(wù)虛”到“務(wù)實(shí)”的“轉折年”，寫(xiě)入我國物流發(fā)展的史冊。這一年的中國物流，呈現以下特點(diǎn)： 

       物流業(yè)發(fā)展趨勢一，對外開(kāi)放邁出新的步伐。  

　　主要表現在三個(gè)方面：一是眾多跨國公司在中國建立采購中心,二是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡(luò )。例如螞蟻物流十年來(lái)經(jīng)過(guò)全體員工的共同努力，現已迅速發(fā)展成擁有各型車(chē)輛700余輛，整合資源車(chē)輛近千輛，擁有近3000名員工，先后在昆明、貴陽(yáng)、西安、武漢、濟南、青島、重慶、深圳、石家莊、廣州、南京、北京等地成功開(kāi)設多家子（分）公司，成為集公路運輸、鐵路、航空等業(yè)務(wù)于一體的大型物流企業(yè)。專(zhuān)門(mén)提供物流、螞蟻搬家、快遞、城市配送、貨物運輸、倉儲貨運、多式聯(lián)運、包裝、流通加工、展覽展示、信息處理等供應鏈(SCM)為一體的大型專(zhuān)業(yè)的綜合型物流服務(wù)， 螞蟻物流擁有覆蓋全川物流網(wǎng)絡(luò )和貨物運輸專(zhuān)線(xiàn)。在省內的十多個(gè)二級城市均設有分發(fā)貨聯(lián)絡(luò )處，能做到24小時(shí)上門(mén)取貨，送貨到門(mén)的長(cháng)、短途專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)要求，形成了高質(zhì)量、高效率的服務(wù)特色。

　　物流業(yè)發(fā)展趨勢二，制造業(yè)、商貿業(yè)成為國內物流發(fā)展的主角。  

　　中國的物流專(zhuān)業(yè)化程度低，80%以上的物流是企業(yè)內部自行完成的，因此企業(yè)物流的發(fā)展狀況成為決定我國物流水平的關(guān)鍵因素。2002年，在經(jīng)濟結構調整加快和參與國際競爭要求的影響下，制造業(yè)加快了信息化帶動(dòng)現代化的進(jìn)程，商貿業(yè)則加快了連鎖配送和電子商務(wù)的步伐，工商企業(yè)的物流既轟轟烈烈又扎扎實(shí)實(shí)�！　�

    物流業(yè)發(fā)展趨勢三，國內第三方物流企業(yè)穩步發(fā)展。  

　　據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )與美世咨詢(xún)公司（Mercer）的調查，當前，在中國真正符合現代物流模式的第三方物流企業(yè)還是比較少的，僅占國內物流市場(chǎng)的2%以下，因此發(fā)展第三方物流需要一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。與2001年相比，發(fā)展第三方物流的聲音更趨理智、穩健。主要表現在兩個(gè)方面：  

　　一方面是傳統的國有交通貨物運輸與倉儲大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉型。如中遠集團、中外運、中儲集團、中海物流、中集集團等等。這些國有大企業(yè)走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業(yè)；二是整合內部物流資源，組建物流公司；三是與外方或國內法人實(shí)體組建中外合資或國內股份制物流公司。另外誠通集團旗下的中國物流公司宣布以強大的第三方物流企業(yè)的面貌正式全面進(jìn)入市場(chǎng)。中國鐵路系統最大的物資流通企業(yè)──中國鐵路物資總公司與國內六家單位共同發(fā)起組建中鐵現代物流科技股份有限公司，總股本為11859萬(wàn)股。目前已在國內10個(gè)大城市設有分公司，建立了19個(gè)區域配送中心和218個(gè)協(xié)作配送中心。另一方面是民營(yíng)的物流公司不斷擴展，呈穩步發(fā)展態(tài)勢。例如著(zhù)名的 成都螞蟻物流有限公司，總部設在成都市高新區創(chuàng )業(yè)路49號，物流基地位于成都市高新區科園南二路六號，占地130多畝。注冊資金1000萬(wàn)元人民幣，是四川省率先與國際接軌的專(zhuān)業(yè)物流供應鏈服務(wù)商。公司于2002年通過(guò)ISO9001：2000國際標準質(zhì)量管理體系認證。擁有全省統一服務(wù)熱線(xiàn)96518和85185188等共計二十四對服務(wù)熱線(xiàn)，實(shí)行24小時(shí)服務(wù)。二OO二年被成都市工商行政管理局評為《連續三年無(wú)投訴企業(yè)》。 物流基地投巨資建設的大型物流中心，使用面積達2萬(wàn)多平米。下一步，即將投入1.2億元建設的“西部電子電器物流中心”，面積高達120畝，近7萬(wàn)平方米的現代化倉儲可供使用，將是西部物流行業(yè)令人矚目的濃重巨筆。集結昆明、武漢等其他省外分公司已有的物流配送中心，我們將有約13萬(wàn)平方米的倉儲服務(wù)能力。屆時(shí)，螞蟻物流(www.chinaant.cn)能夠為各企業(yè)商家帶來(lái)高效率的市場(chǎng)效益，從而為客戶(hù)創(chuàng )造最大價(jià)值�！　�

       物流業(yè)發(fā)展趨勢四，物流信息化、標準化建設取得新成績(jì)。  

　　信息化是現代物流的主要特征，廣泛采用信息技術(shù)改造傳統業(yè)務(wù)是發(fā)展現代物流的主要內容。2002年在落實(shí)“電子政務(wù)年”的過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)在促進(jìn)物流信息化方面也發(fā)揮了積極的作用。  

　　國家科學(xué)技術(shù)部確定把電子商務(wù)作為重點(diǎn)攻關(guān)技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)，其中發(fā)展現代物流信息化作為重點(diǎn)支持的內容之一。在此基礎上確定了9個(gè)城市為首批全國智能交通系統應用示范工程試點(diǎn)城市，它們是上海、天津、重慶、濟南、青島、廣州、中山、深圳、杭州。海關(guān)總署的“電子口岸工程”初戰告捷，上�？诎稊祿�中心正式運行，為上海大通關(guān)工程的持續發(fā)展提供了優(yōu)良的技術(shù)保障。上�？诎兜某隹诔善吠ㄟ^(guò)無(wú)紙通關(guān)只要50分鐘，最快30分鐘；進(jìn)口報關(guān)速度已經(jīng)縮短至15 分鐘，部分料件甚至達到6分鐘。事實(shí)上這是一個(gè)成功的“公共物流信息平臺”，不僅提高了通關(guān)的效率，對于整合物流信息和流程規范都具有極大的推動(dòng)作用。同年，北京、廣州、滿(mǎn)洲里等一批口岸的信息化系統也紛紛告捷，物流的信息化從涉外貿易做起，也是“入世”“接軌”的積極促進(jìn)作用所致。另一件較有影響的事件是中國物流與采購聯(lián)合會(huì )舉辦了首屆物流與采購信息化優(yōu)秀案例的評選活動(dòng)，該項活動(dòng)以應用效益、流程改造和標準化、規范化成果為評選準則，推選出制造企業(yè)、商貿企業(yè)和第三方物流企業(yè)共計16個(gè)物流與采購信息化優(yōu)秀應用案例，取得了很好的社會(huì )效果。與此同時(shí)，IT界也加大了對物流領(lǐng)域的關(guān)注，《賽迪集團》和《計算機世界》兩家IT媒體都對物流信息系統市場(chǎng)進(jìn)行了專(zhuān)題調查研究，對物流信息化的發(fā)展起到宣傳和推動(dòng)的作用。  

　　當前物流信息化應用的水平參差不齊。據中國物流信息中心的調查，80%的物流信息系統是以現有流程為基礎的信息采集、共享和反饋等基礎功能的整合；15%的物流信息系統涉及流程改造、優(yōu)化或者是能夠在運行中提供優(yōu)化操作方案；只有5%以下的物流信息系統具有企業(yè)之間業(yè)務(wù)協(xié)同的供應鏈管理功能。這種應用結構狀況反映了我國企業(yè)管理現代化和信息化仍處于起步階段，需求還是初等級的，基礎性的信息化建設還有許多工作要做。正如著(zhù)名品牌推廣人、網(wǎng)絡(luò )分析師馮志亮先生所講：我們提倡物流信息化要務(wù)實(shí)，要切切實(shí)實(shí)地解決企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。   

　　標準化建設是發(fā)展現代物流的另一件基礎性工作。目前已經(jīng)引起政府、企業(yè)和專(zhuān)家們的高度重視，并已經(jīng)組織機構和隊伍，開(kāi)展了基礎研究，取得了實(shí)實(shí)在在的成績(jì)。例如國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局于2002年正式頒布的兩項國家標準《大宗商品電子交易規范》和《數碼倉庫應用系統規范》就是具體的進(jìn)展。該兩項國標于 2002年9月1日起在全國正式實(shí)施。年末，交通部又發(fā)布了關(guān)于港口管理信息系統、數據字典等八項行業(yè)標準。此外，政府有關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )正在籌備建立全國物流標準化技術(shù)委員會(huì )，聯(lián)合社會(huì )各方面力量加快標準化的建設。與此同時(shí)，一些地方政府也很重視標準化建設的工作，例如廣東省政府轉發(fā)了省質(zhì)量技術(shù)監督局《關(guān)于加快我省現代流通業(yè)標準化工作的意見(jiàn)》，提出要完善流通業(yè)標準體系建設；加強流通業(yè)信息標準化工作；加快商品條碼的廣泛應用；加大對物流標準化工作的資金投入和支持力度。  

　　物流業(yè)發(fā)展趨勢五，物流教育走向規范，理論研究穩步深入。  

　　人才是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，因此物流的發(fā)展也必然伴隨著(zhù)物流人才教育和培訓事業(yè)的發(fā)展。2002年在物流學(xué)歷教育、在職培訓等各方面均取得長(cháng)足進(jìn)展。
還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。