順德派向左，桐廬派向右，順豐如何最終打敗“四通一達”成為年營(yíng)收超過(guò)100億的民營(yíng)快遞巨頭？快遞業(yè)人至賤則無(wú)敵，順豐如何讓數萬(wàn)物流大軍變得有尊嚴？電子商務(wù)如此火爆，順豐與淘寶、京東PK將留下哪些懸念？
2011年3月19日，中午，我在深圳福田萬(wàn)基大廈邊上的翅富酒樓吃飯。這里供應粵式點(diǎn)心和最正宗的奶茶。大廳里人來(lái)人往，我知道從我身邊經(jīng)過(guò)的人里邊，有不少是順豐的員工。這是一家順豐的簽約餐廳，幾乎相當于這家公司的食堂，只要拿著(zhù)順豐的工號牌就可以打折。但是，我猜不出到底哪個(gè)是順豐人，我也根本就不能夠指望會(huì )在這里好運氣地撞見(jiàn)王衛——就算見(jiàn)著(zhù)他，我多半也認不出他來(lái)。
你不會(huì )想象得到，這就是中國快遞行業(yè)最有權力的人之一。1993年，22歲的王衛在廣東順德創(chuàng )立順豐速運。當時(shí)，這家公司算上王衛本人也只有6個(gè)人。2010年，這家公司的銷(xiāo)售額已經(jīng)達到120億人民幣，擁有8萬(wàn)名員工，年平均增長(cháng)率50%，利潤率30%。18年前，當王衛背著(zhù)裝滿(mǎn)合同、信函、樣品和報關(guān)資料的大包往返于順德到香港的陸路通道的時(shí)候，他肯定想不到，未來(lái)順豐會(huì )成為不折不扣的行業(yè)冠軍。
看看這些數字，它們簡(jiǎn)直就是王衛的“話(huà)語(yǔ)權指數”。目前，順豐的經(jīng)營(yíng)規模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于中國郵政集團公司（EMS），在中國快遞企業(yè)中排名第二，在中國民營(yíng)快遞企業(yè)中則排名第一。
Tips：
順豐在全國擁有38家直屬分公司、3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉場(chǎng)、2500多個(gè)基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋除了西藏、青海之外的31個(gè)省、近250個(gè)大中城市以及1300多個(gè)縣級市或城鎮。此外，順豐在中國香港、澳門(mén)、臺灣以及韓國、新加坡都設立網(wǎng)點(diǎn)，或者開(kāi)通收派業(yè)務(wù)。
一年365天，一天24小時(shí)，從黑龍江到深圳，從上海到新疆，連接這些網(wǎng)點(diǎn)的是收派員的電動(dòng)車(chē)、經(jīng)過(guò)改裝的金杯汽車(chē)和波音757飛機。除了8萬(wàn)員工，順豐旗下資產(chǎn)還包括1200余條各類(lèi)陸運干線(xiàn)和6000多輛自營(yíng)車(chē)輛。此外，順豐還是國內第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運專(zhuān)機的民營(yíng)速遞企業(yè)。2008年，順豐合資成立了順豐航空公司，擁有15架專(zhuān)機（包括2架自有貨機），日執行30個(gè)航段，全網(wǎng)設有45個(gè)航空組，簽約多家航空公司400余條航線(xiàn)，每日800個(gè)以上的常用航班。這個(gè)規模還將以每年平均新增2-3架自有貨機的速度逐步擴充。
“順豐一定會(huì )成為中國的聯(lián)邦快遞（FedEx）�！币晃豁権S的供應商說(shuō)，“這是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之內會(huì )買(mǎi)100架飛機，全國機場(chǎng)周?chē)牡厮舱嫉貌畈欢嗔�。光這兩樣，已經(jīng)沒(méi)有第二家能跟他比了�！�
這樣一家公司，連同它的創(chuàng )始人，外界卻知之甚少。當我們談?wù)撈痦権S和王衛的時(shí)候，像是在談?wù)撘粋�(gè)看不見(jiàn)摸不著(zhù)、卻繚繞彌漫在空氣中的幽靈。
終端消費者對它知之甚少。在2002年之前，順豐嚴格地把旗下所有業(yè)務(wù)控制在華南范圍以?xún)取?004年底，順豐才設立市場(chǎng)部門(mén)。我們打開(kāi)電視，能夠看到劉翔為EMS代言，在高樓大廈之間奮力奔跑；還有張豐毅，他穿著(zhù)UPS的棕黃色工服在偌大的倉庫里出沒(méi)。但是順豐，迄今為止，這家公司從來(lái)不做任何廣告。
同行對它知之甚少。1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運，希望通過(guò)鐵路打開(kāi)香港的快件市場(chǎng)，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當地海關(guān)婉拒。中鐵快運了解到，當地已有一家企業(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開(kāi)了這條線(xiàn)，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運。
甚至政府部門(mén)一度也對它知之甚少。2002年，順豐在深圳福田設立企業(yè)總部，幾乎包租下位于福田的萬(wàn)基商務(wù)大廈整棟樓。這時(shí)候，順豐在全國已經(jīng)有了180多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并且擁有深港貨運70%的份額。據說(shuō)，當時(shí)深圳市領(lǐng)導去北京參加郵政部門(mén)的會(huì )議，這才偶然得知自己的城市竟然有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。此后，順豐才得到市政府的一些優(yōu)惠政策。
王衛和順豐太神秘了。創(chuàng )業(yè)18年來(lái)，王衛從未接受任何媒體的采訪(fǎng)�！澳銈儼俜种俨稍L(fǎng)不到他�！币晃晃锪骺爝f行業(yè)資深人士告訴我，“有一次，郵政部領(lǐng)導都遞話(huà)了，他還是委婉拒絕�！绷硗庖晃恍袠I(yè)報主編則說(shuō)，多年來(lái)，他們一直邀請王衛“來(lái)編輯部坐坐，不是采訪(fǎng)，就是內部交流”，王衛答應歸答應，但是從來(lái)沒(méi)有出現過(guò)。就連順豐的企業(yè)內刊《溝通》，出版7年來(lái)，也從未出現過(guò)這位掌門(mén)人的面孔。倒是有那么幾次，這本月刊上刊登了王衛的照片，不過(guò)都是背影或者極其模糊的側面照。
迄今為止，王衛只在媒體上出現過(guò)一次。這倒是一樁充滿(mǎn)戲劇性的經(jīng)驗。2010年春天，王衛花3億5千元港幣購買(mǎi)了香港九龍塘喇沙利道的一塊地皮，自建兩棟4層樓高的獨立屋，附帶獨立泳池。這樁打破同區地產(chǎn)價(jià)格記錄的買(mǎi)賣(mài)引起了《壹周刊》記者的注意。敬業(yè)的狗仔隊不僅在順豐深圳總部的寫(xiě)字樓前守候王衛數日，還混進(jìn)順豐香港的點(diǎn)部，做了一整天的快遞員，收派了300多個(gè)包裹。最后，狗仔隊終于拍到了王衛的照片，文章以《水貨佬做到買(mǎi)屋仔，買(mǎi)757飛機》為題發(fā)表。據說(shuō)這件事情讓王衛很不爽�，F在，互聯(lián)網(wǎng)上還能夠搜索到這篇文章，但是王衛的照片已經(jīng)找不到了。
尋找王衛的可不只是媒體，投資銀行的經(jīng)理人們也在找他。這一次，他們可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金錢(qián)的味道。據說(shuō)，早在2004年，FedEx策劃進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)候就曾經(jīng)接觸過(guò)王衛。傳聞中，FedEx希望以4、50億人民幣的價(jià)格收購順豐，但是被王衛拒絕了。那一年，順豐的銷(xiāo)售額是13億人民幣。尋找王衛的PE和VC越來(lái)越多。一位咨詢(xún)公司的董事長(cháng)透露說(shuō)，包括花旗銀行在內的很多美國投資商曾經(jīng)找到他，希望他能夠撮合注資順豐的交易，一旦成交，將付給他1000萬(wàn)美元的傭金。
“不過(guò)，這些投行都太小氣了�！彼f(shuō)，“他們只肯投資5、6億人民幣。順豐哪止這個(gè)價(jià)錢(qián)。順豐如果上市的話(huà)，市值應該在150億人民幣左右。這還不算溢價(jià)的部分。如果算上溢價(jià)部分，這個(gè)數字就還要再乘以8�！�
這真是一個(gè)瘋狂的年代，快遞行業(yè)突然成了投資人眼里為數不多的價(jià)值洼地。很多人準備了上億的錢(qián)，躍躍欲試，打算大撈一把。但門(mén)檻低、投資大、周期長(cháng)，這個(gè)快遞軍團未來(lái)5年內會(huì )怎樣整合？專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，“中國快遞行業(yè)未來(lái)有兩大趨勢。一個(gè)是集約化，勞動(dòng)力密集、技術(shù)密集和資金密集，會(huì )有大量資金投資在信息化設備、中轉中心和飛機上。一個(gè)是優(yōu)勝劣汰，美國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95%，中國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的50%，很明顯集約化程度還不夠。這個(gè)行業(yè)將在未來(lái)5年完成一輪整合，最終會(huì )有8家大的領(lǐng)先企業(yè)生存下來(lái)�！�
他還說(shuō)：“這8家里，順豐和EMS是一定有的。其余的，都還要觀(guān)察�！�
馬云應該至少會(huì )部分同意他的觀(guān)點(diǎn)。2011年1月19日，馬云在北京舉行的阿里巴巴“物流合作伙伴發(fā)展大會(huì )”上宣布了阿里的大物流戰略。未來(lái)兩年里，阿里將先期投資100億人民幣，打造開(kāi)放、分享的物流體系生態(tài)圈，為推動(dòng)中國早日誕生全球領(lǐng)先的物流企業(yè)而努力。他說(shuō)：“未來(lái)十年中國一定會(huì )有自己的UPS。壞消息是，十年以后最成功的物流公司一定不是今天排在前十名的�！�
就連馬云也在尋找王衛。有人告訴我說(shuō)，幾年前，馬云曾經(jīng)在香港數次約見(jiàn)王衛，王衛婉拒。
命運交叉點(diǎn)
如果穿越快遞的時(shí)光隧道，1993年其實(shí)算是第一個(gè)里程碑。順豐、申通和宅急送都是這一年成立的。這三家公司都成了行業(yè)標本和幸存者，不過(guò)，它們的命運各不相同。
一個(gè)偶然的機會(huì )，我結識了一位朋友的朋友。有消息說(shuō)，他所在的一家創(chuàng )業(yè)公司剛剛拿到幾十億人民幣的風(fēng)投，打算在2011年初進(jìn)軍快遞行業(yè)。去年冬天，他在北京、上海、廣州和深圳開(kāi)始了一場(chǎng)旅行式的調研。
事實(shí)上，他看到的是一幅21世紀頭十年的中國社會(huì )毛細血管末梢的“快遞切片”。在北京大山子酒仙橋建材市場(chǎng)附近，有一大片快遞公司的集散地，幾乎到了門(mén)挨門(mén)的地步。每天晚上十一點(diǎn)半鐘是他們最忙碌的時(shí)候，根本沒(méi)什么人攔他，他推開(kāi)門(mén)，看到臉上有凍瘡傷口的小姑娘捂著(zhù)羽絨服坐在地上，燈光昏暗，她被鞋子、食物、化妝品和書(shū)籍的山丘環(huán)繞著(zhù)，正在一個(gè)一個(gè)地分揀包裹，為快遞員準備明天一早的派送任務(wù)。
在上海青浦區北青路的中轉場(chǎng)里，有一個(gè)個(gè)用瓦楞紙箱或者紅白藍蛇皮袋包裝好的貨物在自動(dòng)傳送帶上緩緩前行，穿著(zhù)統一工服的中轉工人把它們扔進(jìn)金杯轉運車(chē)里。這完全是一種中國特色的交通工具。車(chē)的外表面被油漆成了每一家公司的形象主題色，或者黑，或者黃，或者綠。除了司機和副駕駛，車(chē)里面的座椅被拆得精光，以便給源源不絕的貨物提供棲息之地。這種“人貨混裝”的運輸方式經(jīng)常給司機們帶來(lái)麻煩。按照中國的交通法規定，這樣的車(chē)輛不能夠在一線(xiàn)城市的中心城區行駛。罰款是常有的事兒，不過(guò)大家都習慣了。順豐甚至曾經(jīng)每年作出幾百萬(wàn)的交通罰款預算。
3月的一個(gè)早晨，我從車(chē)窗里看著(zhù)這條馬路�！氨鼻喙贰钡乃{色路標、破損的農民房、帶鐵柵欄的小加工廠(chǎng)、修建于民國時(shí)期的水泥橋墩和灰色、巨大的水泥建筑群，它們挨個(gè)從我眼前晃過(guò)去。這條全長(cháng)7公里的公路是華東地區最大的物流快遞中轉場(chǎng)聚集地。它背靠寶鋼公司，連接著(zhù)滬青平公路、滬寧高速、滬杭高速，覆蓋整個(gè)長(cháng)三角的樞紐。從這里的任何一個(gè)街口出發(fā)，都能夠迅速到達上海市區、松江、浙江和江蘇境內。幾乎所有的快遞公司都在這條馬路上設立了分公司和中轉中心，平均每家占地數百畝，每一家每天都至少有15萬(wàn)件的包裹中轉。
有順豐的黑色運件車(chē)超車(chē)了。它往滬杭高速的方向開(kāi)過(guò)去。幾小時(shí)之后，就會(huì )有工作人員把車(chē)上的包裹卸下來(lái)，然后由收派員送到辦公室、公寓樓或者別墅里。
我朋友的行程則剛好相反。他從這里直接去了虹橋機場(chǎng)，然后飛往深圳寶安機場(chǎng)。他要去看著(zhù)名的華強北。中國的快遞業(yè)向來(lái)有“南華強北，北中關(guān)村”一說(shuō)。這兩家電子產(chǎn)品集散地的快遞業(yè)務(wù)向來(lái)是全國最多的。早年間，華強北的一個(gè)快遞員帶著(zhù)老婆孩子和一輛金杯車(chē)，承包一層樓的業(yè)務(wù)，一個(gè)月能掙上4萬(wàn)。
幾個(gè)小時(shí)之后，他已經(jīng)站在深圳某個(gè)電子市場(chǎng)邊的巷子口。已經(jīng)是夜里十二點(diǎn)，城市暗了下來(lái)。但是，只有在夜晚他才能看到這個(gè)行業(yè)的真相。這條巷子門(mén)挨門(mén)全是大大小小的快遞公司，有順豐，有EMS，有四通一達，也有宅急送。白天，快遞員把在電子市場(chǎng)收到的貨物都集中到這里，到了晚上，店鋪已經(jīng)關(guān)門(mén)，但是快遞公司還在盤(pán)點(diǎn)和轉運計劃中。
“我在那里站了幾個(gè)小時(shí)。我發(fā)現，四通一達的門(mén)最早關(guān)，宅急送的卷閘門(mén)已經(jīng)關(guān)下來(lái)一半，只有順豐，他們的店在半夜還是燈火通明，車(chē)水馬龍，不停有人和貨進(jìn)來(lái)�！�
夜更深了。他站在巷子口，看著(zhù)快遞員們陸陸續續離開(kāi)。他們都穿著(zhù)黑紅相間的工服，表情還帶著(zhù)白天工作時(shí)候的嚴肅緊張，他們走得很快，急著(zhù)趕末班公共汽車(chē)回家。第二天一早8點(diǎn)，他們還得出現在這里，開(kāi)始又一天的重復勞動(dòng)。
他當天晚上回到酒店就上網(wǎng)查“工蟻”這個(gè)詞條：“一般為群體中最小的個(gè)體，但數量最多，紀律嚴明，善于步行奔走�！薄绊権S就是一個(gè)工蟻兵團，螞蟻雄兵。我就是這樣的感覺(jué)。人家都說(shuō)這個(gè)行業(yè)是農民頭子帶著(zhù)一群農民在干。沒(méi)錯，的確很草根，跟電商的反差就更大了。我都很難相信動(dòng)動(dòng)鼠標的行業(yè)背后是一群農民在支撐。但這些農民的生命力是最強的，像草一樣�！�
王衛也曾經(jīng)是“工蟻”的一員。他是一線(xiàn)收派員出身，做過(guò)“背包客”。不論在公司內部講話(huà)里，還是在公開(kāi)的會(huì )議場(chǎng)合，一旦談到順豐，王衛總是試圖把人們的注意力從他自己身上轉移。他曾經(jīng)不止一次地在公司年會(huì )上說(shuō)，順豐的一線(xiàn)收派員“才是最可愛(ài)的人”。
順豐內部人士透露，1971年，王衛出生在上海。他的父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，他的母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲的時(shí)候，王衛隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛沒(méi)有繼續升學(xué)。十幾歲的時(shí)候，王衛曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過(guò)小工。
上世紀九十年代初期，受鄧小平南巡的影響，香港大約8萬(wàn)多家制造工廠(chǎng)北移到了大陸，其中53000多家在廣東的珠三角地區。當年順德縣委書(shū)記歐廣源有一句話(huà)：“幾乎每天都有企業(yè)開(kāi)張，天天都是鞭炮不斷�！贝罅抗S(chǎng)北移催生了“前店后廠(chǎng)”模式，香港與珠三角信件往來(lái)頻繁。因為分屬不同的關(guān)稅區，往往郵寄要花上兩三天�！氨热绻S(chǎng)里缺一個(gè)什么急件，今天說(shuō)，明天要，要去報關(guān)，得一個(gè)星期，誰(shuí)能等得起？”一位與王衛同期創(chuàng )業(yè)，但后來(lái)專(zhuān)攻保稅物流業(yè)務(wù)的深圳公司老板說(shuō)。
王衛比其他人更懂得如何尋找出路。一開(kāi)始，王衛受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來(lái)越多，當用拉桿箱子也裝不下的時(shí)候，王衛開(kāi)始意識到這是一個(gè)商機。他跟父親借了10萬(wàn)人民幣，于1993年3月26日在順德注冊了順豐速運，他是公司6名創(chuàng )始人兼快遞員之一。同時(shí)，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平米的店面，用來(lái)接貨和派貨。順豐的業(yè)務(wù)以一種不規范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門(mén)的快船也是王衛當時(shí)倚重的業(yè)務(wù)路線(xiàn)。
王衛的一個(gè)朋友告訴過(guò)我：“他是我認識的最有錢(qián)的工作狂，每天工作15、16個(gè)小時(shí)�！笔聦�(shí)上，這是從創(chuàng )業(yè)初期保留下來(lái)的職業(yè)習慣。一位順豐早期員工說(shuō)：“那時(shí)候順豐只有十幾個(gè)人，大家圍在王衛身邊，同吃同住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場(chǎng)。我們這些業(yè)務(wù)員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著(zhù)摩托車(chē)在大街小巷穿梭�！痹缒觊g，在砵蘭街的鄰居也對他印象深刻，說(shuō)他每天凌晨就開(kāi)始工作，晚上才離開(kāi)�！澳菚r(shí)候這條街沒(méi)什么人，他來(lái)了之后，一直有貨車(chē)上上下下拉貨，慢慢這里開(kāi)始有別的物流公司，還有足浴店。他帶旺了整條街�！�
“當時(shí)王衛搶了EMS不少生意。送一個(gè)文件就幾十塊，很好賺�！币粋�(gè)順豐前高管總結說(shuō)，當時(shí)王衛的策略是“割價(jià)搶灘”�！皠e人70塊一件貨，順豐收40塊�！蓖跣l用低于市場(chǎng)均價(jià) 30％的價(jià)格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢(qián)，但生意紅火的出人意料，“每年賺個(gè)幾百萬(wàn)不成問(wèn)題”。
作為起家業(yè)務(wù)的香港件，不但成就了王衛的第一桶金，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。到1997年時(shí)，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。
如果我們能夠穿越快遞的時(shí)光隧道，1993年其實(shí)算是第一個(gè)里程碑。順豐、申通和宅急送這3家在后來(lái)的歲月里影響深遠的快遞公司都是這一年成立的。這是上世紀90年代初期非常典型的創(chuàng )業(yè)路徑。三家公司的創(chuàng )始人全都是“異鄉人”，全都是為了解決個(gè)人生存問(wèn)題，在經(jīng)營(yíng)上也具有強烈的偶然性。王衛是在廣東做夾帶的香港人。申通則是一群浙江桐城人在杭州和上海跑貨運。至于宅急送的創(chuàng )始人陳平，他創(chuàng )立這家公司則完全是在日本受了宅急便的啟發(fā)。在創(chuàng )業(yè)初期，宅急送也送過(guò)鮮花和牛奶，甚至一度差點(diǎn)成了一個(gè)搬家公司。
當時(shí)，廣東省內絕大部分快遞公司都聚集在東莞市的虎門(mén)鎮。從交通來(lái)說(shuō)，虎門(mén)是廣東高速公路網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)重要的交匯點(diǎn)，東去和北上有廣深高速，向西有虎門(mén)大橋，還有�；⒏咚�。不過(guò)，2010年，一位快遞公司老板去虎門(mén)做調研，發(fā)現當年的快遞公司有一半都已經(jīng)消失了。
這三家公司成了行業(yè)標本和幸存者，不過(guò)，它們的命運各不相同。2005年，順豐的營(yíng)業(yè)額是16億元，基本和申通持平。當時(shí)，業(yè)內有“南順豐，東申通，北宅急送”的說(shuō)法。2010年，順豐營(yíng)業(yè)額120億，申通60多億，宅急送20多億。這一年，王衛開(kāi)通了韓國和新加坡的派送業(yè)務(wù)，并且擁有順豐自己的兩架757飛機。陳平在宅急送多元化轉型失敗之后，把自己的別墅抵押出去，創(chuàng )立了星辰急便，打算從頭再來(lái)。他把辦公室墻上的一幅字念給我聽(tīng)：“路遙無(wú)為�！敝劣谏晖ǖ亩麻L(cháng)陳德軍，他和王衛同年，40歲。他開(kāi)始淡出公司業(yè)務(wù)層面，把日常運營(yíng)交給自己的妹夫打理。
那一天，我坐的車(chē)沿著(zhù)北青公路開(kāi)了20分鐘。我要從申通的公司總部趕到佘山別墅區見(jiàn)上陳德軍一面。他在這里買(mǎi)了房子，幾乎每天下午都要在隔壁的高爾夫球場(chǎng)打球。他喜歡飆車(chē)，罰單雪片一般飛來(lái)。他還喜歡打牌斗地主，有時(shí)候通宵達旦。我發(fā)現他跟我想象的一模一樣，厚嘴唇，黑皮膚，小眼睛，大個(gè)子，大巴掌，不過(guò)握手的時(shí)候卻非常輕柔，想要顯得紳士的樣子。早年間奔波動(dòng)蕩的生活在他的身體上留下了痕跡。他撩起褲腿，給我看他小腿肚上的一大塊傷疤。
“我想要放下。我這個(gè)歲數，身體才是第一位的。我不想那么累。我也不理解王衛為什么要把自己搞得那么累。前幾天我在廣州開(kāi)會(huì )還見(jiàn)到他，他看起來(lái)很憔悴，聽(tīng)說(shuō)他喝很多中藥�！�
聊了一會(huì )兒，他接到一個(gè)電話(huà)，報喜鳥(niǎo)的老板找他打球。他忙不迭地走了。
快遞業(yè)格局圖表：
快遞行業(yè)似乎成了一片經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸，預備好了要進(jìn)行一場(chǎng)隱秘又危險的狂歡。如果要為這場(chǎng)嘉年華準備一份軍備資料的話(huà)，有人用了“正規軍、軍閥和游擊隊”這個(gè)說(shuō)法。所謂“正規軍”是EMS和順豐，這兩家企業(yè)都是直營(yíng)模式。EMS有國家郵政局的政策支持，網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢無(wú)人能及，并且在國內企業(yè)中有巨大的國際件優(yōu)勢。順豐有航空運力的資源優(yōu)勢，并且以服務(wù)質(zhì)量高、管理嚴格著(zhù)稱(chēng)�！败婇y”是宅急送和出自浙江桐廬的“四通一達”。宅急送的品牌和營(yíng)銷(xiāo)能力強，和制造企業(yè)關(guān)系良好，但是受2008年多元化業(yè)務(wù)失敗的影響，尚未徹底恢復元氣�！八耐ㄒ贿_”（申通、圓通、中通、匯通和韻達）是加盟模式的快遞企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)分布全面，有規�；�，但是對淘寶業(yè)務(wù)有路徑依賴(lài)（這5家來(lái)自桐廬的企業(yè)有80%的業(yè)務(wù)都來(lái)自淘寶）。2010年底，媒體頻頻曝光“暴力分揀”和“爆倉”事件，已經(jīng)折射出加盟制企業(yè)的管理短板。至于“游擊隊”，上有做代收貨款業(yè)務(wù)的區域性配送公司聯(lián)盟（COD聯(lián)盟），下有幾萬(wàn)塊、幾十萬(wàn)塊、幾百萬(wàn)塊起家的夫妻老婆店。
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