目前國內快消品B2B，有各種類(lèi)型的模式，商品交付方式也不盡相同。差異明顯的除了交易方式，就是物流模式了，這與平臺自身的業(yè)務(wù)模式有直接的關(guān)聯(lián)。大體上來(lái)說(shuō)，快消品 B2B 的物流模式一般分成兩種，一種是自營(yíng)平臺從品牌商處采購商品，自行配送到小店的模式;另外一種是撮合平臺獲取訂單后，交由貨主自行交付給小店或者委托第三方交付的形式。
不同的模式，對品牌商與 B2B 的具體合作也會(huì )帶來(lái)一定的影響。今天筆者就和各位解讀一下目前國內快消品 B2B 比較主流的物流交付模式，目前自營(yíng)平臺，國內一般分成一下幾種：
一、自營(yíng)全網(wǎng)倉配模式
代表平臺：京東
模式簡(jiǎn)介：
京東原則優(yōu)先與品牌商簽約直供合作，但不排除與品牌商指定的 TP 商合作。在進(jìn)倉方面一般需要和總部統一談判進(jìn)場(chǎng)，合約簽署后，品牌商按照京東要求，將商品配送至京東指定的各個(gè)倉內。目前京東新通路全國有29個(gè)倉庫，由于有些品牌商自身商品的交易量較小，也可以交給京東來(lái)做TC 服務(wù)。京東供應商將所有貨物送到最近的TC轉運中心，由TC轉運中心送往全國各個(gè)新通路倉庫，京東再自行配送至小店。
優(yōu)勢：品牌商直接和總部溝通，溝通效率較高，品牌商對市場(chǎng)管理較為容易。
劣勢：低貨值/拋貨/重貨不適合跨區域長(cháng)距離調撥周轉。所以一些貨值較低的小品牌在和京東合作方面，需要考慮到物流成本問(wèn)題。
二、全國性自營(yíng)倉配模式
代表平臺：中商惠民/百世店加/易酒批/店達/店商互聯(lián)
模式簡(jiǎn)介：
這類(lèi)平臺是目前國內較為主流的自營(yíng)型 B2B業(yè)務(wù)模式，在公司治理架構上采取的是總部+分公司模式。各地分公司一般獨立經(jīng)營(yíng)核算，自負盈虧，所以采銷(xiāo)一般是由每個(gè)分公司自行簽約采購，總部對各地分公司，一般給予采購建議，并不強制進(jìn)行采銷(xiāo)配貨。故品牌商和該類(lèi)型平臺總部簽約后，仍需要與各地分公司的采購團隊一一溝通進(jìn)倉事宜，從而獲得地方分公司的支持。有些產(chǎn)品及品牌，也可以不通過(guò)總部，直接和各地分公司溝通對接入倉。
在物流結構上，這類(lèi)公司一般沒(méi)有中央倉或者是干倉，各地倉庫之間除易久批有較強的調撥周轉聯(lián)系外，其他的B2B企業(yè)，各地分公司之間極少有較為緊密的聯(lián)系。所以，如果需要覆蓋某一地區市場(chǎng)，品牌商需要重點(diǎn)與當地的采購團隊溝通進(jìn)倉，并交付給其配送。
合作模式上，總部?jì)A向于優(yōu)先與品牌商直接合作，各地分公司則更傾向于有本地代理權的一級經(jīng)銷(xiāo)商現金批量采購，從而獲得價(jià)格優(yōu)惠且有競爭優(yōu)勢的商品。
優(yōu)勢：局部市場(chǎng)覆蓋密度較大，周轉率高，商品流向可控，重貨/拋貨等商品交付成本較低，交付速度較快，SKU 數量相對經(jīng)銷(xiāo)商較為豐富。
劣勢：溝通較為復雜，價(jià)格管控難度較大，各地倉庫庫存管理較為困難。
三、本地零售型倉配模式
代表平臺：每一天/36524/美宜佳
模式簡(jiǎn)介：
這類(lèi)平臺一般是由當地連鎖零售型企業(yè)轉型做 B2B 的一種自營(yíng)型 B2B物流模式，在沒(méi)有做 B2B 業(yè)務(wù)之前，因為自身多年積累下的便利店的業(yè)務(wù)，在供應鏈和倉儲物流方面都比較成熟。這類(lèi)B2B物流的典型特點(diǎn)是，覆蓋地區不大，一般根據自己開(kāi)店的半徑設倉;在供應鏈方面，有比較穩定的供應商;在供應關(guān)系上，一般都是當地的一級代理商來(lái)進(jìn)行供貨，并承擔一定的賬期。
優(yōu)勢：供應鏈穩定，有比較健全的商品品類(lèi)結構。
劣勢：大多都有賬期，供應商資金壓力較大。與經(jīng)銷(xiāo)商原有的業(yè)務(wù)有一定的沖突關(guān)系。
四、3PL型共享倉配模式
代表平臺：掌合云倉/萬(wàn)超幫/煙臺益商/泰安運幫
模式簡(jiǎn)介：
這類(lèi)的平臺，一般由當地的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟共同參股成立或者是第三方獨立在本地專(zhuān)注為快消品行業(yè)提供倉儲物流的同城物流公司。其模式的本質(zhì)，是將多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的倉儲物流集合到一起，通過(guò)共享倉儲配送，節約成本，提高效率。這是一種典型3PL物流模式，這類(lèi)的物流公司特點(diǎn)是一般不碰貨權，不參與商品的交易，只提供相對應的服務(wù)。
這類(lèi)模式一般分成兩種，一種是前文提到過(guò)的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟，他們一般只進(jìn)行本地化服務(wù)，另外就是類(lèi)似于掌合云倉和萬(wàn)超幫，其業(yè)務(wù)覆蓋一片區域甚至全國，服務(wù)對象不僅僅局限于本地化經(jīng)銷(xiāo)商，還為一些有區域性物流需求的貨主提供倉配一體化解決方案。
優(yōu)勢：配送半徑短，交付極快。
劣勢：無(wú)法實(shí)現個(gè)性化的服務(wù)。
五、撮合型B2B全國倉配交付物流模式
代表平臺：零售通
模式簡(jiǎn)介：
零售通本身是一個(gè)平臺，自身并沒(méi)有倉儲和物流，但是它通過(guò)菜鳥(niǎo)物流，仍然實(shí)現了商品的全國性交付。菜鳥(niǎo)物流針對快消品的特性，設計了一套典型的三級配送體系，這個(gè)三級倉配體系包括區域倉、城市倉跟前置倉。
首先是區域倉，通常覆蓋三到四個(gè)省，存放的商品是低頻采購的差異性的商品。零售通已經(jīng)在全國布置了五個(gè)區域倉，完成了全國的布局。
第二是城市倉，每個(gè)城市倉覆蓋兩到三個(gè)地級市，中度分銷(xiāo)品牌的快銷(xiāo)商品，目前零售通約有30個(gè)城市倉，未來(lái)會(huì )布局在全國200個(gè)城市倉。
第三是前置倉，每個(gè)前置倉覆蓋一個(gè)區縣的經(jīng)銷(xiāo)商或本地的城配商。零售通希望通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商或城配商已經(jīng)存在的倉儲物流體系，幫助零售通完成最后一公里的配送。
這里要說(shuō)明一下，零售通的三種倉儲之間是不是遞進(jìn)關(guān)系，而是平行關(guān)系。不同的商品，根據周轉率、成本、頻率，以及配送時(shí)效等多重維度，來(lái)選擇進(jìn)入零售通不同的倉儲內。
舉個(gè)例子：小店每下一張訂單就會(huì )有一批貨從前置倉送過(guò)來(lái)，類(lèi)似于乳品這類(lèi)的需要深度分銷(xiāo)的高頻產(chǎn)品，但是也會(huì )有區域倉送過(guò)來(lái)一些差異化的中頻商品，還有城市倉送過(guò)來(lái)的低頻產(chǎn)品。
區域倉跟城市倉的合作伙伴，原則上會(huì )選取現在菜鳥(niǎo)的合作伙伴，菜鳥(niǎo)CP，現在的物流供應商。前置倉，零售通選擇的合作伙伴將會(huì )是深度分銷(xiāo)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商。
六、撮合型 B2B 本地交付物流模式
代表性平臺：惠下單
惠下單是典型的純撮合模式，不參與甲乙方交易，平臺只為甲乙雙方提供訂單服務(wù)，不提供倉儲物流支持，其物流由貨主自己解決。
七、區塊鏈型 B2B 共享物流模式
代表性平臺：訊貓智能供應鏈
云媒股份旗下的訊貓智能供應鏈本身并不設倉儲物流，而是將一個(gè)區域內經(jīng)銷(xiāo)商所有的倉庫和車(chē)輛，通過(guò)其自有的智慧物流系統連接成一張物流網(wǎng)。這個(gè)網(wǎng)的所有倉儲節點(diǎn)，就像區塊鏈里面的錢(qián)包，倉內的商品就是錢(qián)包里面的貨幣。一旦產(chǎn)生交易，所有的倉庫物流都會(huì )記錄確認交易，并根據交易及時(shí)調撥調整庫存。通過(guò)這張倉儲配送網(wǎng)，可以實(shí)現所有商品就近倉儲，就近交付，大大節約交付時(shí)間和物流成本。
優(yōu)勢：成本極低，交付極快
劣勢：將區域的倉儲整合到一起較為困難。
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