無(wú)人機變“雨神”！人工影響天氣無(wú)人機在甘肅成功首飛

無(wú)人機變“雨神”!人工影響天氣無(wú)人機在甘肅成功首飛

1月6日，航空工業(yè)自主研制的人工影響天氣無(wú)人機“甘霖-Ⅰ”在甘肅金昌成功首飛。

歷經(jīng)一年多的項目研制，中航(成都)無(wú)人機系統股份有限公司在翼龍-2無(wú)人機基礎上改進(jìn)研制成功的“甘霖-I”是人工影響天氣領(lǐng)域的大型無(wú)人機系統，具備遠距離氣象探測能力、大氣數據采集能力和增雨催化劑播撒能力，同時(shí)擁有可靠的防除冰能力，具備復雜氣象條件下的作業(yè)能力，大大提高了人工影響天氣作業(yè)的效能。

2019 年，甘肅省省委、省政府率先探索啟動(dòng)大型無(wú)人機人工影響天氣作業(yè)，解決祁連山生態(tài)修復難題。目前，甘肅省省委、省政府通過(guò)開(kāi)展翼龍-2無(wú)人機人工增雨作業(yè)，建立起一套完整的標準作業(yè)流程。投入使用后，以每年50個(gè)架次作業(yè)測算，祁連山區域年增水將達6億-8億立方米。

“甘霖-Ⅰ”人工影響天氣項目是我國首次利用大型固定翼無(wú)人機開(kāi)展人工影響天氣工作，填補了國內空白，成為世界首創(chuàng )。

比亞迪申請無(wú)人機充電專(zhuān)利

2020年1月1日，比亞迪股份有限公司公開(kāi)一項名稱(chēng)為“基于無(wú)人機的充電控制方法和裝置”的專(zhuān)利，申請日在2016年12月15日，公布日在 2021年1月1日，類(lèi)型為“發(fā)明專(zhuān)利”，分類(lèi)為“控制;調節”。專(zhuān)利摘要顯示，本公開(kāi)涉及一種基于無(wú)人機的充電控制方法和裝置，涉及交通工具領(lǐng)域，能夠解決交通工具的能量補充問(wèn)題。

澳大利亞一州政府教農民用無(wú)人機采集數據

澳大利亞新南威爾士州(NSW)的農民正在參加一個(gè)為期一天的無(wú)人機培訓課程，無(wú)人機培訓課程旨在讓農民熟悉這種新型高科技助手，希望他們能開(kāi)始使用無(wú)人機完成更多任務(wù)。學(xué)員們學(xué)習如何在農場(chǎng)使用無(wú)人機采集數據，以便根據這些數據做出明智的決策，例如精細施肥計劃、播種計劃或監測水系統。

“居民已習慣無(wú)人機送咖啡” 澳媒稱(chēng)疫情中無(wú)人機需求量大增

在昆士蘭州的洛根(Logan)鎮，居民們已經(jīng)習慣了無(wú)人機送早晨咖啡。該鎮是谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人機送貨服務(wù)公司W(wǎng)ing的試點(diǎn)地區之一，該公司已與當地咖啡企業(yè)合作，用無(wú)人機來(lái)讓人們能夠在早上喝到咖啡。Wing公司的喬納森·巴斯表示，自從新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，該公司在全球范圍內的服務(wù)訂單增長(cháng)了約5倍。

軟銀擬發(fā)射無(wú)人機進(jìn)平流層充當“機載基站”

軟銀子公司HAPSMobile希望在2023將無(wú)人機投入運營(yíng)，并大力推廣這項技術(shù)。日本電信集團軟銀正在努力實(shí)現“機載電信基站”的商業(yè)化，最早可能于2021年在日本進(jìn)行試飛。充當基站的巨大無(wú)人機將在20公里高度的平流層飛行，并提供全球移動(dòng)通信服務(wù)。

美國一空軍基地部署全自動(dòng)無(wú)人機當哨兵

加州特拉維斯空軍基地的第60安全部隊中隊在不久前有了一個(gè)新哨兵：一架小型四旋翼無(wú)人機。該部隊在去年12月收到了第一架由Easy Air公司制造的無(wú)人機。根據最新消息，它將提供額外的基地安全感知，以便在空軍軍人前往現場(chǎng)之前分析和傳遞潛在的威脅。

五角大樓將于春季首次展示小型反無(wú)人機技術(shù)

據負責聯(lián)合行動(dòng)的二星上將表示，工業(yè)部門(mén)首次展示五角大樓持久反無(wú)人機能力的技術(shù)的機會(huì )將于4月舉行。國防部正在開(kāi)發(fā)一種小型反無(wú)人機系統能力，供國內，東道國和沖突中使用。

日本將發(fā)展無(wú)人駕駛自動(dòng)戰斗機

日本正按計劃開(kāi)發(fā)全自動(dòng)無(wú)人戰斗機，最早將于2035年投入使用。日本希望通過(guò)允許一名飛行員控制多架無(wú)人機，并讓飛機之間共享信息，以相對較少的人力來(lái)加強防御。無(wú)人機還可以在危險區域收集數據，而不會(huì )危及日本自衛隊人員的生命。

日本研究人員報告說(shuō)藍牙5.0遠程無(wú)人機ID通訊試驗成功率達到95%

日本新能源與工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織(NEDO)報告稱(chēng)，該機構在評估藍牙5.0技術(shù)用于遠程識別無(wú)人機的成功率為95%。一個(gè)小型發(fā)射機原型安裝在一架無(wú)人機上進(jìn)行通信評估測試，飛行高度約為150米，并在改變條件(如與位于地面的評估接收器的水平距離)時(shí)評估接收狀態(tài)。

土耳其集成衛星通信的Bayraktar TB2S進(jìn)行首次飛行

Baykar Defense宣布，在Bayraktar TB2平臺上開(kāi)發(fā)的Bayraktar TB2S已進(jìn)行了首次飛行。Baykar Defense在Twitter上發(fā)布了有關(guān)Bayraktar TB2S系統的帖子。TB2S在設計上進(jìn)行了更改，其結構與用于無(wú)人機中的衛星連接的SATCOM天線(xiàn)的布局非常相似。

俄勒岡州的無(wú)人機研發(fā)公司獲得了遠程識別系統的專(zhuān)利

Ariascend公司是一家總部位于俄勒岡州的無(wú)人機研發(fā)公司。該公司最近宣布，其首席執行官菅原健二(Kenji Sugahara)最近獲得了一項無(wú)人機遠程廣播識別的專(zhuān)利。在一次采訪(fǎng)中，菅原表示，這項專(zhuān)利的起源源于他在2017年撰寫(xiě)的白皮書(shū)，并提交給了美國聯(lián)邦航空局的咨詢(xún)和規則制定委員會(huì )。

新型菱形翼無(wú)人機系列發(fā)布

FLY-R公司推出了基于菱形機翼構型的新型無(wú)人機。該設計首先在較小的1.5米翼展無(wú)人飛機上得到驗證，并已應用于翼展最大為6m的大型無(wú)人機模型。據該公司稱(chēng)，菱形的空氣動(dòng)力學(xué)設計提供了與常規懸臂翼相同的升力，其等效面積為跨度的兩倍，因此使無(wú)人機設計更加緊湊。

Skydio首席執行官被任命為FAA無(wú)人機咨詢(xún)委員會(huì )(DAC)

Skydio宣布，首席執行官Adam Bry已被任命為美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)無(wú)人機咨詢(xún)委員會(huì )成員。他與無(wú)人機行業(yè)的其他34位高管一起擔任這一重要角色。他將在美國聯(lián)邦航空局的無(wú)人機咨詢(xún)委員會(huì )(DAC)任職兩年。

以色列無(wú)人機公司準備向該國民眾提供Covid-19疫苗

總部位于Rehevot的無(wú)人機公司Gadfin正在建立一種開(kāi)拓性的解決方案，以應對Covid-19以色列大流行。該公司正在準備交付Covid-19疫苗，正在為其無(wú)人機配備符合交付要求的隔間，該隔間可以保持-80攝氏度的冷卻時(shí)間長(cháng)達三個(gè)小時(shí)。

NASA尋求無(wú)人機貨運合作伙伴以幫助研究NAS集成

NASA的ATM-X項目提供了研究成果，使需求、程序和技術(shù)的發(fā)展成為可能，從而使新型飛行器(空域自動(dòng)飛行器尋路(PAAV))和國家空域系統(NAS)的運行成為可能。 ATM-X項目正在考慮投資的一個(gè)新用例是大型無(wú)人機系統(UAS)的無(wú)縫、可擴展、穩健集成，用于傳統機場(chǎng)和/或其他NAS接入點(diǎn)之間的貨物運輸。

Draganfly公司的Commander無(wú)人機入選美國農業(yè)部

Draganfly的Commander無(wú)人機已被美國農業(yè)部選定用于表型分析及其他相關(guān)數據收集和分析任務(wù)。該選擇是在美國商務(wù)部和工業(yè)與安全局將幾家外國無(wú)人機制造商添加到實(shí)體列表之后進(jìn)行的，這些實(shí)體對美國關(guān)鍵啟用技術(shù)的訪(fǎng)問(wèn)受到限制。

關(guān)于無(wú)人機集成到歐洲空域的調查

荷蘭航空航天中心(NLR)和信息系統Delft (ISD)正在為通用原子航空系統公司(GA-ASI)進(jìn)行一項多年研究，以開(kāi)發(fā)安全有效地將中高、長(cháng)航時(shí)(MALE)無(wú)人機(uav)整合到歐洲領(lǐng)空所需的程序。該合作伙伴最近完成了一項大規模的模擬實(shí)驗，以測試GA-ASI檢測和避免系統在歐洲環(huán)境中的應用。

萊昂納多將開(kāi)始新一輪的無(wú)人機競賽

航空航天和國防公司Leonardo在春季與來(lái)自六所意大利大學(xué)的團隊一起開(kāi)始了下一屆無(wú)人機技術(shù)創(chuàng )新大賽。本次大賽首先舉辦了一個(gè)研討會(huì )，主題是無(wú)人駕駛飛機人工智能(AI)技術(shù)的發(fā)展，決賽將在意大利都靈的萊昂納多飛機總部舉行。這將包括兩個(gè)小組之間的競賽，在此期間，無(wú)人駕駛飛機與地面傳感器合作，與環(huán)境互動(dòng)，執行任務(wù)。

西班牙航空安全局授權BVLOS電力線(xiàn)檢查

西班牙航空安全局(AESA)已授權視線(xiàn)外(BVLOS)無(wú)人機飛行檢查電源線(xiàn)。根據El Pais的一份報告，西班牙電力公司Naturgy已與沃達豐建立了聯(lián)盟，以與無(wú)人機運營(yíng)商FuVeX合作使用無(wú)人機監控電力線(xiàn)。這三家公司正在歐洲基礎設施檢查和維護機器人技術(shù)(RIMA)項目的框架內開(kāi)展工作，以促進(jìn)歐洲遠程無(wú)人機行業(yè)的發(fā)展。

國際民航組織發(fā)布“示范UAS監管框架”

2020年12月，國際民用航空組織(ICAO)發(fā)布了新的示范法規，以幫助各國建立和完善本國無(wú)人機系統(UAS)運營(yíng)的國家指南。據國際民航組織稱(chēng):“新模式的無(wú)人機指南旨在提供內容和風(fēng)險容忍水平方面的靈活性，幫助確保監管機構和運營(yíng)商在無(wú)人機技術(shù)進(jìn)步時(shí)的一致性�！�

以色列的DSraider開(kāi)發(fā)無(wú)人機/地面車(chē)輛組合以進(jìn)行長(cháng)距離任務(wù)

以色列目前正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛個(gè)人地面車(chē)輛和無(wú)人駕駛飛機的組合，以進(jìn)行長(cháng)距離的民用基礎設施檢查。以色列公司DSraider已開(kāi)發(fā)了一支電動(dòng)地面車(chē)輛車(chē)隊，用于與以色列無(wú)人機合作進(jìn)行發(fā)射和回收。一種版本可以使用激光雷達傳感器自主運行。

澳大利亞試行無(wú)人機“交通控制系統”

澳大利亞正在測試無(wú)人機的“交通控制系統”。位于維多利亞州的吉隆已經(jīng)成功地完成了低空飛行器系統的試驗，為在澳大利亞更安全、更有效地管理無(wú)人機鋪平了道路。該系統是澳大利亞電信公司、泰雷茲公司、澳大利亞無(wú)人駕駛飛行器(AUAV)和大吉隆市合作測試的。

迪拜即將推出電磁反無(wú)人機系統

位于迪拜的Cusp Technologies開(kāi)發(fā)了一種新的反無(wú)人機系統，該系統使用強大的磁鐵，迫使無(wú)人機離開(kāi)某個(gè)區域。該系統實(shí)質(zhì)上是在區域或物體周?chē)�產(chǎn)生磁場(chǎng)，以保護其免受黑飛無(wú)人機的侵害。新系統還可以用于阻止來(lái)自其他設備的攻擊，從而使其成為使用一種解決方案應對多種威脅的經(jīng)濟高效方式，而不是針對每種威脅購買(mǎi)一種解決方案。

Wisekey推出用于商業(yè)和休閑無(wú)人機的身份區塊鏈

網(wǎng)絡(luò )安全物聯(lián)網(wǎng)公司W(wǎng)isekey 宣布，其區塊鏈分布式賬本技術(shù)現在已集成到商用和休閑無(wú)人機中，以滿(mǎn)足美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的規定，并保護安全。在Wisekey的案例中，區塊鏈被用于安全存儲公司和個(gè)人擁有的無(wú)人機身份，并將其與FAA許可證匹配。

馬來(lái)西亞研究員用菠蘿葉子造無(wú)人機部件

馬來(lái)西亞研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種方法，將通常會(huì )被扔掉的菠蘿葉子中的纖維轉化成一種堅固的材料，可以用來(lái)造無(wú)人機的部件。與合成纖維制相比，用這種生物復合材料制造的無(wú)人機具有更高的強度重量比，而且價(jià)格更便宜、重量更輕、更容易處理。