在競爭激烈的中國汽車(chē)行業(yè)，上海通用汽車(chē)是較早實(shí)施“多品牌”產(chǎn)品戰略的汽車(chē)公司，也是第一家年銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛的汽車(chē)制造企業(yè)。這些成績(jì)的取得，依靠的是包括物流在內的由研發(fā)、采購、制造、營(yíng)銷(xiāo)和信息系統等環(huán)節組成的體系競爭力的支持。運用先進(jìn)的物流技術(shù)已經(jīng)成為現代汽車(chē)制造企業(yè)提高效益、加強市場(chǎng)應變能力的重要途徑。
物流運輸一體化
隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益白熱化，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)日益小批量、多樣化，這對汽車(chē)企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。上海通用汽車(chē)物流系統的核心是全面貫徹物流一體化的戰略。物流一體化就是把物流運行中的各個(gè)環(huán)節，包括從零部件到料架，從本地到異地，從國內到國外等方面進(jìn)行閉環(huán)管理。
上海通用的物流一體化分為幾個(gè)方面，首先是物流運輸一體化————循環(huán)取貨。上海通用汽車(chē)目前有近15000種零部件，其中國產(chǎn)零部件近萬(wàn)種，主要分布在蘇浙滬等10余個(gè)省市的230多家國產(chǎn)零部件供應商，如果每家供應商都單獨向各個(gè)工廠(chǎng)送貨，勢必大大增加汽車(chē)零件的成本，也不利于零部件的運輸管理和質(zhì)量控制，更會(huì )帶來(lái)由各自送貨引起的交貨延誤和差錯的運輸失控，導致整個(gè)零部件供應物流的非精益化運作。因此，上海通用汽車(chē)創(chuàng )造性地實(shí)施了以多頻次、小批量和定時(shí)性，采用閉環(huán)運作模式為特色的“循環(huán)取貨”項目。項目實(shí)施以來(lái)，零件庫存量降低了30%，倉庫面積節省了1萬(wàn)平方米，總運輸車(chē)次降低20%，綜合物流成本下降30%，均衡資源利用率提高了10%。
料箱、料架一體化管理是上海通用汽車(chē)的另一大特色。目前上海通用汽車(chē)使用的周轉包裝器具約1000種，總量近60萬(wàn)個(gè)，分布在國內外200多個(gè)流轉節點(diǎn)上。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足精益生產(chǎn)的需求，上海通用汽車(chē)從2003年開(kāi)始規劃實(shí)施了“空箱管理中心”項目�？障涔芾碇行淖鳛橐豁椦h(huán)的系統工程通過(guò)對各工廠(chǎng)、循環(huán)取貨、供應商、第三方物流服務(wù)商等區域的料箱料架進(jìn)行一體化管理，對空箱進(jìn)行統一調配。以上海通用汽車(chē)某一變速箱項目為例，采用一體化的采購策略后，單車(chē)可以減少包裝費用773元，5年可節約1300多萬(wàn)元。
最后是海運一體化，在一體化入廠(chǎng)物流的基礎上，實(shí)施海運一體化可以有效地降低物流成本，比如從上海發(fā)往煙臺和沈陽(yáng)的零部件，經(jīng)集散中心整合后，通過(guò)海運運往煙臺和營(yíng)口的港口，與傳統的陸運相比，這樣的一體化海運模式能夠節省40%的運輸費用。
實(shí)現柔性化生產(chǎn)
目前，上海通用汽車(chē)三大品牌共計260種不同顏色和配置的車(chē)型可供顧客選擇，并做到在三周內交付訂單。敏捷化和柔性化是上海通用物流的另一個(gè)特點(diǎn)。上海通用汽車(chē)的管理層在建廠(chǎng)之時(shí)就確定了要建設一個(gè)以拉動(dòng)式生產(chǎn)為主導的精益生產(chǎn)工廠(chǎng)，這為精益物流的實(shí)施提供了良好的運作平臺。為了實(shí)現“精益物流”的要求，上海通用在物流的敏捷化、柔性化等方面下足了功夫。敏捷化就是要求能夠在柔性化共線(xiàn)生產(chǎn)的前提下及時(shí)地調整生產(chǎn)，什么車(chē)型銷(xiāo)路好了，這個(gè)車(chē)型的產(chǎn)量能夠上去，銷(xiāo)路不好時(shí)也能及時(shí)進(jìn)行調整。敏捷化的重點(diǎn)是考量供應鏈和制造系統的響應速度，而提高響應速度的關(guān)鍵在于延伸供應鏈的管理。上海通用通過(guò)不斷推進(jìn)供應商的本地化供貨與即時(shí)化供貨，優(yōu)化上海通用的供應鏈，縮短供貨半徑，提高零部件的響應能力。柔性化的意義在于減少投資，即在一條生產(chǎn)線(xiàn)上可以生產(chǎn)出不同的車(chē)型。上海通用汽車(chē)最早起步的是別克的平臺，隨后再做GL8和賽歐。如果一個(gè)平臺投一個(gè)總裝車(chē)間的話(huà)，那至少需投入幾千萬(wàn)美元。而上海通用汽車(chē)實(shí)現了混線(xiàn)生產(chǎn)，這樣使設備和4萬(wàn)平方米廠(chǎng)房的投資都省了。同時(shí)，柔性化使得汽車(chē)的生產(chǎn)具備了更高的靈活性，一個(gè)車(chē)型熱銷(xiāo)的時(shí)候，另外一個(gè)車(chē)型可以少做一點(diǎn)，反之亦然。在今天市場(chǎng)波動(dòng)比較大的情況下，柔性化的生產(chǎn)模式為上海通用節約了很多成本。
此外，上海通用還致力于運用物流新技術(shù)來(lái)提高物流效率，降低運作成本。在上海通用汽車(chē)的金橋南廠(chǎng)項目實(shí)施中，實(shí)現了座椅、儀表板總成和發(fā)動(dòng)機總成的全自動(dòng)化和半自動(dòng)化運輸，提高了物流效率，引入了后卸式卡車(chē)接收泊位，提高接收效率，實(shí)現物料接收工作的安全有序化；并通過(guò)信息化手段創(chuàng )造性地實(shí)施了無(wú)線(xiàn)按燈系統和電子看板系統，構建了高效、信息化、電子化的現場(chǎng)物流運作體系。目前，上海通用正在把這些成功的經(jīng)驗推廣應用到煙臺、沈陽(yáng)的新廠(chǎng)、新項目中去。
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