記者報道定點(diǎn)，定線(xiàn)，定時(shí)，定價(jià)，定車(chē)次，像火車(chē)一樣行駛并準點(diǎn)到達，讓貨物直達指定地點(diǎn)……這種全新的貨車(chē)物流服務(wù)出現在南京。4月18日上午10:30，滿(mǎn)載貨物的廂式貨車(chē)從南京準點(diǎn)發(fā)車(chē)，目的地北京，當日到達。當天，遠成物流南京到北京物流新干線(xiàn)正式開(kāi)通。
據介紹，這是遠成集團繼2009年10月開(kāi)啟第一條“成都-鄭州”貨運新干線(xiàn)以來(lái)的第五條遠成新干線(xiàn)，開(kāi)啟了中國物流行業(yè)城市間專(zhuān)線(xiàn)直達公路物流新篇章，更有效地推動(dòng)了城市經(jīng)濟一體化發(fā)展。本次開(kāi)通“南京-北京”新干線(xiàn)每天凌晨2點(diǎn)，南京與北京單線(xiàn)2輛9.6m高欄貨車(chē)同步發(fā)車(chē)，載貨量可達80噸。
遠成集團有限公司南京分公司負責人高小月介紹，從2007年我國運輸費用結構分析，公路運輸費用占運輸總費用63.2%，而鐵路運輸費用占運輸總費用10.2%，二者的對比是6:1，為全面構建綜合物流發(fā)展的戰略設想，以及拉動(dòng)內地經(jīng)濟的往來(lái)的基礎上，遠成物流開(kāi)始針對城際精準快運進(jìn)行深度研發(fā)。
“有別于傳統城際班車(chē)，包括‘南京-北京’在內的所有遠成新干線(xiàn)產(chǎn)品，提供的都是差異化起運服務(wù)�！备咝≡卤硎�，現代物流的競爭，不單是物流設備、倉庫、運輸工具、物流信息系統等硬件的競爭，更重要的是服務(wù)軟實(shí)力的競爭，包括服務(wù)體系的完善程度，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣程度以及由此帶來(lái)的顧客對品牌的綜合滿(mǎn)意度等。而物流服務(wù)軟實(shí)力一直是中國物流企業(yè)參與世界物流競爭的重要瓶頸。
南京物流行業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示，南京位于長(cháng)江三角洲與中西部的交匯處，具有承接東部發(fā)達經(jīng)濟向中西部地區輻射的重要戰略地位。隨著(zhù)南京一小時(shí)都市圈的建立，南京對周邊地區的輻射力將更強�！澳暇本边h成新干線(xiàn)的開(kāi)通，進(jìn)一步拉動(dòng)長(cháng)三角地區與華北地區的經(jīng)濟往來(lái)，聯(lián)結長(cháng)江中下游的地理區位優(yōu)勢，也將有力促進(jìn)內地經(jīng)濟的多元化發(fā)展；同時(shí)也將逐漸改善長(cháng)三角區域重水運而輕陸運的整體局面。
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