我國是物流大國，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和最重要的現代服務(wù)業(yè)之一。但我國卻不是物流強國，物流業(yè)發(fā)展粗放，總體滯后經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展要求。
我國物流的不足主要表現在幾個(gè)方面，物流系統性不強，網(wǎng)絡(luò )化程度低，呈現分散、獨自發(fā)展的態(tài)勢�；A設施的配套性、兼容性較弱。與制造業(yè)、農業(yè)、商貿聯(lián)動(dòng)不足。物流速度慢、成本高、渠道不暢。物流業(yè)整體創(chuàng )新能力弱，不可持續問(wèn)題突出。
目前，我國依賴(lài)“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的傳統物流運作模式難以為繼，需要利用新技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)思維、模式創(chuàng )新來(lái)提高效率，降低成本，實(shí)現可持續發(fā)展，打造物流的“升級版”。
7月14日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)的指導意見(jiàn)》把互聯(lián)網(wǎng)+高效物流作為11個(gè)重點(diǎn)行動(dòng)之一，這足夠體現出國家對物流行業(yè)的重視，“互聯(lián)網(wǎng)+”也為物流業(yè)創(chuàng )造了一個(gè)新的思路，這將改變我國物流業(yè)相對落后的現狀。
物流，就是將社會(huì )產(chǎn)成品從廠(chǎng)商轉移到消費者，互聯(lián)網(wǎng)改變的不僅是物流的“動(dòng)”，更重要的在于如何“少動(dòng)”甚至“不動(dòng)”，這背后是商品流通體系潛移默化的轉型升級。智能分倉技術(shù)將改變現有物流模式，做到貨物“不動(dòng)”數據“動(dòng)”，大幅提高物流效率，降低物流成本。大數據預測將指導商家進(jìn)行庫存前置，包括品類(lèi)、規模、地域，以成本最低的方式提前運輸到消費地，待消費者下單后，再從最近的電商倉儲完成最后一公里配送，做到“訂單未下，物流先行”。
互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)三四線(xiàn)城市、農村消費的變化，擴大了物流覆蓋半徑和縱深。電子商務(wù)縮小了城鄉差距，使農村用戶(hù)在網(wǎng)上也可以買(mǎi)到與大城市居民同樣的商品�；ヂ�(lián)網(wǎng)帶來(lái)生產(chǎn)、消費、物流的改變會(huì )構筑新的商業(yè)流通體系。物流是一個(gè)不斷接力的過(guò)程，是社會(huì )資源實(shí)現合理調配的過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)讓社會(huì )信息從不對稱(chēng)變得對稱(chēng)，實(shí)現社會(huì )資源的優(yōu)化配置。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，物聯(lián)網(wǎng)、新一代信息技術(shù)、現代管理科學(xué)技術(shù)等在物流領(lǐng)域的推廣和應用，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、大數據、云計算將與物流業(yè)深度融合，讓物流更加“智慧化”、“智能化”，這些都會(huì )促進(jìn)物流業(yè)的轉型升級與之相應，政府管理部門(mén)、物流企業(yè)也要學(xué)會(huì )用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維方式來(lái)思考，不斷優(yōu)化行業(yè)的管理、運營(yíng)、市場(chǎng)等各環(huán)節，構建高效透明、信息對稱(chēng)、價(jià)格公開(kāi)的社會(huì )化現代物流體系，讓中國物流步入互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的快車(chē)道。
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