在世界物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，在德國、日本等不少?lài)页霈F了物流園區這一形態(tài)或叫業(yè)態(tài)，叫法不一，或稱(chēng)物流園區，或稱(chēng)物流團地，或稱(chēng)物流中心。不管怎么叫，但它屬一個(gè)性質(zhì)的經(jīng)濟實(shí)體，中國人把它叫物流園區，無(wú)可非議。按目前的統計，物流園區在西歐規劃了100多個(gè)，在日本規劃了80多個(gè)，大部分已經(jīng)建成并投入運行，在中國的物流術(shù)語(yǔ)國家標準中，沒(méi)有物流園區這一概念，實(shí)際上是與物流中心這一概念重疊在一起的，但現在看來(lái)，又不完全是一碼事，所以必須給物流園區一個(gè)定性、定位、定向的概念。物流園區可作以下解釋。
第一，物流園區在性質(zhì)上要明確兩點(diǎn)：
�、偎且环N社會(huì )公共基礎設施。
�、谒堑赜虻目臻g布局與綜合服務(wù)功能融合在一起的物流節點(diǎn)或物流平臺。
第二，物流園區在市場(chǎng)定位上要明確兩點(diǎn)：
�、偎俏锪髌髽I(yè)與相關(guān)企業(yè)如運輸、倉儲企業(yè)和中介服務(wù)機構的積聚區。
�、谒怯行д衔锪髻Y源、實(shí)施物流現代化作業(yè)、建立一體化運輸體系、實(shí)現設施共享與高度信息化的物流市場(chǎng)載體。
第三，物流園區在服務(wù)定向上也要明確兩點(diǎn)：
�、偎⻊�(wù)于國內物流。按產(chǎn)品分包括工業(yè)物流、流通業(yè)物流、農產(chǎn)品物流；按地域分包括城市物流，區域物流；按功能分包括專(zhuān)業(yè)服務(wù)物流與綜合服務(wù)物流等。
�、谒⻊�(wù)于國際物流。主要是為進(jìn)出口貿易服務(wù)。
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