基本費率有等級費率，貨種費率，從價(jià)費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
主要有：（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運價(jià)的一定百分比加收的附加費.（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉船費和二程運費.（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時(shí)所加收的附加費.（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長(cháng)附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長(cháng)度或體積超過(guò)或達到運價(jià)本規定的數值時(shí)加收的附加費。（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費。（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來(lái)規定的港港，在有關(guān)當局（如海關(guān)）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。（10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時(shí)，船方所加收的附加費。
（2）運費計算標準（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費，稱(chēng)為從價(jià)運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運費，稱(chēng)為議價(jià)。
（3）運費計算步驟：（1）選擇相關(guān)的運價(jià)本；（2）根據貨物名稱(chēng)，在貨物分級表中查到運費計算標準（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線(xiàn)，啟運港，目的港，按等級查到基本運價(jià)。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類(lèi)；（5）根據基本運價(jià)和附加費算出實(shí)際運價(jià)；（6）運費=運價(jià)X運費噸
2.租船的運費計算
程租合同中有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規定整船包價(jià)（LUMPSUM FREIGHT）。費率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運輸距離，貨物種類(lèi)，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預付或到付，均須訂明。特別要注意的是應付運費時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。
裝卸費用的劃分法：（1）船方負擔裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱(chēng)班輪條件。（2） 船方不負擔裝卸費（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費和平艙費由誰(shuí)負擔。一般都規定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。3.
集裝箱海運運費目前，集裝箱貨物海上運價(jià)體系較內陸運價(jià)成熟�；旧戏譃閮蓚�(gè)大類(lèi)，一類(lèi)是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱(chēng)散貨價(jià)），另一類(lèi)是以每個(gè)集裝箱為計費單位（俗稱(chēng)包箱價(jià)）。
4.件雜貨基本費率加附加費
（1）基本費率--參照傳統件雜貨運價(jià)，以運費噸為計算單位，多數航線(xiàn)上采用等級費率。
（2）附加費--除傳統雜貨所收的常規附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。
2.包箱費率（BOX RATE）：這種費率以每個(gè)集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見(jiàn)的包箱費率有以下三種表現形式：
（1）FAK 包箱費率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即對每一集裝箱不細分箱內貨類(lèi)，不計貨量（在重要限額之內）統一收取的運價(jià)。
（2）FCS 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統運輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價(jià)高于體積貨運價(jià)�？梢�(jiàn)，船公司鼓勵人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統運輸一樣，根據貨物名稱(chēng)查得等級，計算標準，然后去套相應的費率，乘以運費噸，即得運費。
（3）FCB 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--這是按不同貨物等級或貨類(lèi)以及計算標準制訂的費率。
空運運費的計算（一）計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計算。在集中托運時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計算。
（二）航空公司運價(jià)和費用的種類(lèi)
1.運價(jià)（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱(chēng)為運價(jià)。運價(jià)指機場(chǎng)與機場(chǎng)間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，
代理人或機場(chǎng)收取的其他費用。
2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價(jià)計得的發(fā)貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱(chēng)為運費。
3.航空公司按國際航空運輸協(xié)會(huì )所制定的三個(gè)區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞。
4.主要的航空貨物運價(jià)有四類(lèi)：（1）一般貨物運價(jià)（GENERAL CARGO RATEGCR）；（2）特種貨物運價(jià)或指定商品運價(jià)（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATESCR）；（3）貨物的等級運價(jià)（CLASS RATECCR）；（4）集裝箱貨物運價(jià)（UNITIZED CONSIGNMENTS RATEUCR）
（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
（四）有關(guān)運價(jià)的其他規定：各種不同的航空運價(jià)和費用都有下列共同點(diǎn)：1.運價(jià)是指從一機場(chǎng)到另一機場(chǎng)。而且只適用于單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨，
，接交和倉儲費用等。3.運價(jià)通常使用當地貨幣公布。4.運價(jià)一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價(jià)是按出具運單之日所適用的運價(jià)。
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