江門(mén)到阜陽(yáng)回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運輸貨運專(zhuān)線(xiàn)公司，江門(mén)到阜陽(yáng)回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運輸貨運專(zhuān)線(xiàn)公司，全國各地大量回程車(chē)調度網(wǎng)絡(luò )信息平臺3.8米-17.5米整車(chē)大件運輸危險品運輸、車(chē)長(cháng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車(chē)，車(chē)型：廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準空運、保價(jià)運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專(zhuān)業(yè)包裝等個(gè)性增值服務(wù)
搶抓機遇“公轉鐵”，日均裝車(chē)量再創(chuàng )單月新高
7月16日下午5時(shí)35分，滿(mǎn)載著(zhù)1080噸銅精礦的41510次貨物列車(chē)，駛入福建龍巖市上杭火車(chē)站。4小時(shí)后，這些礦石原料順利送抵紫金銅業(yè)有限公司陰極銅生產(chǎn)線(xiàn)。
這樣的鏡頭幾乎每天都在上演。福建省龍巖市上杭縣是我國重要的貴金屬基地。今年以來(lái)，其支柱企業(yè)紫金銅業(yè)陰極銅產(chǎn)量同比增長(cháng)12%，企業(yè)產(chǎn)值同比增長(cháng)13.4%。
然而，在疫情防控最嚴峻的時(shí)候，公司2月出口合同有5000噸陰極銅產(chǎn)品，一下子難以組織發(fā)運到廈門(mén)港口。
紫金銅業(yè)有限公司總經(jīng)理廖元杭回憶，幸好上杭火車(chē)站主動(dòng)找上門(mén)來(lái)，指導廠(chǎng)家實(shí)地測量貨物尺寸、重量等信息，當日就確認了加急運輸方案，僅用4天時(shí)間，便將5000噸陰極銅全部運輸完畢，確保了紫金銅業(yè)按時(shí)履行合同。
鐵路的雪中送炭也贏(yíng)得了企業(yè)的信任，紫金銅業(yè)決定把全年90%、約50萬(wàn)噸的銅礦運輸交給鐵路。今年以來(lái)，上杭站已為紫金銅業(yè)運輸銅礦6060車(chē)，共計33.2萬(wàn)噸。
對鐵路貨運來(lái)說(shuō)，大宗物資運輸是重頭戲，抓好大宗物資“公轉鐵”運輸，就牽住了貨運增量的“牛鼻子”。今年全國復工復產(chǎn)以來(lái)，鐵路貨運在危機中育新機、于變局中開(kāi)新局，加大“公轉鐵”運輸組織力度。
在大宗物資運輸中，煤炭運輸是重中之重，鐵路部門(mén)查擺問(wèn)題、分析原因，各出奇招，力保鐵路基礎貨源。貨源78%以上為煤炭的中國鐵路西安局集團有限公司以“公轉鐵”運輸為重點(diǎn)，7月以來(lái)，日裝車(chē)連續保持在1萬(wàn)輛以上。今年前7個(gè)月，浩吉鐵路日均開(kāi)車(chē)14列，進(jìn)入7月日均達到了20列。大秦鐵路運輸潛力也得到充分釋放，7月貨運量同比增4.7%，創(chuàng )下年內新高。
“公轉鐵”不僅穩住了鐵路貨運基本盤(pán)，也進(jìn)一步降低了貨主企業(yè)運輸物流成本。以北京局集團公司為例，今年上半年，為支持企業(yè)“公轉鐵”，他們減免26項貨運雜費，累計為企業(yè)降低成本9億元；降低電氣化附加費收費標準，整車(chē)貨物運輸每噸公里降低0.005元，累計為企業(yè)降低成本12.7億元。
一系列組合拳使鐵路運輸市場(chǎng)份額進(jìn)一步增加。7月，全國鐵路日均裝車(chē)量16.8萬(wàn)車(chē)，同比增加1.4萬(wàn)車(chē)，同比增長(cháng)9.3%，再創(chuàng )單月歷史新高。
大力推行“散改集”，為貨運增運提供新動(dòng)能
6月23日凌晨，一列滿(mǎn)載洗塊煤的敞頂集裝箱列車(chē)，從焦作車(chē)務(wù)段嘉峰站開(kāi)出，駛往連云港港口。這趟裝載了54個(gè)35噸標準集裝箱的列車(chē)，開(kāi)啟了中國鐵路鄭州局集團公司敞頂集裝箱鐵水聯(lián)運新模式。
作為為大宗散貨量身定做綠色運輸方式，敞頂集裝箱運輸方便、快捷、環(huán)保，客戶(hù)需求量不斷增加。據焦作車(chē)務(wù)段有關(guān)負責人介紹，地處沁河煤田核心區域的嘉峰站發(fā)往連云港，再走水運到寧波，比企業(yè)原本陸路直送寧波每噸運費便宜15元以上，還能減少貨損，經(jīng)濟環(huán)保又省心。因為性?xún)r(jià)比高，今年前7月嘉峰站共發(fā)運敞頂箱11954車(chē)，占總裝車(chē)數的10.1%，占比在不斷擴大。
在東北，“散改集”也優(yōu)化了鐵路貨運結構。今年7月，在貨運量大幅增加的情況下，沈陽(yáng)鐵路部門(mén)的主力貨種煤炭的發(fā)運量占比從40%下降至27.9%。究其原因，礦建、集裝箱等貨物品類(lèi)增幅分別高達102.1%、110.5%。前7月，鐵礦粉、水泥熟料、糧食入箱等17個(gè)“散改集”項目擴大了多式聯(lián)運合作，敞頂箱及集裝箱累計發(fā)運2136.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)75.7%，集裝箱裝車(chē)量同比增長(cháng)45.6%。
“散改集”正是鐵路部門(mén)不斷創(chuàng )新服務(wù)的縮影。今年以來(lái)，貨運系統主動(dòng)適應經(jīng)濟轉型升級，在穩定大宗貨物運輸的同時(shí)，把發(fā)展集裝箱作為貨運增量的主要方向，并加快鐵路與其他交通運輸方式的融合。為了加強貨運基礎設施建設，打通最先和最后一公里，今年以來(lái)已建成鐵路專(zhuān)用線(xiàn)24條、在建187條，建成鐵路物流基地3個(gè)、在建23個(gè)，為廠(chǎng)礦企業(yè)、港口提供無(wú)縫銜接的全程物流服務(wù)，也為貨運可持續發(fā)展打好基礎。自今年5月份以來(lái)，鐵路貨運裝車(chē)已連續3個(gè)月創(chuàng )新高，7月單日裝車(chē)創(chuàng )下17.1萬(wàn)車(chē)的歷史新高。
“散改集”為貨運增運增收提供了新動(dòng)能。今年前7月，全國鐵路集裝箱累計發(fā)送1171.3萬(wàn)標準箱、2.36億噸，分別同比增長(cháng)24.4％、34.3％；其中敞頂箱發(fā)送556.1萬(wàn)標準箱、1.33億噸，分別同比增長(cháng)62.8％、82.7%。集裝箱對鐵路貨運增量的貢獻率達到72.5％，單日裝車(chē)最高達到35541車(chē)，敞頂箱單日裝車(chē)最高達到17970車(chē)。
國際聯(lián)運勢頭好，中歐班列單月開(kāi)行數量創(chuàng )新高
去年6月30日，一列滿(mǎn)載70個(gè)標準集裝箱貨物的中歐班列，從欽州鐵路集裝箱中心站首發(fā)駛向德國杜伊斯堡，陸海新通道海鐵聯(lián)運關(guān)鍵項目——廣西欽州鐵路集裝箱中心站正式開(kāi)通運營(yíng)。西部陸海新通道打通“最后一公里”后，國際鐵海聯(lián)運班列實(shí)現海鐵無(wú)縫銜接，將使該通道的綜合物流成本降低約20%。
西部陸海新通道是中國西部省市區進(jìn)出口貨物最便捷的出海大通道。隨著(zhù)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化、多重利好政策陸續發(fā)力，重慶、云南、貴州等西部省份貨物經(jīng)北部灣港發(fā)往全球的貨運量迅速增長(cháng)。今年前7月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開(kāi)行2109列，同比增幅79.9%，貨物從最初的陶瓷、板材等少數品種發(fā)展至汽車(chē)配件、電腦配件、平行汽車(chē)等300多個(gè)品種，實(shí)現了到東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋，聯(lián)通全球83個(gè)國家和地區、203個(gè)港口。
鐵路國際聯(lián)運增勢喜人，還體現在中歐班列開(kāi)行數量和貨物發(fā)送量的逆勢增長(cháng)。今年以來(lái)，中歐班列發(fā)揮自身優(yōu)勢，為馳援全球抗“疫”、穩定外資外貿、保障國際供應鏈穩定暢通貢獻了“中國力量”。今年前7月，中歐班列累計開(kāi)行6354列，發(fā)送貨物57.4萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)41%、46%，單月開(kāi)行數量連續5個(gè)月刷新歷史紀錄，其中，7月份開(kāi)行1232列，創(chuàng )單月開(kāi)行數量最高紀錄，成為聯(lián)通亞歐大陸的“綠色通道”“生命通道”。
為推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，打造“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，促進(jìn)班列開(kāi)行由“點(diǎn)對點(diǎn)”向“樞紐對樞紐”轉變，按照推進(jìn)共建“一帶一路”工作部署，國家發(fā)改委于近期下達了中央預算內投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)城市開(kāi)展中歐班列集結中心示范工程建設，打造具有較強國際影響力的現代物流樞紐，促進(jìn)中歐班列降本提質(zhì)增效，為共建“一帶一路”提供有力支撐。
“國家發(fā)展改革委將加強統籌協(xié)調，按照市場(chǎng)需求和國際鐵路聯(lián)運發(fā)展方向，創(chuàng )新物流業(yè)態(tài)，主動(dòng)對接國際物流網(wǎng)絡(luò )和全球供應鏈體系，為中歐班列打造具有長(cháng)久生命力和市場(chǎng)競爭力的經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系�！眹野l(fā)改委國民經(jīng)濟綜合司司長(cháng)嚴鵬程說(shuō)。