【圖】廣州到大連回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運輸貨運專(zhuān)線(xiàn)公司
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廣州到大連回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運輸貨運專(zhuān)線(xiàn)公司，廣州到大連回程車(chē)貨運大件整車(chē)配貨運輸物流公司，全國各地大量回程車(chē)調度網(wǎng)絡(luò )信息平臺3.8米-17.5米整車(chē)大件運輸危險品運輸、車(chē)長(cháng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車(chē)，車(chē)型：廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準空運、保價(jià)運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專(zhuān)業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境得到較大改善
國務(wù)院和各有關(guān)部門(mén)支持現代物流業(yè)發(fā)展，出臺了一系列相關(guān)政策措施。2005年全國現代物流工作部際聯(lián)席會(huì )議制度建立以來(lái)，各成員單位做了大量推動(dòng)工作：國家發(fā)改委起草擬定的《全國現代物流業(yè)發(fā)展規劃綱要》，已由14個(gè)部門(mén)聯(lián)合上報國務(wù)院，目前正在研究推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的指導意見(jiàn)；商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于加快流通領(lǐng)域現代物流發(fā)展的指導意見(jiàn)》，指導推動(dòng)流通領(lǐng)域現代物流業(yè)發(fā)展；財政部對農村流通體系建設給予支持，研究建立城鄉一體化流通體系的財政支持政策；國家稅務(wù)總局積極推進(jìn)物流企業(yè)稅收試點(diǎn)改革，著(zhù)力解決物流業(yè)重復納稅的問(wèn)題；國家工商總局采取措施，方便物流企業(yè)登記注冊，整頓和規范物流服務(wù)市場(chǎng)；鐵道部籌劃建設鐵路物流中心；交通運輸部部署公路運輸主樞紐建設；工業(yè)與信息化部積極推進(jìn)全國性和區域性公共物流信息平臺建設；海關(guān)總署推行一系列通關(guān)便利化改革，批準設立各類(lèi)保稅物流場(chǎng)所，建立“電子口岸”，促進(jìn)提高進(jìn)出口物流效率。各級地方政府，尤其是省區市政府普遍建立了由主管省市領(lǐng)導牽頭，各相關(guān)部門(mén)組成的現代物流工作綜合協(xié)調機制，分別從當地實(shí)際出發(fā)制定規劃、出臺政策、加大資金投入，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善。
以上成績(jì)的取得，是政府有關(guān)部門(mén)重視與支持，各相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合與協(xié)作，廣大企業(yè)和職工努力工作的結果。在回顧總結中國物流業(yè)30年發(fā)展歷程和成績(jì)的時(shí)候，我們不會(huì )忘記曾經(jīng)為物流理論的探索和實(shí)踐發(fā)展做出過(guò)突出貢獻的專(zhuān)家、學(xué)者和企業(yè)家及旗幟性企業(yè)；不會(huì )忘記政府有關(guān)部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )、教學(xué)研究機構、新聞單位及各界人士的關(guān)心和支持；不會(huì )忘記為中國物流業(yè)發(fā)展默默奉獻的廣大企業(yè)和職工。在這里，我代表中國物流與采購聯(lián)合會(huì )，向他們表示深深的敬意和謝意！
二、中國物流業(yè)三十年發(fā)展的經(jīng)驗和體會(huì )
我國現代物流業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)由理論到實(shí)踐，再由實(shí)踐到理論的發(fā)展過(guò)程。在充分吸收國外先進(jìn)物流理念的基礎上，與我國經(jīng)濟發(fā)展和改革開(kāi)放的進(jìn)程相結合，逐步走上了一條中國特色的物流發(fā)展道路。中國物流業(yè)30年發(fā)展的經(jīng)驗集中到一點(diǎn)，就是堅持改革開(kāi)放，貫徹科學(xué)發(fā)展觀(guān)，從實(shí)際出發(fā)，走中國特色物流發(fā)展道路。
我國地域遼闊，人口眾多，東中西部生產(chǎn)力發(fā)展水平差異明顯，經(jīng)濟發(fā)展不平衡。世界先進(jìn)水平的制造業(yè)與傳統手工業(yè)并存；現代化大生產(chǎn)與個(gè)體戶(hù)小生產(chǎn)同在；現代化的連鎖超市、大賣(mài)場(chǎng)和專(zhuān)賣(mài)店與各類(lèi)現貨批發(fā)市場(chǎng)、農村集貿市場(chǎng)同樣發(fā)揮著(zhù)重要作用。既有現代流通理念，也有“大而全”“小而全”思想的影響，由此帶來(lái)物流發(fā)展的不平衡。中國的現代物流業(yè)在經(jīng)濟快速發(fā)展和經(jīng)濟全球化推動(dòng)下起步，起點(diǎn)高、速度快、成績(jì)大，但仍然處于初級階段，“小、散、差、弱”，粗放式經(jīng)營(yíng)仍很?chē)乐�，還不能滿(mǎn)足經(jīng)濟全面、協(xié)調、可持續發(fā)展的需要。
回顧中國物流業(yè)30年發(fā)展的經(jīng)驗，我們有以下深刻體會(huì )：
第一，堅持改革開(kāi)放，認真貫徹科學(xué)發(fā)展觀(guān)
中國的現代物流業(yè)是改革開(kāi)放的產(chǎn)物。只有對外開(kāi)放，才能引進(jìn)先進(jìn)的物流理念、技術(shù)和管理方法；只有建立社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制，才能突破集中計劃經(jīng)濟體制的束縛，形成物流服務(wù)市場(chǎng)；只有改革開(kāi)放，經(jīng)濟快速發(fā)展，才有物流業(yè)發(fā)展的需求基礎。我國現代物流業(yè)是在改革開(kāi)放不斷深入和社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制不斷完善的過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的。30年來(lái)，物流業(yè)不僅有效支持了國民經(jīng)濟持續快速增長(cháng)，而且符合全面、協(xié)調、可持續發(fā)展要求。在調整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，推動(dòng)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，改善我國投資環(huán)境，以及保障經(jīng)濟穩定和社會(huì )安全等方面發(fā)揮了重要作用。中國特色的物流發(fā)展道路在改革開(kāi)放中起步，也要在改革開(kāi)放中發(fā)展，在科學(xué)發(fā)展觀(guān)指導下前進(jìn)。
第二，從實(shí)際出發(fā)，制定物流發(fā)展戰略
中國特色的物流發(fā)展戰略，要從我國的實(shí)際情況出發(fā)。要統籌東部與中西部、城市與農村物流協(xié)調發(fā)展；要根據制造業(yè)、流通業(yè)和農業(yè)對現代物流的不同需求，實(shí)行不同的物流服務(wù)方式；要按照市場(chǎng)化的原則，引導企業(yè)物流社會(huì )化、物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化；要改革相關(guān)管理體制，打破地區和部門(mén)分割封鎖，促進(jìn)物流服務(wù)社會(huì )化和資源利用市場(chǎng)化；要用信息化，帶動(dòng)物流現代化，整合與建設各類(lèi)物流要素資源。各地區都要從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，統籌規劃，引導現代物流業(yè)協(xié)調發(fā)展。
第三，圍繞產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)企業(yè)物流和物流企業(yè)協(xié)調發(fā)展
企業(yè)物流仍然是當前我國物流運作的主體，要改造提升，充分發(fā)揮其作用。物流企業(yè)是專(zhuān)業(yè)化分工的結果，是現代物流業(yè)發(fā)展的方向。企業(yè)物流和物流企業(yè)相互依托，逐步轉化，是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，提高核心競爭力，需要整合外包物流業(yè)務(wù)。這就要求物流企業(yè)提高一體化運作的能力。要運用市場(chǎng)經(jīng)濟規律，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化的物流企業(yè)加快發(fā)展，滿(mǎn)足更大、更多、要求更高的物流需求。制造業(yè)與物流業(yè)要融合滲透，聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。
第四，以資源整合為手段，構建現代物流服務(wù)體系
綜觀(guān)現代物流產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，就是對各種物流資源和要素不斷整合和集約的過(guò)程。由于歷史的原因，我國各種物流資源分屬不同的部門(mén)和單位，體制性和機制性障礙影響著(zhù)整體性效能的發(fā)揮。構建現代物流服務(wù)體系，要以資源整合為前提。要努力打破條塊分割，堅持市場(chǎng)化、集約化原則，采用資源整合的手段，逐步建立和完善布局合理、技術(shù)先進(jìn)、綠色安全、便捷高效并具有國際競爭力的現代物流服務(wù)體系。
第五，以信息化為導向，采用先進(jìn)適用的物流管理和技術(shù)
中國物流業(yè)具有跨越式發(fā)展的條件。發(fā)達國家是先有工業(yè)化，后有信息化，我國是工業(yè)化與信息化齊頭并進(jìn)。利用信息化手段，改造傳統物流體系，是中國物流現代化的重要手段。學(xué)習引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設備，要從市場(chǎng)需要出發(fā)，不是越“先進(jìn)”越好，也不要盲目追求“一步到位”。要充分考慮我國人力資源的相對優(yōu)勢，選用先進(jìn)適用的技術(shù)和設備，結合實(shí)際，推進(jìn)物流管理和技術(shù)創(chuàng )新。
第六，依靠各方面力量，形成推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力
物流業(yè)屬于復合型產(chǎn)業(yè)，涉及政府管理的諸多部門(mén)，要發(fā)揮全國現代物流工作部際聯(lián)席會(huì )議的作用。政府要制定物流發(fā)展的方針政策、統一規劃和發(fā)展戰略，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化物流體系建設。行業(yè)協(xié)會(huì )要發(fā)揮政府與企業(yè)的橋梁和紐帶作用。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )要加強與各兄弟協(xié)會(huì )的聯(lián)系，互相支持，通力合作。同時(shí)，要發(fā)揮大專(zhuān)院校、研究機構、新聞單位和專(zhuān)家學(xué)者的作用，形成推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力，共同推進(jìn)物流業(yè)快速健康發(fā)展。
三、 中國物流業(yè)發(fā)展展望及對策
經(jīng)過(guò)30年發(fā)展，中國現代物流業(yè)進(jìn)入新的戰略機遇期，面臨新的機遇和挑戰。當前，世界金融危機引起了全球經(jīng)濟放緩。雖然我國經(jīng)濟發(fā)展的基本面尚未改變，但也面臨嚴峻考驗。今年前三季度，我國物流業(yè)仍然保持了平穩較快的發(fā)展勢頭。社會(huì )物流總額增長(cháng)26.7%，物流業(yè)增加值增長(cháng)16.8% ,社會(huì )物流費用與GDP的比率18.3%,與去年變化不大，支持了9.9%的經(jīng)濟增長(cháng)�？傮w來(lái)看，我國物流業(yè)平穩較快發(fā)展的態(tài)勢還沒(méi)有改變，但已經(jīng)出現了需求、效益和投資趨緩的跡象，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的不確定因素增加。我們要充分估計，積極應對，不可掉以輕心。要按照學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求，從經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的全局出發(fā)，抓住機遇，規避風(fēng)險。要在新形勢下，攜手共渡難關(guān)，繼續探索中國特色物流發(fā)展道路，促進(jìn)物流業(yè)全面、協(xié)調、可持續發(fā)展。
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