【圖】廣州到紅河回程車(chē)貨運大件整車(chē)配貨運輸物流公司

第三方物流供應方面臨挑戰的是要能提供比客戶(hù)自身物流運作更高的價(jià)值。它們不僅要考慮同類(lèi)服務(wù)提供者的競爭，還要考慮潛在客戶(hù)的內部運作。假設所有企業(yè)都可以提供同等水平的物流服務(wù)，那么不同企業(yè)之間的差別將取決于他們物流運作資源的經(jīng)濟性。如果財務(wù)能力是無(wú)限大的話(huà)，那么每家企業(yè)都可以從企業(yè)內部獲得并運用資掘。因此，物流服務(wù)提供者與它們的客戶(hù)之間的差別在于物流服務(wù)的可得性及其表現水平;其區別在于在物流企業(yè)里，內部資源是物流能力，而在客戶(hù)企業(yè)里，物流僅僅是眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的一小部分。這樣，如果給定同樣的資隙，物流服務(wù)供應方能比客戶(hù)企業(yè)提供更多樣和更高水平的服務(wù)。這就促使物流服務(wù)供應方注重在物流上投資，以在不同方面為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。下面將列舉第三方物流創(chuàng )造價(jià)值的幾個(gè)方面。

(一)提高物流運作效率

第三方物流為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的基本途徑是達到比客戶(hù)更高的物流運作效率，并能提供較高的服務(wù)成本比。物流運作效率的提高意味著(zhù)對每一個(gè)最終形成物流的單獨活動(dòng)(如運輸、倉儲等)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。例如，倉儲的運作效率取決于足夠的設施與設備及熟練的運作技能。一般情況下，其戚本驅動(dòng)是要素戚本(單位產(chǎn)出的低成本)及確定對特定活動(dòng)的重視程度，如對管理的重視程度。一般認為，對管理的重視對服務(wù)與戚本有正面的影響，因為它能激勵其他要素保持較高水平。在作業(yè)效率范圍內，另一個(gè)更先進(jìn)的作用是取得物流的作業(yè)效率，即協(xié)調連續的物流活動(dòng)。除了作業(yè)技能外，它還需要協(xié)調和溝通技能。協(xié)調和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)相關(guān)聯(lián)，因為協(xié)調和溝通一般是通過(guò)信息技術(shù)這一工具來(lái)實(shí)現的。如果存在有利的戚本因素，井日企業(yè)的注意力集中在物流方面，那么以較低的成本提供更好的服務(wù)是非常有可能的。

(二)與客戶(hù)運作整合

第三方物流帶來(lái)增值的另一個(gè)方法是引人多客戶(hù)運作，或者說(shuō)是在客戶(hù)中分享資源。例如，多客戶(hù)整合的倉儲和運輸網(wǎng)絡(luò )，客戶(hù)運作可以利用相似的結合起來(lái)的資源，整合運作的規模效益成為提高效率的重要方麗。第三:方物流整合運作的復雜性很高，因而需要更多的信息技術(shù)與技能。由于整合的增值方式對于單個(gè)客戶(hù)進(jìn)行內部運作的很不經(jīng)濟的運輸與倉儲網(wǎng)絡(luò )也適用，因此，此時(shí)表現出來(lái)的規模經(jīng)濟效益是遞增的。如果運作得好，第三方物流供應方將形成競爭優(yōu)勢以及更大的客戶(hù)基礎。

(三)橫向或者縱向整合

前面討論的第三方物流創(chuàng )造價(jià)值的兩種方法注重的完全是內部，也就是盡量把客戶(hù)內部的運作外包化。其實(shí)，第三方物流供應方也需要進(jìn)行資師、整合，實(shí)行業(yè)務(wù)外包�？v向整合，或者說(shuō)發(fā)展與低層次物流服務(wù)供應商的關(guān)系，也是創(chuàng )造價(jià)值的幾種方法。通過(guò)縱向整合，第三方物流供應方可以購買(mǎi)具有戚本與服務(wù)優(yōu)勢的單項物流功能作業(yè)或資源，從而將注意力集中于自己的核心業(yè)務(wù)。橫向上，第三方物流供應方能夠結合類(lèi)似的不是有競爭關(guān)系的公司，聯(lián)合為客戶(hù)服務(wù)，擴大為客戶(hù)提供服務(wù)的地域覆蓋面。

無(wú)資產(chǎn)的主要以管理外部資掘為主的第三方物流服務(wù)提供商是這種類(lèi)型的受益的物流供應方。這類(lèi)物流企業(yè)發(fā)展的驅動(dòng)力是內部資產(chǎn)的減少以及從規模和成本因素改進(jìn)方面獲得的利益。這類(lèi)企業(yè)為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的技能是其強有力的信息技術(shù)(通信與協(xié)調能力)和作業(yè)技能。作業(yè)技能是概念性的作業(yè)技能，而非功能性的作業(yè)技能，因為對它們來(lái)說(shuō)，主要的問(wèn)題是管理、協(xié)調和開(kāi)發(fā)其他運作技能及資源。

(四)發(fā)展客戶(hù)運作

第三方物流為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的最后一條途徑是使第二方物流供應方具有獨特的資本，即使第三方物流供應方能在物流方面擁有高水平的運作技能。我們這里所說(shuō)的高水平的運作技能(概念上的技能)指的是將客戶(hù)業(yè)務(wù)與整個(gè)物流系統綜合起來(lái)進(jìn)行分析、設計等的能力。第三方物流供應方應該使其員工在物流系統、方案與相關(guān)信息系統的J二程、開(kāi)發(fā)、重組等方面具備較高的專(zhuān)業(yè)知識。這種創(chuàng )造價(jià)值方法的目的不是通過(guò)內部發(fā)展，而是通過(guò)發(fā)展客戶(hù)公司及組織運作來(lái)獲取價(jià)值。這就使第三方物流供應方所做的工作接近T傳統意義上的物流咨詢(xún)公司所做的工作，所不同的是這時(shí)候提出的方案要由同一家企業(yè)來(lái)開(kāi)發(fā)、完成并運作。上述增值活動(dòng)的驅動(dòng)力在于客戶(hù)自身的業(yè)務(wù)過(guò)程，所增加的價(jià)值可以看作源于供應鏈管理與整合。這種類(lèi)型的活動(dòng)可以以不同的規模和復雜程度來(lái)開(kāi)展。最簡(jiǎn)單的辦法就是在客戶(hù)所屬的供應鏈中創(chuàng )建單一的節點(diǎn)(如生產(chǎn)和組裝地)或單一鏈接(如最后的配送)。單一節點(diǎn)和鏈接指的是第三方供應方運作及在很大程度上在客戶(hù)供應鏈管理和控制的一個(gè)或一些節點(diǎn)和鏈撞。這也意味著(zhù)供應方運作、控制、管理著(zhù)節點(diǎn)和鏈接內、外兩個(gè)方向上的物流。如果將整個(gè)供應鏈綜合考慮，則容易產(chǎn)生更多的增值。除了作業(yè)上和信息技術(shù)方面，這些活動(dòng)需要的技能還包括分析、設計和開(kāi)發(fā)供應鏈，以及對物流和客戶(hù)業(yè)務(wù)的高水平創(chuàng )新性概念的洞察能力。

物流運作的專(zhuān)門(mén)化使第二方物流企業(yè)可能在專(zhuān)門(mén)技術(shù)和系統領(lǐng)域內擁有超越最具潛力的客戶(hù)的能力，因為客戶(hù)還要分配資源并同時(shí)關(guān)注其他幾個(gè)領(lǐng)域。對于物流行業(yè)來(lái)講，主要資源就是有志于從事物流業(yè)的優(yōu)秀人才。這類(lèi)人才被致力于或投資于物流業(yè)的企業(yè)所吸引。這就是大規模的物流運作供應商與個(gè)體運作尚的差別。增值物流系統的發(fā)展對于第三方物流企業(yè)來(lái)講是可取的。在大自多數情況下，通過(guò)在同一系統上多個(gè)客戶(hù)的運作，第三方物流供應商可以以更捆低的費用提供物流服務(wù)，一體化整合使其可能減少運輸費用并抵沖資金流量的捕季節性、隨機性變動(dòng)。這說(shuō)明第三方物流供應商的戰略實(shí)質(zhì)上是在提高物流服務(wù)水平上的競爭，而不是在降低服務(wù)價(jià)格上的競爭。