我國物流業(yè)起步較晚，物流只能說(shuō)還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家在綠色物流的觀(guān)念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距。周承標老師認為，主要表現在下列幾個(gè)方面：
1、觀(guān)念上的差距。一方面，領(lǐng)導和政府的觀(guān)念仍未轉變，綠色物流的思想還沒(méi)確立。部分政府領(lǐng)導對物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流？?jì)H有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營(yíng)消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者展現給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節，誰(shuí)也未有足夠的重視和關(guān)心。比如前幾年，市經(jīng)貿委召集市財政局和市商務(wù)局（前身），傳達省廳“三綠工程”工作會(huì )議材料準備工作，會(huì )上大家對“綠色通道”一頭霧水。因此在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來(lái)。
2、政策性的差距。綠色物流是當今經(jīng)濟可持續發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類(lèi)生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來(lái)，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統過(guò)多，而這些部門(mén)又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業(yè)的無(wú)序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的負擔。因此，打破地區、部門(mén)和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來(lái)進(jìn)行物流規劃整體設計，是我國發(fā)展物流在政策性問(wèn)題上必須正視的大事情。
3、技術(shù)上的差距。綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴(lài)物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開(kāi)綠色技術(shù)的掌握和應用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒(méi)有什么規模，基本上是各自為政，沒(méi)有很好的規劃，存在物流行業(yè)內部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò )化環(huán)節上，綠色物流更是無(wú)從談起。
由此可見(jiàn)，我國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來(lái)說(shuō)，還有相當漫長(cháng)的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場(chǎng)。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調整和整合；市汽運公司在制定企業(yè)長(cháng)期發(fā)展戰略時(shí)，從一開(kāi)始就應該設定一個(gè)綠色物流的大概念，人無(wú)遠慮，必有近憂(yōu)，如若不然，今后就會(huì )失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受滅頂之災。在2008年全國交通工作會(huì )議上安排的第四項工作就是， 抓好節能減排工作，繼續深入研究交通行業(yè)節能減排指標體系和監測、考核體系及配套辦法，出臺有關(guān)標準規范，發(fā)布營(yíng)運客車(chē)、貨車(chē)燃油消耗量限值及測量方法，組織實(shí)施營(yíng)運車(chē)輛準入和退出制度。2008年還要召開(kāi)全國交通行業(yè)節能減排工作會(huì )議，具體部署相關(guān)工作，這些都涵蓋綠色物流的概念�？梢哉f(shuō)，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎，也是符合目前國家政策的需要。還可以看看
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