【物流交流】談?wù)凮2O物流電子商務(wù)

　　物流一直在發(fā)展，但發(fā)展速度卻總跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐。以京東商城為例，其2004年創(chuàng )辦，自2007年步入發(fā)展快車(chē)道，2007年銷(xiāo)售額達到3.5億元，2008年達13.2億元，2009年超過(guò)40億元，2010年則達到102億元，在其打造銷(xiāo)售額百億大型網(wǎng)購平臺的同時(shí)，也由專(zhuān)業(yè)3C商城逐步轉型到綜合商城。京東商城快速發(fā)展，銷(xiāo)售額的月均增幅達到300%。2011年初，京東內部曾預測2011年度銷(xiāo)售目標大致在230億至260億元之間，而這一目標在年中便被刷新為300億元。這近乎瘋狂的成長(cháng)，引業(yè)內人士質(zhì)疑：京東商城不斷修訂銷(xiāo)售紀錄背后，隱含早已滿(mǎn)負荷甚至超負荷運轉的信息、物流和庫存系統。京東商城在銷(xiāo)售服務(wù)上正日益暴露出不少問(wèn)題。配送虛假宣傳制造噱頭，訂單拖延送貨不及時(shí)等等，是業(yè)內人士給其總結的病癥。

　　今年剛過(guò)去的電子商務(wù)“雙十一”促銷(xiāo)，又成考驗電子商務(wù)平臺自建物流和第三方物流能力的最好時(shí)機。

　　物流躍龍門(mén)

　　當物流依舊制約電子商務(wù)發(fā)展，使人們思考如何才能讓物流更上一層樓。O2O或是物流要躍的龍門(mén)。O2O，英文全稱(chēng)Online To Offline，即線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)+線(xiàn)下商務(wù)的機會(huì )。有業(yè)內人士表示，與傳統電子商務(wù)“電子市場(chǎng)+物流配送”模式不同，O2O大多采用“電子市場(chǎng)+到店消費”模式，團購網(wǎng)站便是O2O典型代表。這個(gè)論斷似乎要讓物流配送完全區隔于O2O之外，實(shí)則并非如此。

　　目前，物流業(yè)本身就包含O2O模式，在電子商務(wù)中崛起的快遞，讓物流業(yè)的O2O元素顯著(zhù)加強。很多消費者在通過(guò)電子商務(wù)購買(mǎi)商品時(shí)，其實(shí)也附帶購買(mǎi)了快遞服務(wù)。線(xiàn)上下單后，就開(kāi)始了“享受”或“遭受”物流和快遞服務(wù)的“便捷”或“漫長(cháng)”過(guò)程。

　　這時(shí)，無(wú)論是電子商務(wù)巨擘們的自建物流，還是中小電子商務(wù)網(wǎng)站倚仗的第三方物流，都試圖給消費者帶來(lái)線(xiàn)上下單，線(xiàn)下享受物流服務(wù)的便捷過(guò)程。其中，亞馬遜中國、京東商城等電商巨頭斥巨資投入的自建物流體系，就致力提高物流服務(wù)水平，增強用戶(hù)體驗和滿(mǎn)意度。中小電子商務(wù)網(wǎng)站廣泛使用的第三方物流，廣泛采用“四通一達”，也因為其能提供保障性更強的物流快遞服務(wù)才被更多地選用。而如果要享受更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，如奢侈品等領(lǐng)域電商則傾向選擇順豐速運。有業(yè)內人士表示，順豐是快遞業(yè)中少有能夠與淘寶、京東商城較量的公司。順豐雖一度極為重視電商物流，但并沒(méi)取得良好進(jìn)展，2010年其電商包裹僅占整體業(yè)務(wù)量8%左右。

　　有業(yè)內人士表示，目前排名前十的電子商務(wù)網(wǎng)站，95%都自建物流倉儲，50%都有自己的配送隊伍。當他們在全國各大城市設倉庫后，就只需順豐等快遞公司做落地配送。這也是為何電商物流市場(chǎng)持續增長(cháng)，但順豐在該市場(chǎng)優(yōu)勢并不明顯的癥結。順豐擅長(cháng)一個(gè)包裹從甲地跨城送到乙地，經(jīng)由取貨、入倉、分撥、空運、再配送的整個(gè)鏈條。不過(guò)，從順豐在電商物流領(lǐng)域被動(dòng)地處于“大材小用”位置，也看出電子商務(wù)網(wǎng)站都逐步暗自加強物流的備戰和抗衡。

　　巨頭的物流晉級賽

　　在電商燒錢(qián)競賽中，物流系統的建設始終是其中關(guān)鍵一環(huán)。京東商城曾承諾“211限時(shí)達”服務(wù)，在北京、上海、廣州和成都等有京東自營(yíng)配送區域，當天上午11點(diǎn)之前提交的現貨訂單，當天就會(huì )送達；夜里11點(diǎn)前提交的現貨訂單，第二天15點(diǎn)前送達。但不少符合“211限時(shí)達”服務(wù)要求的網(wǎng)友反映，京東經(jīng)常貨物拖延許久都沒(méi)送達。有用戶(hù)表示：“京東網(wǎng)站有211限時(shí)達宣傳圖標，結果我去年本來(lái)買(mǎi)的圣誕禮物，但過(guò)元旦還沒(méi)送來(lái)，給客服發(fā)投訴，除第一個(gè)回復外，便無(wú)后續處理。最后發(fā)現，京東以已確認收貨為由關(guān)閉了我的投訴�！�

　　京東大手筆擴建物流同時(shí)，卻沒(méi)讓物流軟服務(wù)跟上。光棍節促銷(xiāo)中，京東系統也出現故障。

　　據統計，2009年底京東決定在上海嘉定建260畝京東商城華東大區總部及26萬(wàn)平方米五層單體倉庫亞洲一號倉儲中心；2010年京東在北京亦莊購200畝土地，建30余萬(wàn)平方米物流中心；同年3月，京東成都西部物流中心運營(yíng)且將庫房面積擴至400畝；同年底，京東在武漢購250畝土地建19.7萬(wàn)平方米華中電子商務(wù)港。據悉，京東商城自2009年以來(lái)自購土地已達1400畝。

　　今年8月下旬，京東商城CEO劉強東表示，京東三年內將投資物流100億。劉強東還在微博上強調，電商圈地蓋庫房是因為國內缺乏可以容納數百萬(wàn)種商品的超大型單體庫房，京東建物流中心是為客戶(hù)體驗和成本考慮。11月7日，劉強東在京東商城供應商大會(huì )上表示，京東明年將向合作伙伴開(kāi)放倉儲物流系統，60%的倉儲物流能力服務(wù)合作伙伴，供應商在一切電商渠道銷(xiāo)售的訂單，都可通過(guò)京東倉儲物流配送。京東“只收取一點(diǎn)點(diǎn)辛苦費”。這意味著(zhù)京東未來(lái)或將成為物流巨頭。據了解，劉強東在定義京東商城時(shí)，已經(jīng)為其貼上了兩個(gè)標簽：京東是零售企業(yè)，同時(shí)是B2C物流公司。

　　在此方面，亞馬遜中國今年7月推我要開(kāi)店平臺時(shí)，宣布會(huì )按自身物流服務(wù)的高標準向入駐商家提供倉儲、發(fā)貨、配送和售后服務(wù)。10月27日，作為亞馬遜在中國的第十個(gè)運營(yíng)中心的昆山運營(yíng)中心投入使用。這一占地12萬(wàn)平米的運營(yíng)中心號稱(chēng)是目前國內電子商務(wù)界規模最大的一個(gè)，十個(gè)中心的總運營(yíng)面積超過(guò)40萬(wàn)平米。亞馬遜高級副總裁馬克·奧尼多表示，亞馬遜將持續在中國興建更多的運營(yíng)中心，到明年這一規模還將擴大一倍，成為亞馬遜在美國之外的最大物流運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。亞馬遜中國物流中心和亞馬遜在亞利桑那鳳凰城及德國、東京的運營(yíng)中心之間的區別的減小，預示亞馬遜在中國的子公司正在和其全球業(yè)務(wù)接軌。

　　據了解，亞馬遜整個(gè)物流體系的核心競爭力是其自己研發(fā)的“物流信息系統”，亞馬遜運營(yíng)中心大都會(huì )采用亞馬遜全條碼掃描系統，從網(wǎng)上收到訂單到發(fā)貨只需兩小時(shí)。目前，中國運營(yíng)中心已移植了這套系統。亞馬遜希望將其國外的自建物流的經(jīng)驗更多地融入到中國業(yè)務(wù)中。在過(guò)去，亞馬遜被認為對中國市場(chǎng)重視不夠，中國業(yè)務(wù)排在北美、歐洲、日本之后，但現在，亞馬遜表示將在中國有更多的投入。

　　阿里巴巴2011年公布物流戰略，自籌100億元，并與其金融合作伙伴共籌近1000億元，在全國建立一個(gè)立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò )體系，以解決制約中國電子商務(wù)的物流問(wèn)題。阿里巴巴將主要針對華北、東北、華東、華南等七大區域選擇中心位置進(jìn)行倉儲設施投資，其中京津地區、長(cháng)三角地區和深廣珠地區將分別開(kāi)發(fā)100萬(wàn)平方米左右的倉儲用地。

　　O2O最大潛力在于體驗。物流是電子商務(wù)十余年間一直在發(fā)展，但始終亟待進(jìn)一步提升服務(wù)和用戶(hù)體驗度的環(huán)節。正如阿里巴巴集團高級副總裁梁春曉所言，信用、支付、物流是電子商務(wù)前十年發(fā)展路上的“三座大山”，如今信用和支付問(wèn)題已基本解決，唯物流依舊制約電子商務(wù)，與制度和數據共同構成電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。這時(shí)，O2O能否解決物流的難題？

　　物流一直在發(fā)展，但發(fā)展速度卻總跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐。以京東商城為例，其2004年創(chuàng )辦，自2007年步入發(fā)展快車(chē)道，2007年銷(xiāo)售額達到3.5億元，2008年達13.2億元，2009年超過(guò)40億元，2010年則達到102億元，在其打造銷(xiāo)售額百億大型網(wǎng)購平臺的同時(shí)，也由專(zhuān)業(yè)3C商城逐步轉型到綜合商城。京東商城快速發(fā)展，銷(xiāo)售額的月均增幅達到300%。2011年初，京東內部曾預測2011年度銷(xiāo)售目標大致在230億至260億元之間，而這一目標在年中便被刷新為300億元。這近乎瘋狂的成長(cháng)，引業(yè)內人士質(zhì)疑：京東商城不斷修訂銷(xiāo)售紀錄背后，隱含早已滿(mǎn)負荷甚至超負荷運轉的信息、物流和庫存系統。京東商城在銷(xiāo)售服務(wù)上正日益暴露出不少問(wèn)題。配送虛假宣傳制造噱頭，訂單拖延送貨不及時(shí)等等，是業(yè)內人士給其總結的病癥。

　　今年剛過(guò)去的電子商務(wù)“雙十一”促銷(xiāo)，又成考驗電子商務(wù)平臺自建物流和第三方物流能力的最好時(shí)機。

　　物流躍龍門(mén)

　　當物流依舊制約電子商務(wù)發(fā)展，使人們思考如何才能讓物流更上一層樓。O2O或是物流要躍的龍門(mén)。O2O，英文全稱(chēng)Online To Offline，即線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)+線(xiàn)下商務(wù)的機會(huì )。有業(yè)內人士表示，與傳統電子商務(wù)“電子市場(chǎng)+物流配送”模式不同，O2O大多采用“電子市場(chǎng)+到店消費”模式，團購網(wǎng)站便是O2O典型代表。這個(gè)論斷似乎要讓物流配送完全區隔于O2O之外，實(shí)則并非如此。

　　目前，物流業(yè)本身就包含O2O模式，在電子商務(wù)中崛起的快遞，讓物流業(yè)的O2O元素顯著(zhù)加強。很多消費者在通過(guò)電子商務(wù)購買(mǎi)商品時(shí)，其實(shí)也附帶購買(mǎi)了快遞服務(wù)。線(xiàn)上下單后，就開(kāi)始了“享受”或“遭受”物流和快遞服務(wù)的“便捷”或“漫長(cháng)”過(guò)程。

　　這時(shí)，無(wú)論是電子商務(wù)巨擘們的自建物流，還是中小電子商務(wù)網(wǎng)站倚仗的第三方物流，都試圖給消費者帶來(lái)線(xiàn)上下單，線(xiàn)下享受物流服務(wù)的便捷過(guò)程。其中，亞馬遜中國、京東商城等電商巨頭斥巨資投入的自建物流體系，就致力提高物流服務(wù)水平，增強用戶(hù)體驗和滿(mǎn)意度。中小電子商務(wù)網(wǎng)站廣泛使用的第三方物流，廣泛采用“四通一達”，也因為其能提供保障性更強的物流快遞服務(wù)才被更多地選用。而如果要享受更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，如奢侈品等領(lǐng)域電商則傾向選擇順豐速運。有業(yè)內人士表示，順豐是快遞業(yè)中少有能夠與淘寶、京東商城較量的公司。順豐雖一度極為重視電商物流，但并沒(méi)取得良好進(jìn)展，2010年其電商包裹僅占整體業(yè)務(wù)量8%左右。

　　有業(yè)內人士表示，目前排名前十的電子商務(wù)網(wǎng)站，95%都自建物流倉儲，50%都有自己的配送隊伍。當他們在全國各大城市設倉庫后，就只需順豐等快遞公司做落地配送。這也是為何電商物流市場(chǎng)持續增長(cháng)，但順豐在該市場(chǎng)優(yōu)勢并不明顯的癥結。順豐擅長(cháng)一個(gè)包裹從甲地跨城送到乙地，經(jīng)由取貨、入倉、分撥、空運、再配送的整個(gè)鏈條。不過(guò)，從順豐在電商物流領(lǐng)域被動(dòng)地處于“大材小用”位置，也看出電子商務(wù)網(wǎng)站都逐步暗自加強物流的備戰和抗衡。

　　巨頭的物流晉級賽

　　在電商燒錢(qián)競賽中，物流系統的建設始終是其中關(guān)鍵一環(huán)。京東商城曾承諾“211限時(shí)達”服務(wù)，在北京、上海、廣州和成都等有京東自營(yíng)配送區域，當天上午11點(diǎn)之前提交的現貨訂單，當天就會(huì )送達；夜里11點(diǎn)前提交的現貨訂單，第二天15點(diǎn)前送達。但不少符合“211限時(shí)達”服務(wù)要求的網(wǎng)友反映，京東經(jīng)常貨物拖延許久都沒(méi)送達。有用戶(hù)表示：“京東網(wǎng)站有211限時(shí)達宣傳圖標，結果我去年本來(lái)買(mǎi)的圣誕禮物，但過(guò)元旦還沒(méi)送來(lái)，給客服發(fā)投訴，除第一個(gè)回復外，便無(wú)后續處理。最后發(fā)現，京東以已確認收貨為由關(guān)閉了我的投訴�！�

　　京東大手筆擴建物流同時(shí)，卻沒(méi)讓物流軟服務(wù)跟上。光棍節促銷(xiāo)中，京東系統也出現故障。

　　據統計，2009年底京東決定在上海嘉定建260畝京東商城華東大區總部及26萬(wàn)平方米五層單體倉庫亞洲一號倉儲中心；2010年京東在北京亦莊購200畝土地，建30余萬(wàn)平方米物流中心；同年3月，京東成都西部物流中心運營(yíng)且將庫房面積擴至400畝；同年底，京東在武漢購250畝土地建19.7萬(wàn)平方米華中電子商務(wù)港。據悉，京東商城自2009年以來(lái)自購土地已達1400畝。

　　今年8月下旬，京東商城CEO劉強東表示，京東三年內將投資物流100億。劉強東還在微博上強調，電商圈地蓋庫房是因為國內缺乏可以容納數百萬(wàn)種商品的超大型單體庫房，京東建物流中心是為客戶(hù)體驗和成本考慮。11月7日，劉強東在京東商城供應商大會(huì )上表示，京東明年將向合作伙伴開(kāi)放倉儲物流系統，60%的倉儲物流能力服務(wù)合作伙伴，供應商在一切電商渠道銷(xiāo)售的訂單，都可通過(guò)京東倉儲物流配送。京東“只收取一點(diǎn)點(diǎn)辛苦費”。這意味著(zhù)京東未來(lái)或將成為物流巨頭。據了解，劉強東在定義京東商城時(shí)，已經(jīng)為其貼上了兩個(gè)標簽：京東是零售企業(yè)，同時(shí)是B2C物流公司。

　　在此方面，亞馬遜中國今年7月推我要開(kāi)店平臺時(shí)，宣布會(huì )按自身物流服務(wù)的高標準向入駐商家提供倉儲、發(fā)貨、配送和售后服務(wù)。10月27日，作為亞馬遜在中國的第十個(gè)運營(yíng)中心的昆山運營(yíng)中心投入使用。這一占地12萬(wàn)平米的運營(yíng)中心號稱(chēng)是目前國內電子商務(wù)界規模最大的一個(gè)，十個(gè)中心的總運營(yíng)面積超過(guò)40萬(wàn)平米。亞馬遜高級副總裁馬克·奧尼多表示，亞馬遜將持續在中國興建更多的運營(yíng)中心，到明年這一規模還將擴大一倍，成為亞馬遜在美國之外的最大物流運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。亞馬遜中國物流中心和亞馬遜在亞利桑那鳳凰城及德國、東京的運營(yíng)中心之間的區別的減小，預示亞馬遜在中國的子公司正在和其全球業(yè)務(wù)接軌。

　　據了解，亞馬遜整個(gè)物流體系的核心競爭力是其自己研發(fā)的“物流信息系統”，亞馬遜運營(yíng)中心大都會(huì )采用亞馬遜全條碼掃描系統，從網(wǎng)上收到訂單到發(fā)貨只需兩小時(shí)。目前，中國運營(yíng)中心已移植了這套系統。亞馬遜希望將其國外的自建物流的經(jīng)驗更多地融入到中國業(yè)務(wù)中。在過(guò)去，亞馬遜被認為對中國市場(chǎng)重視不夠，中國業(yè)務(wù)排在北美、歐洲、日本之后，但現在，亞馬遜表示將在中國有更多的投入。

　　阿里巴巴2011年公布物流戰略，自籌100億元，并與其金融合作伙伴共籌近1000億元，在全國建立一個(gè)立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò )體系，以解決制約中國電子商務(wù)的物流問(wèn)題。阿里巴巴將主要針對華北、東北、華東、華南等七大區域選擇中心位置進(jìn)行倉儲設施投資，其中京津地區、長(cháng)三角地區和深廣珠地區將分別開(kāi)發(fā)100萬(wàn)平方米左右的倉儲用地。