【物流交流】中國物流業(yè)如何應對暴雨洪災等自然災害?
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暴雨洪災，不僅使南方物流業(yè)受到影響，更重要的是使災區物資運輸受阻。 物流企業(yè)除了參與災后救援，更應針對這種大范圍、大破壞性的洪水災害，提前設立物流應急預案。 目前，正處于多雨時(shí)段，許多地區也因前期降水量較大，大部地區土壤濕度飽和，江河庫湖水位上漲，需加強防范強降雨和強對流天氣可能引發(fā)的洪澇、內澇、泥石流、山體滑坡以及雷電冰雹等災害對物流公司配送車(chē)輸的安全。國家防辦初步估計，暴雨導致的直接經(jīng)濟損失已達好幾百億元。暴雨洪災，不僅使南方物流業(yè)受到影響，更重要的是使災區物資運輸受阻。
駕駛員提高警惕注意安全
國際駕駛安全調查顯示，雨天駕車(chē)的交通事故率比平常高出大約五倍。因此，物流公司配送駕駛員在雨天行車(chē)時(shí)一定要提高警惕。
在雨天行車(chē)時(shí)，除了要保證車(chē)輛機械正常之外，還要降低車(chē)速，打開(kāi)防霧燈，隨時(shí)觀(guān)察雨刷器、剎車(chē)系統、大小燈光及輪胎氣壓，千萬(wàn)不可因為自己的一點(diǎn)小疏忽釀成交通事故。物流公司配送車(chē)輛在行車(chē)時(shí)應注意:1、上路前檢查雨刷器是否正常;2、上路后，立刻開(kāi)啟所有的燈光(霧燈很重要，不過(guò)別開(kāi)遠光)，雨大到需要超低速行駛的時(shí)候，打開(kāi)雙向燈;汽車(chē)燈光更重要的作用不是照明，而是安全警示。3、下雨的時(shí)候雙手緊握方向盤(pán)，這樣可以防止單側輪胎壓過(guò)局部積水造成的失控;4、和前車(chē)保持合適的距離，保持良好的視線(xiàn);5、暴雨天氣會(huì )造成車(chē)內產(chǎn)生大量霧氣，影響視線(xiàn)和安全性，請迅速打開(kāi)空調吹玻璃，防止霧氣;6、并線(xiàn)一定要打轉向燈，不要讓平常該死的臭毛病變成自己找死的原因。
物流公司配送車(chē)輛通過(guò)積水路面是司機們最怕的問(wèn)題，這個(gè)一定要百分之一百的注意:1、不要冒險，如果水位超過(guò)排氣管的高度，就不要冒險嘗試了，留的青山在，不怕沒(méi)柴燒;2、過(guò)水的時(shí)候要保持1-2檔，轉速盡可能保持在2000轉以上，千萬(wàn)不要高檔位低轉速;3、過(guò)積水的時(shí)候不要完全收油，需要減速時(shí)候的時(shí)候也要緩慢收油;4、通過(guò)積水的時(shí)候，大風(fēng)會(huì )讓車(chē)輛在水上飄動(dòng)，這時(shí)候一定要冷靜，有心里準備，記住上面的準則;5、如果在水中因為水面過(guò)高造成熄火，千萬(wàn)不要在水中再次啟動(dòng)，否則你的發(fā)動(dòng)機就要大修了，正確的辦法是把車(chē)推到?jīng)]有積水的地方，查看空氣濾芯是否進(jìn)水，確認沒(méi)有后再啟動(dòng)，不然就直接找修理廠(chǎng)吧;6、用心觀(guān)察，不要冒險，用腦子分析狀況，盡可能走別人走過(guò)的正確道路，不要做探險家。
善用保險減少損失
氣象學(xué)意義上的暴雨標準是24小時(shí)降雨量達30毫米以上，南方暴雨洪災屬可預測的季節性災害。對此，物流企業(yè)除了參與災后救援，更應針對這種大范圍、大破壞性的洪水災害，提前設立物流應急預案。比如鐵路運輸的應急預案，要求相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)根據雨情變化，嚴格執行雨量警戒制度，及時(shí)按規定派員上道巡查;機車(chē)乘務(wù)員密切注視線(xiàn)路變化及信號，嚴格按規定速度運行，發(fā)現倒樹(shù)及泥石擋道侵限、水漫鋼軌、軌道嚴重變形等緊急情況，立即停車(chē)，并及時(shí)向車(chē)站值班員報告雨情及線(xiàn)路狀況，發(fā)現險情及時(shí)排除，使鐵路運輸得以安全、平穩、暢通。
現代物流在暴雨下提供倉儲、運輸、集運、存貨管理、分撥服務(wù)、加貼商標、訂單實(shí)現、屬地交貨、分類(lèi)和包裝等綜合服務(wù)的過(guò)程中，潛在風(fēng)險因素繁多。暴雨下物流環(huán)節存在的各種風(fēng)險并非全部可以依賴(lài)保險的手段來(lái)解決。即使能夠用保險的方式來(lái)轉嫁風(fēng)險，對物流商而言，過(guò)重的費用也是物流商無(wú)法接受，也是沒(méi)有必要的。同樣作為商業(yè)運營(yíng)的保險企業(yè)一樣，以贏(yíng)利為目標，不可能接受所有的風(fēng)險。只有可保風(fēng)險，才能采用保險的手段來(lái)轉嫁風(fēng)險。由于暴雨造成的損失，保險公司是會(huì )承擔的，只要你上了車(chē)損險。但是由于你的錯誤操作造成的車(chē)輛損失的加大，保險公司是不負責的，比如車(chē)輛進(jìn)水以后再次啟動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機損壞。暴雨造成的車(chē)輛損失主要有四種：一、由于暴雨淹及車(chē)身而進(jìn)水，導致車(chē)輛的座墊、電路、內飾部件等的損失;二、由于發(fā)動(dòng)機進(jìn)水，事后車(chē)主又啟動(dòng)，但雨水未干導致發(fā)動(dòng)機被燒的損失;三、一些在水中不自覺(jué)的漂游或其他原因發(fā)生擦撞碰傷的損失;四、拖車(chē)等施救費用的損失。
保險公司不予賠償情況:1、遭受保險責任范圍內的損失后，未經(jīng)必要修理繼續使用，致使損失擴大的部分;2、保險車(chē)輛在淹及排氣筒的水中啟動(dòng)或被水淹后操作不當致使發(fā)動(dòng)機損壞。
在發(fā)生暴雨等情況致使企業(yè)財產(chǎn)受損時(shí)，要在第一時(shí)間報案，使保險公司能夠及時(shí)查勘現場(chǎng)，物流、倉儲公司庫存貨物流動(dòng)性強、變化量大，投保時(shí)應盡量按年度最大庫存量計算保額，物流公司自已收集理賠證據搜集要齊全。在發(fā)生暴雨等情況致使物流企業(yè)財產(chǎn)受損時(shí)，要在第一時(shí)間報案，使保險公司能夠及時(shí)查勘現場(chǎng)。不能把保險公司當成報銷(xiāo)公司，把現場(chǎng)都處理好了之后再報案。物流公司填報損失時(shí)，要仔細確認損失的程度和損失的量，完整填報所有損失;如果事后又發(fā)現還有未報損失，要及時(shí)與保險公司溝通，不能在處理好未報損失后再告知保險公司，這樣保險公司難以定損，易發(fā)生扯皮現象。我國是世界上遭受災害最嚴重的國家之一。據統計，近10年來(lái)，自然災害每年給中國造成的經(jīng)濟損失都在1000億元以上，常年受災人口達2億多人次。而今年的南方冰雪災害、2005年的“麥莎”臺風(fēng)和1999至2001年嚴重的持續干旱等自然災害，則給人民群眾生命財產(chǎn)造成更大的損失。應對自然災害，政府當然會(huì )有所作為，但怎能僅僅靠政府一方面去解決。商業(yè)保險一個(gè)最重要的功能就是為政府分憂(yōu)、為百姓解難。保險企業(yè)作為保障人們生產(chǎn)生活，防范風(fēng)險的重要屏障，無(wú)疑應當發(fā)揮更大的作用。
因臺風(fēng)、暴雨等自然災害引起的財物損失是在保險賠付范圍內的。但是，什么樣的情況算是臺風(fēng)、什么樣的情況算是暴雨，是有一定的標準的，并非市民在新聞中獲知相關(guān)信息、當天又感覺(jué)風(fēng)很大或雨很大，那就是臺風(fēng)或暴雨了。在保險賠付中，必須是所投保的房屋所在地區當日風(fēng)力或降雨量等達到氣象學(xué)意義上的標準才行，保險公司將根據氣象中心所提供的相關(guān)氣象資料來(lái)確定是否賠付。保險一方面體現了分散社會(huì )資源集中運作的優(yōu)勢，另一方面又體現出現代社會(huì )互助精神的價(jià)值。世界各國的實(shí)踐證明：保險是防范、化解風(fēng)險的積極有效手段。
傳統保險業(yè)停留在對第一方、第二方物流服務(wù)的過(guò)程，即對傳統的物流倉儲、運輸過(guò)程中貨物本身遭受自然災害、意外損失或運輸工具的風(fēng)險提供保障。這種相對獨立的保險產(chǎn)品割裂了現代物流的各個(gè)環(huán)節，顯然與現代物流功能整合的理念背道而馳。比如，托運人要完成一項物流活動(dòng)，就不得不在運輸環(huán)節投保貨物運輸險、在倉儲環(huán)節投保貨物倉儲險等。多次辦理保險手續意味著(zhù)多次的保險談判、保單繕制、費用支付等。程序的復雜既延長(cháng)了物流活動(dòng)的時(shí)間，又增加了多環(huán)節保險的費用，給托運人帶來(lái)不便。同時(shí)，現代物流強調流暢的運轉環(huán)節，“零庫存”是物流高效運轉的追求目標，運轉倉儲環(huán)節多承擔的費用，也制約了物流商選擇保險的積極性。所以針對現代物流，應客觀(guān)地選擇一體化風(fēng)險解決方案。(一)對于物流運營(yíng)的外延風(fēng)險，有些是可保風(fēng)險，有些是我國保險企業(yè)目前尚不能(沒(méi)有相應技術(shù)、承擔能力或不愿承擔的不保風(fēng)險)比如，物流投資風(fēng)險、項目責任風(fēng)險、信用風(fēng)險、合作風(fēng)險等外延風(fēng)險。這些風(fēng)險就需要企業(yè)加強自身管理或評估能力，回避風(fēng)險。(二) 托運貨物面臨的風(fēng)險。對貨物倉儲、加工、運輸等環(huán)節可能面臨的標的本身的損失，選擇投保相應的財產(chǎn)綜合保險(一年內總計貨值投保)。(三)與托運人之間產(chǎn)生的風(fēng)險可以通過(guò)投�！段锪髫熑伪ｋU》解決。除此之外，還可以根據自身風(fēng)險情況，附加盜竊責任保險、提貨不著(zhù)責任保險、冷藏貨物責任保險、錯發(fā)錯運費用損失保險、流通加工和包裝責任保險等。(四)與分包商之間產(chǎn)生的傳遞性風(fēng)險即可以通過(guò)保險予以轉嫁，但從經(jīng)濟的角度考慮，也可以通過(guò)加強管理，或采用風(fēng)險共擔，責任限額等方式，來(lái)規避或降低風(fēng)險。(五)詐騙風(fēng)險�？梢酝侗Ｐ庞帽ＷC保險，即保險公司對分包商的信用承擔保險責任。一旦發(fā)生詐騙風(fēng)險，第三方物流企業(yè)可以從保險公司受償。(六)運輸工具肇事，可以選擇運輸工具及附加第三者責任保險，轉嫁因交通或其他事故可能造成的損失，以及需向第三者承擔的民事賠償責任。此種情況適用于配送業(yè)務(wù)量較大的物流公司。(七)物流硬件設施�？赏侗C器損壞保險，以保障物流專(zhuān)用設施可能遭受的主觀(guān)或客觀(guān)原因損壞，帶來(lái)的損失。對由此引發(fā)的停工歇業(yè)帶來(lái)的利潤損失，可以選擇利潤損失保險。
暴雨災害致使南方多處交通阻斷。目前，關(guān)于道路交通中斷地方，相關(guān)部門(mén)正在加緊搶通，往災區運輸物資的車(chē)輛則需繞行至其他公路才能到達重災區。對此，相關(guān)部門(mén)也提醒物流運輸行業(yè)注意關(guān)注天氣變化及交通出行情況。特別是運送抗震救災物資、人員的車(chē)輛，應及早選擇合適線(xiàn)路，避免出現交通堵塞。
南方暴雨還將繼續一段時(shí)間，從而要求物流業(yè)除了做好防御暴雨應急工作，根本的是要建立暴雨洪災安全物流配送體系。物流公司誠信按時(shí)送貨，是物流公司的一種品牌。誠信按時(shí)送貨何為?中國物流公司配送人員給了我們一個(gè)響亮的回答。在暴雨配送困難面前，無(wú)私無(wú)畏、勇往直前，堅決地實(shí)踐著(zhù)中國物流配送的承諾。在服務(wù)客戶(hù)心里留下的是中國物流公司的品牌，中國物流公司的風(fēng)貌。我們?yōu)樗麄兊男袨槎湴?在惡劣的氣候條件下，正常開(kāi)展物流配送工作克服一切困難，排除千難萬(wàn)險，在確保安全行車(chē)的情況下，按照送貨服務(wù)的要求，物流公司準確及時(shí)地將貨送到每位客戶(hù)手中。還可以看看 其他文章，謝謝您的閱讀。
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