首先是硬件條件，包括：注冊資金、員工人數、辦公條件、分支機構；其次是軟件條件，包括：企業(yè)的管理理念、人員素質(zhì)、業(yè)務(wù)操作的標準化、國際化、自動(dòng)化的程度、處理具體業(yè)務(wù)的工作經(jīng)驗，及順利通過(guò)ISO9000認證。最后是無(wú)形資產(chǎn)，包括：是否加入中國國際貨代協(xié)會(huì )及國際貨運代理組織FIATA。公司的提單是否在其它貿易大國的海事委員會(huì )注冊，并享有該國貨物的簽單權。是否被中國海關(guān)認證為拼箱報關(guān)簽單公司。并具有經(jīng)海關(guān)批準的獨立操作進(jìn)口分倉單資格。隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)分工不斷深入，及不斷提高工作效率的客觀(guān)要求，一個(gè)公司很難獨立完成一個(gè)完整的國際拼箱貨運代理業(yè)務(wù)。并需依靠相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節的代理公司來(lái)共同完成，在整個(gè)業(yè)務(wù)代理網(wǎng)絡(luò )中，其如下幾方比較關(guān)鍵。
一、 國外拼箱公司代理人。
在國際拼箱貨代業(yè)務(wù)，由于其工作性質(zhì)決定，真正的發(fā)貨人和收貨人在提單中沒(méi)有被顯示。他們也拿不到提單，因為，幾個(gè)不同發(fā)、收貨人的貨組成一個(gè)集裝箱，而共有一個(gè)提單，他們獲得的只是一個(gè)小提單（House-B/L）。事實(shí)上，國內的拼箱公司與其國外的代理人在即定的拼箱貨物運輸中，充當了虛擬貨主和虛擬收貨人的角色，由此產(chǎn)生以下幾點(diǎn)需注意的事項。
1、 國內的拼箱公司和國外的代理公司之間的工作要密切的配合，否則無(wú)法完成拼箱貨的國際運輸。因為，作為一個(gè)完整的業(yè)務(wù)操作過(guò)程，出口拼箱公司要完成50%工作，另外50%的工作只能由國外的代理公司在進(jìn)口國完成。
2、 實(shí)力相當，互為代理。國內外的拼箱貨運代理之間的關(guān)系可分如下幾種情況：
�、� 依附性代理關(guān)系：實(shí)力較強的一方占主導地位，有較大的發(fā)言數，業(yè)務(wù)操作模式占主導地位。另一方其實(shí)力較弱，無(wú)法和對方抗衡，只能是依靠對方的業(yè)務(wù)思路工作，客觀(guān)上只是較強方的一個(gè)攬貨代理，或進(jìn)口接貨的代理。
�、� 單航線(xiàn)，單地區代理：如代理雙方經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，雙方取得了一定的了解和信任，加上貨量的增長(cháng)，在某航線(xiàn)上達到均衡發(fā)展時(shí)，雙方就會(huì )變一方為主導為雙方共同商議拼箱的運作模式，來(lái)解決具體的業(yè)務(wù)細節。
�、� 全方位代理關(guān)系：如果兩方的實(shí)力都很大，具體表現在企業(yè)的規模、管理的現代化水平、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )的分布、在市場(chǎng)競爭中，貨量的市場(chǎng)占有率等、達到旗鼓相當時(shí)。其相互之間的業(yè)務(wù)合作表現如下：
A、 管理體系及運作方式的系統交匯與配合。由于雙方是平等的地位，不存在誰(shuí)強誰(shuí)弱，一方依附在另一的問(wèn)題，具體的業(yè)務(wù)操作也應是雙方商議，相互取長(cháng)補短，這時(shí)強調的是相互尊重，商議。不存在一方完全服從另一方的問(wèn)題，而是貫徹協(xié)辦精神，按慣例辦事。相互之間的信息交流也將全方位擴展，包括貨物的管理信息、航運市場(chǎng)信息、各國之間的貿易政策及相關(guān)法律條款變化等信息。
B、 業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )整體配合：這時(shí)的合作關(guān)系就不局限在某一地區或某一航線(xiàn)上而是全航線(xiàn)的國際代理體系，一方的其它代理體系資源也會(huì )介紹或導入給另一方，形成連鎖代理，或在拼箱的業(yè)務(wù)中的代理聯(lián)盟。
C、 代理關(guān)系的最惠待遇。代理關(guān)系的密切程度，一方面表現在對具體業(yè)務(wù)的配合程度及完成每一特定業(yè)務(wù)的質(zhì)量上，另一方面表現在相互之間的優(yōu)惠待遇上。雙方的緊密性代理關(guān)系一旦形成，并不能排斥其中的一方不同第三方發(fā)生業(yè)務(wù)代理關(guān)系，一個(gè)公司很難把市場(chǎng)分額都占有。拼箱貨的市場(chǎng)是靠不同的一定數量的貨代公司從事的，一家公司或幾家公司不可能獨占，但其中有一點(diǎn)可以做到，兩方保證互相之間的優(yōu)惠政策不會(huì )低于第三方。進(jìn)一步說(shuō)，在兩個(gè)密切聯(lián)盟的代理關(guān)系之間，一方給第三方的任何優(yōu)惠政策，一定也要給聯(lián)盟方。
D、 進(jìn)出口平衡代理：
拼箱貨運量是同進(jìn)出口雙方的貿易量所組成，在緊密性合作代理關(guān)系中，雙方可就進(jìn)出口代理量進(jìn)行商議，但這里還有一個(gè)更深層次的問(wèn)題。就是各國之間的進(jìn)出口拼箱貨量不是由拼箱公司所決定的，而是由國際貿易的規律所決定，但從長(cháng)期看，國際的拼箱貨量還是有一個(gè)平衡度，一國不可能只有進(jìn)口沒(méi)有出口，也不可能只有出口沒(méi)有進(jìn)口。
E、 盈虧平衡：
拼箱貨的運費及代理費是由多方面的因素所決定的。這里涉及到國際的海運價(jià)格，各國的經(jīng)濟發(fā)展水平不同，而導致的在一國之內的運輸成本不同等多方面因素，從全面平衡的角度看，拼箱公司收取的全部運費除去交給船公司，內陸運輸公司及其關(guān)方面的費用外會(huì )有一定的盈余，否則拼箱貨運公司就無(wú)法正常動(dòng)作。但就每一筆具體業(yè)務(wù)來(lái)講，拼箱貨進(jìn)出口代理雙方的收益是不會(huì )相等的，加上國際運輸市場(chǎng)的競爭和其它不可預測的風(fēng)險。一方在出口或進(jìn)口拼相的業(yè)務(wù)中就有可能發(fā)生虧損。代理雙方應協(xié)商如何規避風(fēng)險�；ダ献�，平衡盈虧。
總之，國際拼箱貨運代理業(yè)務(wù)的發(fā)展，需要跨國之間的代理公司之間的密切配合，統籌規劃，運作協(xié)調，利益均衡，共同發(fā)展。
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