過(guò)路費是指過(guò)某條路段需要繳納費用，一般用于國道收費站之類(lèi)的地方，國家征收的路費不是無(wú)限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。
全世界已建成收費公路約14萬(wàn)公里，其中有10萬(wàn)公里在中國。也就是說(shuō)，全世界收費公路70％在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個(gè)收費站。
在過(guò)去的5年中，中國投在交通基礎設施建設上的資金，多于建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過(guò)銀行貸款和引進(jìn)商業(yè)資本，帶來(lái)了公路建設突飛猛進(jìn)的奇跡，也讓人們享受著(zhù)四通八達的交通所帶來(lái)的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問(wèn)題，也越來(lái)越成為公路上公開(kāi)的毒瘤和腐敗。
收費標準一般都從以下幾個(gè)方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專(zhuān)業(yè)部門(mén)對該公路近期及中、長(cháng)期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價(jià)上漲的預測；資本市場(chǎng)的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經(jīng)濟發(fā)展的水準，車(chē)主行駛高速公路得到的效益，社會(huì )承受能力等等。經(jīng)營(yíng)性收費公路收費年限，一般不超過(guò)30年。
合理否
不合理�，F在，各地發(fā)展交通事業(yè)，都采取收費還貸的方式。
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