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禹州市一農民靠著(zhù)兩套假軍車(chē)牌照瘋狂營(yíng)運，8個(gè)月內兩輛大貨車(chē)免費通行高速公路2361次，偷逃過(guò)路費368萬(wàn)余元，最終被判處無(wú)期徒刑。1月11日，本報報道此事后引發(fā)社會(huì )各界關(guān)注，不少網(wǎng)友對是否應以無(wú)期徒刑來(lái)懲罰逃費者以及高速公路的收費標準提出疑問(wèn)。
昨日，平頂山市中院召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了回應。記者也聯(lián)系到河南中原高速公路股份有限公司平頂山分公司（下稱(chēng)中原高速平頂山分公司），詳細了解了368萬(wàn)元過(guò)路費的來(lái)歷。
熱議
農民逃費被判無(wú)期引發(fā)社會(huì )關(guān)注
1月11日以來(lái)，本報關(guān)于此事的報道引起社會(huì )各界關(guān)注，新華社、人民日報、央視及多家門(mén)戶(hù)網(wǎng)站紛紛轉發(fā)報道及評論。從目前的情況來(lái)看，可以初步證實(shí)，該起事件是全國首例因偷逃高速過(guò)路費被判處無(wú)期徒刑的案例。
不過(guò)，不少網(wǎng)友提出，量刑是否過(guò)重了？在大河網(wǎng)“農民偷逃過(guò)路費8個(gè)月被判無(wú)期徒刑，到底該不該？”的投票調查中，截至昨日下午7時(shí)許，33名投票者中，選擇“不該逃費，應該判無(wú)期”的為0人；選擇“不該逃費，但量刑過(guò)重”的有20人，占60.6%；選擇“逃費是有原因的，收費站太多”的有13人，占39.4%。
此外，有網(wǎng)友算了一筆賬，兩輛車(chē)平均每天跑10趟高速，每趟需要約1500元過(guò)路費，而從鄭堯高速下湯站到許昌長(cháng)葛，距離約100公里，每公里收費高達15元？
還有媒體計算，時(shí)某稱(chēng)賺了20多萬(wàn)元，但逃費就高達360萬(wàn)元，如果不逃費豈不是要倒貼300多萬(wàn)元？
回應
法院召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )詳解熱點(diǎn)疑問(wèn)
昨日下午，平頂山市中院專(zhuān)門(mén)就這些疑問(wèn)召開(kāi)了一個(gè)簡(jiǎn)短的新聞發(fā)布會(huì )。
據介紹，被告人時(shí)建鋒現年43歲，小學(xué)文化。目前判決書(shū)已經(jīng)生效，執行通知已送達魯山縣看守所，時(shí)將于近日開(kāi)始服刑。
此案的審判長(cháng)婁彥偉說(shuō)，判決認定的詐騙犯罪數額人民幣368.211萬(wàn)元，是以平頂山市檢察院提交，并經(jīng)庭審舉證、質(zhì)證，公訴機關(guān)和被告人雙方均無(wú)異議的相關(guān)證據來(lái)認定的。
該高速路段收費有合法依據，相關(guān)收費站的地磅均檢驗合格，由河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)監控收費通信服務(wù)有限公司出具的兩輛貨車(chē)的通行信息統計表，對包括空駛或載物和載物重量、超載率等信息的記錄均很詳細，證明其合計逃費金額為人民幣368萬(wàn)余元。
婁彥偉特別指出，出具統計信息的公司與鄭堯高速沒(méi)有隸屬關(guān)系，該公司保存了全省所有高速公路的通行費數據。
疑問(wèn)一
判無(wú)期徒刑是否過(guò)重？
回應：量刑適當
據介紹，將時(shí)建鋒偷逃高速過(guò)路費的行為定性為詐騙罪，依據為2002年起施行的最高人民法院有關(guān)解釋?zhuān)ㄔ斠?jiàn)本報1月11日A16版報道）。至于量刑是否過(guò)重，婁彥偉說(shuō)，本案的量刑依據《中華人民共和國刑法》第二百六十六條規定：詐騙公私財物……數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節的，處十年以上有期徒刑或者無(wú)期徒刑。
關(guān)于詐騙數額特別巨大的標準，省高院、省人民檢察院、省公安廳于1998年11月23日頒布施行的《關(guān)于印發(fā)〈關(guān)于我省適用新刑法有關(guān)條款中犯罪數額、情節規定的座談紀要〉的通知》規定：詐騙數額特別巨大為20萬(wàn)元以上。而在實(shí)際操作中，通常會(huì )把這一標準確定為200萬(wàn)元。
而本案涉案金額高達368萬(wàn)余元，屬數額特別巨大，被告人作案時(shí)間長(cháng)，且采取偽造武警牌照、證件等手段，依法判處無(wú)期徒刑是適當的。
而對于時(shí)建鋒究竟從8個(gè)月的營(yíng)運中獲利多少，記者在法院和檢察院的采訪(fǎng)中未得到答案。由于該案主要審查的事實(shí)是偷逃過(guò)路費，并不是非法經(jīng)營(yíng)，加上查實(shí)的難度比較大，在公訴和判決階段并未進(jìn)一步查實(shí)。
昨日，記者從當地幾名貨運司機處了解到，按照一天兩輛車(chē)拉兩個(gè)來(lái)回、運沙150噸的情況來(lái)看，每天收入在2000元左右，在其免費走高速的情況下，比正常走低速路線(xiàn)節省1000元左右，算下來(lái)每天收入能夠達到3000元，8個(gè)月能夠收入70多萬(wàn)元。
疑問(wèn)二
368萬(wàn)通行費是怎么算出來(lái)的？
回應：如果不超載，通行費會(huì )低很多
昨日下午，記者來(lái)到中原高速平頂山分公司，詳細了解了368萬(wàn)元通行費的來(lái)歷。
該公司的統計顯示，兩車(chē)行車(chē)路線(xiàn)主要是載貨從下湯收費站上高速，到長(cháng)葛西收費站下高速。在長(cháng)葛西收費站通行為1172次，逃費343.37萬(wàn)元，平均每次2929.8元；在下湯收費站通行1179次，逃費23.14萬(wàn)元，平均每次196.3元。也即是說(shuō)，平均每次荷重通行費為2929.8元，空駛收費為196.3元，前者約為后者的15倍。
那么，荷重通行每次近3000元的通行費是怎么算出來(lái)的？中原高速平頂山分公司總經(jīng)理助理金煜偉說(shuō)，按照標準，未超過(guò)公路承載能力的收費標準是，載貨類(lèi)汽車(chē)基本費率是0.11元∕公里，15噸以下及以下部分按基本費率計收，15噸以上部分按0.04元∕公里。超過(guò)公路承載能力車(chē)輛的收費標準是，超出30%的重量部分暫按基本費率收費，超過(guò)30%以上部分，暫按基本費率3倍線(xiàn)性遞增至5倍收費，超過(guò)100%以上的重量部分按基本費率5倍計算通行費。
以其中一筆為例：2008年5月5日，兩車(chē)中的一輛載重71.4噸，公路核載量為25噸，從下湯站至長(cháng)葛西，路程一共是110.6公里。其中，15噸符合基本費率，通行費為15×0.11×110.6=182.5元；低于核載量的10噸符合優(yōu)惠費率，通行費為10×0.04×110.6=44元；超出核載30%的仍按基本費率，即是說(shuō)7.5噸仍符合基本費率，通行費為7.5噸×0.11×110.6=91.2元；除此之外的38.9噸屬于超載部分，通行費為38.9×0.11×5×110.6=2326.3元，合計為2684元。
“大幅超載的車(chē)輛，對高速公路具有極大的破壞力，有極大的安全隱患，對超載的收費包括對道路過(guò)度使用的補償。被告人在假牌照掩飾下有恃無(wú)恐，嚴重超載又高頻率通行，因此最終的通行費是個(gè)較大的數字�！苯痨蟼フf(shuō)。
卷宗顯示
涉案車(chē)輛嚴重超載、頻繁通行
昨日，記者看到了該案的案卷，卷中附有兩車(chē)的詳細通行信息統計表，可以用“頻繁”二字來(lái)形容兩車(chē)的通行次數。
以2008年5月5日情況為例，在零點(diǎn)44分和45分，兩車(chē)滿(mǎn)載貨物從下湯收費站上高速，4點(diǎn)10分和13分，從長(cháng)葛西下收費站；上午9時(shí)4分，兩車(chē)再次從下湯收費站上高速，12時(shí)42分和43分又從長(cháng)葛西下高速；當天晚上10時(shí)47分和48分，兩車(chē)又從下湯收費站上高速，次日凌晨5時(shí)11分和17分從長(cháng)葛西下高速。也就是說(shuō)，兩車(chē)當天共載貨通行了6次，加上空駛的6次，當天通行12次。
從通行信息表可以看出，和5月5日情況一樣的不在少數，最少的一天也通行了4次。
兩車(chē)承載貨物的重量更是驚人，兩車(chē)限重25噸，實(shí)際載重量都在70噸左右，5月16日的一次甚至超過(guò)了76噸。
下湯收費站站長(cháng)王歡介紹，也正是如此高頻率的通行，讓工作人員對兩車(chē)的身份產(chǎn)生了懷疑。（記者 尚杰 文圖）
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