物流供應鏈如何降低成本？

 在連結生產(chǎn)、流通和消費這三項社會(huì )主要經(jīng)濟活動(dòng)的物流供應鏈中，降低成本一直是經(jīng)營(yíng)管理者的關(guān)注焦點(diǎn)。在美國威斯康星大學(xué)的一項最新研究成果中，把降低物流供應鏈成本的過(guò)程分為6個(gè)階段，給經(jīng)營(yíng)管理者指出了一條循序漸進(jìn)的降低成本之路。

    第一階段　降低職能性費用

    在這個(gè)階段中，每一個(gè)人在其責任的職能范圍內做好管理工作，并且直接向公司管理部門(mén)負責，并且根據其要求，竭盡全力把成本降低到盡可能低的水平。例如，在采購的時(shí)候，無(wú)論遇到什么樣的條件，都要盡可能壓低購買(mǎi)貨物的進(jìn)貨價(jià)格和有關(guān)服務(wù)費用。在運輸貨物方面，則要壓低貨物的運輸費用。據統計，大約 50 %，甚至更多的公司企業(yè)和生產(chǎn)廠(chǎng)商承認，只要他們的職工在其職能責任范圍內加倍努力，成本的降低必然是大有空間的。

    第二階段　降低交貨成本

    要根據進(jìn)口和出口的不同類(lèi)型貨物，仔細分析行情，為了保持最低的成本費用，必須在貨物質(zhì)量、采購、資產(chǎn)管理、運輸服務(wù)和其它因素之間，全面權衡利弊，也就是說(shuō)，在商業(yè)關(guān)系中，雙方為了達成協(xié)議，各以一定的權益退讓?zhuān)瑩Q取對方同等的權益退讓?zhuān)�最后才能在采購的時(shí)候達成連客戶(hù)業(yè)也覺(jué)得情有可原、成本費用低廉的成交價(jià)。在采購的過(guò)程中，必須看到，運輸模式，包裝要求和產(chǎn)品資源地理位置的選擇對于交貨成本的降低是非常重要的。 當然還有倉儲和生產(chǎn)基地的遠近等因素也會(huì )影響到交貨成本。對于生產(chǎn)廠(chǎng)商和客戶(hù)自己的貨物搬運也可以用同樣方法進(jìn)行分析研究。必須指出，有些生產(chǎn)廠(chǎng)商從供應商進(jìn)貨（原材料）和向客戶(hù)送貨兩個(gè)流通上做了大量的管理工作，卻沒(méi)有跟蹤和分析他們自己內部流通渠道的管理過(guò)程中必然發(fā)生的成本，其實(shí)這種成本的充分認識將有助于降低交貨成本。據估計，這種不認真核算產(chǎn)品在企業(yè)內部之間流通過(guò)程中所發(fā)生成本的生產(chǎn)廠(chǎng)商在全球總數中大約占 25 %，既然連認識都沒(méi)有，當然更談不上節約成本。因此，在物流領(lǐng)域內，從生產(chǎn)廠(chǎng)商開(kāi)始，一直到物流供應鏈上的每一個(gè)環(huán)節，大家都要發(fā)揮團隊精神，在廣泛的范圍內滿(mǎn)足客戶(hù)提出的各種不同需要和具體條件上不斷改善工作質(zhì)量，將會(huì )在更大的幅度上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和把交貨成本降低到最佳水平。

    第三階段　降低所有權總成本

    在公司企業(yè)內部是否有大筆現金項目遺漏？是否有公司和企業(yè)的分析項目被疏忽？例如，根據公司企業(yè)將有多少產(chǎn)品流進(jìn)、通過(guò)和流出企業(yè)所做出的決定，以及支持這個(gè)決定所引進(jìn)的資產(chǎn)投資，往往是被疏忽和遺忘的成本項目。負責產(chǎn)品的進(jìn)來(lái)、經(jīng)過(guò)和出去的企業(yè)部門(mén)必須在這個(gè)階段分析成本和財產(chǎn)投資，把成品交給直接客戶(hù)的交貨總體成本降低到最低水平。

    第四階段　降低企業(yè)銷(xiāo)售增值成本

    依照歐洲和國際經(jīng)濟標準模式，所謂“公司企業(yè)增值”成本的概念是屬于第二階段的成本。那么什么是公司企業(yè)貢獻給供應鏈的增值成本呢？它實(shí)際上是在物資所有權總成本以外的附加客戶(hù)價(jià)值�，F在的企業(yè)正在開(kāi)始致力于降低與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、工程技術(shù)支持、場(chǎng)地服務(wù)支持、信息技術(shù)費用和行政費用有關(guān)的成本。公司企業(yè)建立這樣的經(jīng)濟模式，在這樣的經(jīng)濟模式中對產(chǎn)品和客戶(hù)獲利情況進(jìn)行分析時(shí)，重點(diǎn)是總體成本補充，也就是對進(jìn)貨價(jià)格再加上一定的百分比作為零售價(jià)，以補充費用及更準確地對總體成本進(jìn)行分析。

    第五階段　減少企業(yè)內部附加值成本

    到目前為止，不少企業(yè)和公司沒(méi)有對企業(yè)內部之間的成本交換條件進(jìn)行分析研究，分析研究集中在個(gè)別公司企業(yè)或者企業(yè)財務(wù)分析上。而第五階段要求處理的是對直接供應人、客戶(hù)和中間商的成本分析，分析的重點(diǎn)經(jīng)涉及到企業(yè)的方方面面的，例如包括企業(yè)的客戶(hù)、供應人，也包括中間人，如物流服務(wù)供應方和信息技術(shù)供應方。

    為了達到減少企業(yè)內部附加值成本的目的，有很多因素必須予以考慮。例如，應該由誰(shuí)通過(guò)何種方式提供關(guān)系以下服務(wù)：客戶(hù)要求的預告和時(shí)間安排、存貨的管理和補充、運輸、倉儲、組合、貨物儲存跟蹤和存貨出入、工程和技術(shù)支持、產(chǎn)品失敗分析、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品銷(xiāo)售等。

    通過(guò)公司企業(yè)之間的相互合作消除繁瑣和重復操作，可以提高服務(wù)質(zhì)量，減少總體聯(lián)合成本�？傮w成本分析（TCA）為公司企業(yè)內部之間在成本和利潤的分配上提供了決策條件。不過(guò)到目前為止，能做到這一點(diǎn)的公司和企業(yè)并不多。

    第六階段　降低最終用戶(hù)交貨成本

    第六階段的工作內容就是致力于處理超出核心公司企業(yè)范圍以外的問(wèn)題并且進(jìn)行分析，它超出了僅對直接貿易伙伴進(jìn)行件分析的范疇，開(kāi)始致力于開(kāi)發(fā)新的供應鏈經(jīng)濟。

    第六階段的分析重點(diǎn)集中在最后用戶(hù)身上，其目的就是發(fā)展跨越供應鏈網(wǎng)絡(luò )上各家企業(yè)的業(yè)務(wù)戰略，一方面以最低的最終用戶(hù)成本提供產(chǎn)品，另一方面在供應鏈上的每一個(gè)成員之間卓有成效地獲取財產(chǎn)和利潤。必須看到，物流服務(wù)供應鏈在某種意義上講上又是產(chǎn)品的買(mǎi)家、賣(mài)家和服務(wù)供應方等環(huán)節的串連組合。也就是說(shuō)，供應鏈上的每一個(gè)環(huán)節各自都有其特定的目標任務(wù)，因此是不盡相同的，有時(shí)候互相會(huì )發(fā)生抵觸矛盾，甚至會(huì )影響到供應鏈的整體效益。處在供應鏈上的買(mǎi)家、賣(mài)家和服務(wù)供應方都是各有其打算。這是物流業(yè)務(wù)的基本特色，無(wú)論是對物流供應鏈的整體，還是對物流供應鏈上的每一個(gè)環(huán)節來(lái)講均是如此，看清而不是忽視這一點(diǎn)對于參與和經(jīng)營(yíng)物流行業(yè)的人至關(guān)重要。但是在形形色色的買(mǎi)家和賣(mài)家之間必須要有合作，這種合作是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的原動(dòng)力之一，否則它們都無(wú)法生存和發(fā)展，因此買(mǎi)賣(mài)雙方相互之間的合作比抵觸矛盾重要得多。

   

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