為了更好地發(fā)揮物流業(yè)對經(jīng)濟的促進(jìn)作用，改變物流業(yè)成本較高等制約發(fā)展的因素，近日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，決定從稅收、土地政策、降低過(guò)路過(guò)橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著(zhù)手，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。這在推動(dòng)降低物流企業(yè)成本，提升整個(gè)社會(huì )物流運作效率的同時(shí)，也將促進(jìn)物流上市公司降低運營(yíng)成本、拓展利潤空間，帶動(dòng)行業(yè)良性運行。
《物流業(yè)調整和振興規劃》發(fā)布兩年多來(lái)，物流業(yè)快速發(fā)展。但一些不適應物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)一步顯現，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和整個(gè)社會(huì )物流效率的提升。稅收是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。據了解，目前物流各個(gè)環(huán)節的稅率并不統一，運輸、裝卸、搬運的營(yíng)業(yè)稅執行稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營(yíng)業(yè)稅稅率為5%。重復征稅也是物流行業(yè)普遍存在的問(wèn)題。物流業(yè)企業(yè)之間由于業(yè)務(wù)需要，往往對同一運輸業(yè)務(wù)進(jìn)行分工協(xié)作，這樣容易造成同一業(yè)務(wù)不同企業(yè)間重復征稅的問(wèn)題。
對此，國務(wù)院要求，完善物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。
行業(yè)發(fā)展有望“輕裝上陣”
“過(guò)多的收費站讓高速公路不高速，嚴重影響了物流效率�！睒I(yè)內人士認為，過(guò)路過(guò)橋費被物流企業(yè)視為負擔。數據顯示，對于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，路橋費直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一。此外，物流行業(yè)還存在農產(chǎn)品運輸過(guò)程中包裝難、運輸難、倉儲難等現象。
近日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，決定從稅收、土地政策、降低過(guò)路過(guò)橋收費、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng )新和應用、加大物流業(yè)投入和促進(jìn)農產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展等方面著(zhù)手，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。
業(yè)內專(zhuān)家認為，相對于之前的振興規劃，此次提出的要求更為明確，可執行性更強。這些政策中，能立竿見(jiàn)影的是減稅，鼓勵整合的措施有利于物流子行業(yè)中的龍頭企業(yè)發(fā)展，加大投入的措施有望打破冷鏈物流、鐵路物流等子行業(yè)面臨的種種瓶頸，促進(jìn)農產(chǎn)品物流的措施則有利于農批、冷鏈等環(huán)節的企業(yè)發(fā)展。這些措施，將大幅降低相關(guān)上市企業(yè)的運營(yíng)成本，提高利潤空間。物流行業(yè)盈利空間的改善較為樂(lè )觀(guān)。
優(yōu)質(zhì)上市公司估值顯優(yōu)勢
“實(shí)質(zhì)性的政策利好，將提升物流業(yè)快速發(fā)展，物流業(yè)短中長(cháng)期投資機會(huì )豐富�！睒I(yè)內人士普遍認為，一些龍頭上市公司在利潤空間提升的同時(shí)，利用優(yōu)勢并購中小公司的機會(huì )，使得他們的投資價(jià)值增加。
有投資機構認為，投資者應重點(diǎn)關(guān)注三類(lèi)公司：一是掌握行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵要素的物流企業(yè)；二是未來(lái)能夠實(shí)現資源整合、規模和協(xié)同效應，具備價(jià)值鏈上下游擴張能力的物流企業(yè)；三是通過(guò)全程物流、綜合服務(wù)和供應鏈管理獲取附加利潤的物流企業(yè)。如初步建立全國農批市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )覆蓋、受益于國家下一階段農產(chǎn)品物流體系重構的大型農產(chǎn)品物流中心建設龍頭的農產(chǎn)品，以及在政府主導下開(kāi)拓糧食與食品物流物聯(lián)網(wǎng)信息化應用的航天信息；鐵路冷鏈物流的獨家經(jīng)營(yíng)者鐵龍物流；全程供應鏈管理服務(wù)發(fā)展的建發(fā)股份。
鐵龍物流作為唯一鐵路集裝箱運輸上市公司，也是唯一參與鐵路冷藏箱運輸的上市公司，冷藏箱業(yè)務(wù)是公司當前積極培育的市場(chǎng)。鐵路冷藏箱業(yè)務(wù)作為冷鏈物流體系的一部分，必然也會(huì )受益于相關(guān)規劃政策的實(shí)施；此外，隨著(zhù)鐵路中心站建設、鐵路貨運能力釋放，未來(lái)鐵路集裝箱運輸的瓶頸將逐步清除，發(fā)展空間廣闊，公司作為唯一的鐵路集裝箱上市平臺，有望從中獲益。
正在從傳統的倉儲、配送企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型的行業(yè)龍頭中儲股份，在減稅和兼并中有望多重受益。近幾年來(lái)公司物流網(wǎng)絡(luò )不斷擴大，通過(guò)發(fā)展倉單質(zhì)押、現貨市場(chǎng)租賃等創(chuàng )新業(yè)務(wù)，2006年至2010年物流業(yè)務(wù)收入年復合增速達35%�，F貨交易市場(chǎng)業(yè)務(wù)方面，無(wú)錫、天津、咸陽(yáng)、廊坊等地的新建項目今年將進(jìn)入利潤釋放期。
整合成為此次配套政策措施的一大亮點(diǎn)，強調鼓勵整合物流設施資源，支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設施資源進(jìn)行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作；引導行業(yè)系統內的倉儲和運輸設施開(kāi)展社會(huì )化物流服務(wù)，支持商貿流通企業(yè)發(fā)展共同配送。
數據顯示，我國目前大小物流企業(yè)有6萬(wàn)家以上。物流業(yè)的兼并整合將成為“十二五”時(shí)期的重要內容，也是企業(yè)自身發(fā)展的需要。不久前，國家郵政局通過(guò)《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見(jiàn)》，提出以“市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、現代化”為方向，鼓勵指導快遞企業(yè)通過(guò)兼并重組建立健全現代企業(yè)制度，加快轉型升級，進(jìn)一步做強做大�？爝f業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，潛力巨大。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，一體化的推進(jìn)，特別是電子商務(wù)對社會(huì )各行各業(yè)的滲透，快遞業(yè)發(fā)展服務(wù)生產(chǎn)、服務(wù)民生的基礎性作用日益顯現，社會(huì )各領(lǐng)域對快遞的需求越來(lái)越大，消費者對服務(wù)水平的要求也越來(lái)越高。推動(dòng)快遞企業(yè)的兼并重組，正是為了適應行業(yè)科學(xué)發(fā)展的需要。