【物流交流】超載“大限”護路 物流“國八條”防通脹
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剛迎大好，又逢大限。物流業(yè)近期可謂“大”事不斷。
在超載已成焦點(diǎn)的當下，國內首部針對公路保護的行政法規《公路安全保護條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)將于7月1日起施行。新出爐的《條例》對運輸車(chē)輛超載做出了嚴懲規定。一年內超載超限違規超過(guò)3次的貨車(chē)將被吊銷(xiāo)營(yíng)運證，貨車(chē)司機也將停止營(yíng)業(yè)性運輸資格。同時(shí)，一年內違法運輸車(chē)輛總數超過(guò)本單位貨運車(chē)輛總數10%的公司，將被責令停業(yè)整頓，情節嚴重者，會(huì )被吊銷(xiāo)道路經(jīng)營(yíng)許可證。這個(gè)讓整個(gè)公路運輸行業(yè)不知所措的新規，被稱(chēng)之為“行業(yè)大限”。
武漢理工大學(xué)運輸經(jīng)濟與物流研究所所長(cháng)傅新平在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，《條例》的出臺目的在于保護公路，延長(cháng)公路壽命和減少公路維護費用。目前超載超限儼然成為運輸行業(yè)里的“行規”，不僅破壞了高速公路以及公路系統的基礎設施，還帶來(lái)了諸多的安全隱患�！稐l例》的施行將給行業(yè)帶來(lái)一定的規范作用。
這項法規的施行對于公路無(wú)疑是有利的，但同時(shí)也提高了運輸成本。物流協(xié)會(huì )及多家企業(yè)人士預計，如果按照新規嚴懲超載，國內公路運輸成本將會(huì )上升20%以上。
國家發(fā)改委近日發(fā)布的數據則顯示，一季度重點(diǎn)物流企業(yè)的利潤同比僅增長(cháng)1.6%，利潤率為4.5%。公路物流企業(yè)的壓力顯而易見(jiàn)。
“一旦公路物流企業(yè)漲價(jià)，最終還得轉嫁給消費者，讓消費者買(mǎi)單，從而進(jìn)一步導致物價(jià)上漲，加劇通貨膨脹。同時(shí)，物流行業(yè)不僅是利潤低的行業(yè)，還面臨高稅率，如果不允許企業(yè)漲價(jià)，必然會(huì )讓很多企業(yè)‘倒閉關(guān)門(mén)’，甚至主動(dòng)退出該行業(yè)。一旦如此，國家會(huì )面臨物資運不出去的尷尬，市場(chǎng)會(huì )出現問(wèn)題，經(jīng)濟發(fā)展也將隨之受到影響�！备敌缕秸f(shuō)。
那么，該如何實(shí)現保護公路和維護經(jīng)濟平穩發(fā)展的雙贏(yíng)呢？中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)建議，“不超載不賺錢(qián)”的行規是建立在高成本、高稅率基礎上的。近期國務(wù)院提前出臺物流業(yè)“國八條”后，五部委又對橋梁收費情況做出了重申和調整�！叭绻軌蚯袑�(shí)解決公路運輸行業(yè)過(guò)路橋費高、稅率高等相關(guān)問(wèn)題，超載現象將得到有效遏制�！�
目前運輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅執行稅率為3%，倉儲、配送、代理等營(yíng)業(yè)稅稅率為5%�！皣藯l”出臺將稅率統一、避免重復征稅以及降低過(guò)路橋費后，會(huì )有利于整個(gè)流通環(huán)節的總體費用降低，國家可以將降低的這部分費用適當地轉移到運輸行業(yè)。
“在流通費降低的情況下應該使流通成本結構調整至合理化，將每個(gè)流通環(huán)節的經(jīng)營(yíng)者都得到合理的利潤�！备敌缕奖硎�，最重要的還是兩個(gè)政策要同時(shí)出現、綜合治理才能實(shí)現養護公路和降低運輸成本雙贏(yíng)的局面。
此外，把解決超載問(wèn)題后，每年所節省大量道路維護費用，取之于物流、用之于物流也是一個(gè)可行的辦法�！皣铱梢酝ㄟ^(guò)產(chǎn)業(yè)鏈導向作用，將補貼融入到產(chǎn)業(yè)鏈上端，不僅使運輸業(yè)收益，也給公路運輸整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來(lái)利好。例如：政府可以將節省下來(lái)的維護費用加入燃油補貼中去，以促使整個(gè)運輸產(chǎn)業(yè)成本下降；另外，汽車(chē)維修行業(yè)作為道路運輸行業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)，但國內目前的零部件制造行業(yè)仍呈現分布不均、產(chǎn)能分散的情況，政府可以通過(guò)對零部件制造行業(yè)的扶持，以達到行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展的結果�！辈探髡f(shuō)。還可以看看 其他文章，謝謝您的閱讀。
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