二級公路簡(jiǎn)介
二級公路分為汽車(chē)專(zhuān)用二級公路和一般二級公路兩種。汽車(chē)專(zhuān)用二級公路能適應按各種汽車(chē)(包括摩托車(chē))折合成中型載重汽車(chē)4500——7000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區、港口、機場(chǎng)等地的專(zhuān)供汽車(chē)行駛的公路。一般二級公路能適應按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)2000——5000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區、港口、機場(chǎng)等地的公路。這兩種二級公路部是具有二條車(chē)道，其路基寬度，對于汽車(chē)專(zhuān)用二級公路一般分別為11米和9米;對于一般二級公路分別為12米和8.5米。
所謂政府還貸的二級公路，實(shí)際上就是指縣級以上地方人民政府交通主管部門(mén)利用貸款或者向企業(yè)、個(gè)人有償集資建設的公路，目前，我國只有北京、西藏沒(méi)有二級路，據統計，二級公路占我國公路網(wǎng)的42%。在時(shí)間安排上交通運輸部也給出具體時(shí)間表。中部地區政府初步定為5至10年，東部地區為3至5年，而西部地區正處在二級公路建設階段，因此將根據具體情況進(jìn)行要求，同時(shí)由于西部地區財力較弱，在補助比例上也將高于其他地區。
二級公路標準|二級公路設計|二級公路設計標準的比較
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公路 |
設計車(chē)速(km/h) |
雙向機動(dòng)車(chē)道數(條) |
機動(dòng)車(chē)道寬度(m)道路總寬(m) |
分隔帶設置 |
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一級公路 |
60～80 |
>=4 |
40～70 |
必須設 |
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二級公路 |
40～60 |
>=4 |
30～60 |
應設 |
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三級公路 |
30～40 |
>=2 |
20～40 |
可設 |
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四級公路 |
30 |
>=2 |
16～30 |
不設 |
二級公路收費標準
以青島為例
平安至阿岱高速公路、西寧至互助一級公路、湟中至貴德二級公路車(chē)輛通行收費標準及恢復計重收費公路加成收費標準
收費方式：
平安至阿岱高速公路采用封閉型收費制式、人工收費、計算機管理、檢測器校核�？蛙�(chē)按劃分的車(chē)型收費，貨車(chē)按車(chē)貨總重收費(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“計重收費”)。西寧至互助一級公路采用開(kāi)放式收費制式、人工收費、計算機管理、檢測器校核�？蛙�(chē)按劃分的車(chē)型收費，貨車(chē)按車(chē)貨總重收費。湟中至貴德二級公路收費方式與西寧至互助一級公路相同。
收費標準：客車(chē)收費標準、貨車(chē)(預案)收費標準
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類(lèi)別 |
車(chē)型及規格 |
收費標準（元/車(chē)公里） |
收費標準（元/車(chē)次） |
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平安至阿岱公路 |
西寧至互助公路 |
湟中至貴德公路 |
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客車(chē) |
貨車(chē)（預案） |
客車(chē) |
貨車(chē)（預案） |
客車(chē) |
貨車(chē)（預案） |
客車(chē) |
貨車(chē)（預案） |
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第1類(lèi) |
≤7座 |
≤2T |
0．45 |
0．45 |
10 |
10 |
10 |
10 |
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第2類(lèi) |
8-19座 |
2T-5T(含5T) |
0．60 |
0．60 |
15 |
15 |
15 |
15 |
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第3類(lèi) |
20-39座 |
5T-10T(含10T) |
0．90 |
0．90 |
23 |
23 |
30 |
30 |
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第4類(lèi) |
≥40座 |
20T-15T(含15T)
20英尺集裝箱車(chē) |
1.20 |
1.00 |
32 |
27 |
36 |
36 |
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第5類(lèi) |
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＞15T? 40英尺集裝箱車(chē) |
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1．20 |
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32 |
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40 |
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第6類(lèi) |
手扶拖拉機與摩托車(chē) |
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5 |
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5 |
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友情提示:
1．對客貨兩用車(chē)輛按貨車(chē)收費、封閉制式收費不足10元按10元收費；
2．貨車(chē)（預案）收費標準是在計重設備故障或長(cháng)時(shí)間停電時(shí)用；
3．收費以元為單位，不足1元，四舍五入。 |
貨車(chē)計重收費標準：
1、正常車(chē)輛(不超限車(chē)輛)的計重收費標準
平安至阿岱公路基本費率為0.45元/車(chē)公里，根據實(shí)際車(chē)貨總重量，小于等于5噸的車(chē)輛按0.45元/車(chē)公里計費;大于5噸小于等于15噸的車(chē)輛按0.48元/車(chē)公里線(xiàn)性遞增到0.75元/車(chē)公里計費;大于15噸的車(chē)輛按0.765元/車(chē)公里線(xiàn)性遞增到1.16元/車(chē)公里計費。
西寧至互助公路基本費率為10元/車(chē)次(0.34元/車(chē)公里)，根據實(shí)際車(chē)貨總重量，小于等于5噸的車(chē)輛按10元/車(chē)次計費;大于5噸小于等于15噸的車(chē)輛按6.8元/車(chē)次線(xiàn)性遞增到11.2元/車(chē)次計費;大于15噸的車(chē)輛按22.8元/車(chē)次線(xiàn)性遞增到46元/車(chē)次計費。
湟中至貴德公路基本費率為10元/車(chē)次(0.11元/車(chē)公里)，根據實(shí)際車(chē)貨總重量，小于等于5噸的車(chē)輛按10元/車(chē)次計費;大于5噸小于等于15噸的車(chē)輛按6.8元/車(chē)次線(xiàn)性遞增到12.8元/車(chē)次計費;大于15噸的車(chē)輛按39.4元/車(chē)次線(xiàn)性遞增到76元/車(chē)次計費。
具體計算公式：
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計重質(zhì)量區間（T） |
收費標準（元/車(chē)公里） |
收費標準（元/車(chē)次） |
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平安至阿岱公路 |
西寧至互助公路 |
湟中至貴德公路 |
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M≤5T |
0.45 |
10 |
10 |
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5＜M≤15 |
0.45+(M-5)×0.03 |
10+(M-5)×1.2 |
10+(M-5)×2.8 |
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M＞15 |
0.75+(M-15)×0.015 |
22+(M-15)×0.8 |
38+(M-15)×1.4 |
2、超限車(chē)輛的計重收費標準
計重收費貨車(chē)是否超限按照車(chē)貨總重量來(lái)判定。在公路上行駛的貨車(chē)超過(guò)如下認定標準，則判定超載超限。
(1)正常車(chē)輛與超限車(chē)輛判別標準
三輪貨車(chē)車(chē)貨總重量限為2噸
低速貨車(chē)(四輪且最高設計車(chē)速小于70公里)車(chē)貨總重量限為4.5噸(高速公路不適用)
二軸車(chē)輛車(chē)貨總重量限為17噸
三軸車(chē)輛車(chē)貨總重量限為27噸
四軸車(chē)輛車(chē)貨總重量限為37噸
五軸車(chē)輛車(chē)貨總重量限為43噸
六軸及六軸以上車(chē)輛車(chē)貨總重量限為49噸
(2)超限運輸車(chē)輛加成收費標準
對車(chē)貨總重超限在30%(含30%)以?xún)鹊呢涇?chē)，超出部分的重量按其2倍計入車(chē)貨總重(M);對車(chē)貨總重超限在30%以上，原則上要求卸貨。
對于確實(shí)難于卸貨的車(chē)輛或逃避執法檢查，通過(guò)繞行、闖卡等手段擅自進(jìn)入收費公路的車(chē)輛，車(chē)貨總重超限30%-50%(含50%)的貨車(chē)，超出部分的重量按其4倍計入車(chē)貨總重(M);對車(chē)貨總重超限50%-100%(含100%)的貨車(chē)，超出部分的重量按其6倍計入車(chē)貨總重(M);對車(chē)貨總重超限100%以上的貨車(chē)，超出部分的重量按其8倍計入車(chē)貨總重(M)
二級公路收費逐步取消
交通收費的費改稅，進(jìn)而取消二級公路收費，不止是一個(gè)單純的稅費改革政策，在“保增長(cháng)”“增內需”的語(yǔ)境下，實(shí)際上也是一項減輕社會(huì )負擔、刺激消費的措施。因而，取消二級公路如果必須“逐步”的話(huà)，那么秉持的原則應該是：哪里的負擔重、取消二級公路收費的要求更迫切，就優(yōu)先取消哪里的收費。惟其如此，才能最大程度地發(fā)揮燃油稅改革的功能，使“救市”真正“救”到“刀刃上”。
目前，國家在取消公路收費的力度上有所加大，從去年開(kāi)始，結合燃油稅費的改革，國家逐步取消政府還貸二級公路的收費。到2010年年底為止，已經(jīng)在17個(gè)省全部取消了政府還貸的二級公路收費站點(diǎn)，撤銷(xiāo)站點(diǎn)1723個(gè)，總里程9萬(wàn)公里。
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