今天起，新一代高速動(dòng)車(chē)組和時(shí)速400公里高速綜合檢測列車(chē)將在京滬高鐵上海段（棗莊西－南京－上海虹橋）上“飛馳”。據介紹，近日上海鐵路局在徐州部署了京滬高鐵聯(lián)調聯(lián)試與綜合試驗工作，上海段5月中旬至6月中旬將進(jìn)入試運營(yíng)。鐵道部之前曾表示，京滬高鐵將在6月份開(kāi)通運營(yíng)。目前，票價(jià)尚未最終確定。
昨天記者從鐵路部門(mén)了解到，京滬高鐵上海段電氣化接觸網(wǎng)今天正式通電。鐵路部門(mén)提醒沿線(xiàn)居民、車(chē)輛，注意警示標志，確保生命財產(chǎn)安全。
去年11月15日，京滬高鐵全線(xiàn)鋪通。今年春節前，京滬高鐵電氣化接觸網(wǎng)工程全線(xiàn)貫通，同時(shí)全線(xiàn)變電和電力工程具備受電啟動(dòng)條件。為了迎接今天高速動(dòng)車(chē)的“試跑”，今天凌晨該段正式通電。
據介紹，通電后，京滬高鐵電氣化接觸網(wǎng)導線(xiàn)及其相關(guān)部件，都將帶有2.75萬(wàn)伏高壓電。為保證沿線(xiàn)居民群眾生命財產(chǎn)安全，京滬高鐵上海段沿線(xiàn)各指揮部已張貼通告，任何人不得進(jìn)入鐵路電氣化設施旁5米以?xún)鹊奈ｋU區域，在電氣化鐵路300米區域內不得放氣球風(fēng)箏，高度超過(guò)4.5米的車(chē)輛也不得從京滬鐵路高架橋下方通行。
據介紹，京滬高鐵上海段聯(lián)調聯(lián)試的時(shí)間節點(diǎn)是：2月10日完成靜態(tài)驗收，15日完成專(zhuān)家組評審；2月18日具備列車(chē)上線(xiàn)條件，20日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試。5月10日全面完成聯(lián)調聯(lián)試，5月中旬至6月中旬進(jìn)入試運營(yíng)，6月中下旬正式通車(chē)。5月25日前完成安全預評估、初步驗收，主要內容是包括新一代高速動(dòng)車(chē)組試驗、時(shí)速400公里高速綜合檢測列車(chē)檢測系統試驗、新型高速弓網(wǎng)及供變電系統試驗、無(wú)砟軌道結構試驗等。
京滬高鐵上海段從棗莊西至上海虹橋，線(xiàn)路全長(cháng)645公里，設計時(shí)速350公里及以上，其中棗莊西至蚌埠先導段聯(lián)調聯(lián)試已于日前全面完成，試跑速度達到了486.1公里，相當于噴氣飛機低速巡航的速度。
京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，全長(cháng)1318公里，其中在江蘇境內長(cháng)357.5公里，約占全程27%。而全線(xiàn)24個(gè)站點(diǎn)中江蘇占了8個(gè)，分別是徐州東站、南京南站、鎮江西站、丹陽(yáng)北站、常州北站、無(wú)錫東站、蘇州北站、昆山南站。據悉，江蘇是沿線(xiàn)四省三市中線(xiàn)路最長(cháng)的省份，也是平均站間距最小、站點(diǎn)數最多的省份。
另外，京滬高鐵全線(xiàn)共設北京南站、天津西站、濟南高速站、南京南站和上海虹橋站5個(gè)始發(fā)終點(diǎn)站。這也意味著(zhù)，南京市民今后不僅是去北京，從江蘇沿線(xiàn)的站點(diǎn)去天津、濟南都會(huì )大大提速�？靾笥浾� 毛麗萍
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南京南站今天封頂
屋頂有13個(gè)足球場(chǎng)大
南京南站今天封頂
快報訊（記者 毛麗萍）今天，南京南站將正式封頂。據介紹，在40多米的高空，一次平移1萬(wàn)多平方米的屋頂網(wǎng)架，這還是國內高空滑移跨度最大的網(wǎng)架項目。
高鐵南京南站為便于旅客候乘車(chē)，要建成一個(gè)“懸空”的火車(chē)站——一樓為換乘和商業(yè)設施，二層是站臺層，三層為候車(chē)廳，整個(gè)車(chē)站是懸在空中的。站房大面積采用鋼結構，用鋼量8萬(wàn)多噸，超過(guò)“鳥(niǎo)巢”的6萬(wàn)噸用鋼量。站房屋頂南北最長(cháng)451米，東西最大寬度211米，面積近10萬(wàn)平方米，有13個(gè)標準足球場(chǎng)大，重量0.8萬(wàn)噸。設計師把屋蓋設計為網(wǎng)架結構，分為11塊。每一塊屋架預先拼裝焊接好，支于南段的斗拱上，再由南向北通過(guò)軌道平移。記者獲悉，11塊屋蓋網(wǎng)架中有9塊屋蓋網(wǎng)架采用先進(jìn)的數字液壓同步爬行機器人作為推進(jìn)裝置。
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