海運知識：港口碼頭的相關(guān)類(lèi)別介紹

碼頭：供船舶停、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分。按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個(gè)整體結構）和寬突堤（兩側為碼頭結構，當中用填土構成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按結構形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、專(zhuān)用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等）、客運碼頭、供港內工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專(zhuān)設的修船碼頭、舾裝碼頭。

　　碼頭岸線(xiàn)：碼頭建筑物船一側的豎向平面與水平面的交線(xiàn)，即停船舶的沿岸長(cháng)度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線(xiàn)。構成碼頭岸線(xiàn)的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同，一般分為深水岸線(xiàn)、淺水岸線(xiàn)和輔助作業(yè)岸線(xiàn)等等。港口各類(lèi)碼頭岸線(xiàn)的總長(cháng)度是港口規模的重要標志，說(shuō)明它能同時(shí)碼頭作業(yè)的船舶數量。 

　　碼頭前沿作業(yè)地帶：從碼頭線(xiàn)至第一排倉庫（或堆場(chǎng)）的前緣線(xiàn)之間的場(chǎng)地。它是貨物裝卸、轉運和臨時(shí)堆存的場(chǎng)所。一般設有裝卸、運輸設備；有供流動(dòng)機械，運輸車(chē)輛操作運行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。前沿作業(yè)地帶的寬度沒(méi)有統一的標準，主要根據碼頭作業(yè)性質(zhì)，碼頭前的設備裝卸工藝流程等因素確定。我國沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度在25~40米。前沿作業(yè)地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進(jìn)行鋪砌，以滿(mǎn)足運輸機械行走和場(chǎng)地操作等要求。 

　　綜合性碼頭：又稱(chēng)通用碼頭。能夠進(jìn)行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，在貨種不穩定或批量不大時(shí)比較適用。

　　專(zhuān)業(yè)性碼頭：相對于綜合性碼頭而言，專(zhuān)供某一固定貨種和流向的貨物進(jìn)行裝卸的碼頭。如：煤炭碼頭、化肥（散裝或袋裝）碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。其特點(diǎn)是碼頭設備比較固定，便于裝卸機械化和自動(dòng)化，裝卸效率高，碼頭通過(guò)能力大，管理便利。 

　　貨主碼頭：沿江、河、湖、海的廠(chǎng)礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運輸過(guò)程中，為了減少倒載和短途運輸，降低產(chǎn)品成本，通常都在*近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設碼頭。這類(lèi)專(zhuān)業(yè)性比較強的碼頭，稱(chēng)為貨主碼頭。

　　集裝箱碼頭：專(zhuān)供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專(zhuān)門(mén)的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場(chǎng)，有供貨物分類(lèi)和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規格化的統一體，因此可以采用大型專(zhuān)門(mén)設備進(jìn)行裝卸、運輸，保證貨物裝卸、運輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視。 

　　石油碼頭：裝卸原油及成品油的專(zhuān)業(yè)性碼頭。它距普通貨（客）碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見(jiàn)"油港"。這類(lèi)碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設備比較簡(jiǎn)單，在油船不大時(shí)（如內河系統），一般輕便型式的碼頭都可適應。由于近代海上油輪巨型化，根據油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn)，對碼頭泊穩條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭（或設施），即：?jiǎn)吸c(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種一般沒(méi)有防風(fēng)浪建筑物，最后一種是否設防風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當地條件而定。

    泊位：一艘設計標準船型停*碼頭所占用的岸線(xiàn)長(cháng)度或占用的囤船數目。泊位長(cháng)度一般包括船舶的長(cháng)度L和船與船之間的必要安全間隔d。d值的大小根據船舶大小而變化，一個(gè)萬(wàn)噸級泊位為15~20米。泊位的數量與大小是衡量一個(gè)港口或碼頭規模的重要標志。一座碼頭可能由一個(gè)或幾個(gè)泊位組成，視其布置形式和位置而定。

　　泊位利用率：一年中船舶實(shí)際占用泊位的時(shí)間占總營(yíng)運時(shí)間的百分數。它是衡量泊位使用情況的參數之一，也是計算泊位通過(guò)能力的一個(gè)指標。通常由實(shí)際資料統計分析確定。還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。