廣州到平頂山回程車(chē)物流配貨整車(chē)大件運輸貨運專(zhuān)線(xiàn)公司，廣州到平頂山整車(chē)配貨運輸全國各地大量回程車(chē)調度網(wǎng)絡(luò )信息平臺3.8米-17.5米整車(chē)大件運輸危險品運輸、車(chē)長(cháng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車(chē)，車(chē)型有：廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半掛車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。
１、流通加工的出現與現代生產(chǎn)方式有關(guān)，現代生產(chǎn)發(fā)展趨勢之一是生產(chǎn)規模大型化、專(zhuān)業(yè)化，依靠單品種、大批量的生產(chǎn)方法。降低生產(chǎn)成本獲取經(jīng)濟的高效益，這樣就出現了生產(chǎn)相對集中的趨勢。這種規模的大型化、生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化程度越高，生產(chǎn)相對集中的程度也越高。生產(chǎn)的集中化進(jìn)一步引起產(chǎn)、需之間的分離，產(chǎn)需分離的表現首先為人們認識的是空間、時(shí)間及人。即生產(chǎn)及消費不在同一個(gè)地點(diǎn)，而是有一定空間距離；生產(chǎn)及消費在時(shí)間上不能同步，存在著(zhù)一定的“時(shí)間差”；生產(chǎn)者及消費者不是處于一個(gè)封閉圈內，某些人生產(chǎn)的產(chǎn)品供給成千上萬(wàn)人消費，而某些人消費的產(chǎn)品又來(lái)自其他許多生產(chǎn)者。彌補上述分離的手段則是運輸、儲存及交換。
近年來(lái)，人們進(jìn)一步認識到，現代生產(chǎn)引起的產(chǎn)需分離并不局限于上述三個(gè)方面，這種分離是深刻而廣泛的。第四種重大的分離就是生產(chǎn)及需求在產(chǎn)品功能上分離。盡管“用戶(hù)第一”等口號成了許多生產(chǎn)者的主導思想，但是，生產(chǎn)畢竟有生產(chǎn)的規律，尤其在強調大生產(chǎn)的工業(yè)化社會(huì )，大生產(chǎn)的特點(diǎn)之一便是“少品種、大批量、專(zhuān)業(yè)化”，產(chǎn)品的功能（規格、品種、性能）往往不能和消費需要密切銜接。彌補這一分離的方法，就是流通加工。所以，流通加工的誕生實(shí)際是現代生產(chǎn)發(fā)展的一種必然結果。
２、流通加工不僅是大工業(yè)的產(chǎn)物，也是網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟時(shí)代服務(wù)社會(huì )的產(chǎn)物。流通加工的出現與現代社會(huì )消費的個(gè)性化有關(guān)。消費的個(gè)性化和產(chǎn)品的標準化之間存在著(zhù)一定的矛盾，使本來(lái)就存在的產(chǎn)需第四種形式的分離變得更嚴重。本來(lái)，彌補第四種分離可以采取增加一道生產(chǎn)工序或消費單位加工改制的方法，但在個(gè)性化問(wèn)題十分突出之后，采取上述彌補措施將會(huì )使生產(chǎn)及生產(chǎn)管理復雜性及難度增加，按個(gè)性化生產(chǎn)的產(chǎn)品難以組織高效率、大批量流通。所以，在出現了消費個(gè)性化的新形勢及新觀(guān)念之后，就為流通加工開(kāi)辟了道路。
３、流通加工的出現還與人們對流通作用的觀(guān)念轉變有關(guān)。在社會(huì )再生產(chǎn)全過(guò)程中，生產(chǎn)過(guò)程是典型的加工制造過(guò)程，是形成產(chǎn)品價(jià)值及使用價(jià)值的主要過(guò)程，再生產(chǎn)型的消費究其本質(zhì)來(lái)看也是和生產(chǎn)過(guò)程一樣，通過(guò)加工制造消費了某些初級產(chǎn)品而生產(chǎn)出深加工產(chǎn)品。歷史上在生產(chǎn)不太復雜、生產(chǎn)規模不大時(shí)，所有的加工、制造幾乎全部集中于生產(chǎn)及再生產(chǎn)過(guò)程中，而流通過(guò)程只是實(shí)現商品價(jià)值及使用價(jià)值的轉移而已。
在社會(huì )生產(chǎn)向大規模生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)轉變之后，社會(huì )生產(chǎn)越來(lái)越復雜，生產(chǎn)的標準化和消費的個(gè)性化出現，生產(chǎn)過(guò)程中的加工制造則常常滿(mǎn)足不了消費的要求，由于流通的復雜化，生產(chǎn)過(guò)程中的加工制造也常常不能滿(mǎn)足流通的要求。于是，加工活動(dòng)開(kāi)始部分地由生產(chǎn)及再生產(chǎn)過(guò)程向流通過(guò)程轉移，在流通過(guò)程中形成了某些加工活動(dòng)，這就是流通加工。
流通加工的出現使流通過(guò)程明顯地具有了某種“生產(chǎn)性”，改變了長(cháng)期以來(lái)形成的“價(jià)值及使用價(jià)值轉移”的舊觀(guān)念，這就從理論上明確了：流通過(guò)程從價(jià)值觀(guān)念來(lái)看是可以主動(dòng)創(chuàng )造價(jià)值及使用價(jià)值的，而不單是被動(dòng)地“保持”和“轉移”的過(guò)程。因此，人們必須研究流通過(guò)程中孕育著(zhù)多少創(chuàng )造價(jià)值的潛在能力，這就有可能通過(guò)努力在流通過(guò)程中進(jìn)一步提高商品的價(jià)值和使用價(jià)值，同時(shí)，卻以很少的代價(jià)實(shí)現這一目標。這樣，就引起了流通過(guò)程從觀(guān)念到方法的巨大變化，流通加工則適應這種變化而誕生。
４、效益觀(guān)念的樹(shù)立也是促使流通加工形式得以發(fā)展的重要原因。本世紀６０年代后，效益問(wèn)題逐漸引起人們的重視，過(guò)去人們盲目追求高技術(shù)引起了燃料、材料投入的大幅度上升，結果新技術(shù)、新設備雖然采用了，但往往是得不償失。７０年代初，第一次石油危機的發(fā)生證實(shí)了效益的重要性，使人們牢牢樹(shù)立了效益觀(guān)念，流通加工可以以少量的投入獲得很大的效果，是高效益的加工方式，自然得以獲得了很大的發(fā)展。