【圖】廣州到張掖回程車(chē)物流配貨整車(chē)大件運輸貨運專(zhuān)線(xiàn)公司

信息傳輸速度快、運輸效率高以及運營(yíng)成本低已經(jīng)成為了目前物流企業(yè)發(fā)展的大趨勢。公路零擔是當下我國國內零擔貨物運輸的主要形式，在實(shí)際的營(yíng)運過(guò)程中，公路零擔貨物運輸存在一定的問(wèn)題。文中對公路零擔貨物運輸的有關(guān)內容進(jìn)行了介紹，... ...

【摘要】信息傳輸速度快、運輸效率高以及運營(yíng)成本低已經(jīng)成為了目前物流企業(yè)發(fā)展的大趨勢。公路零擔是當下我國國內零擔貨物運輸的主要形式，在實(shí)際的營(yíng)運過(guò)程中，公路零擔貨物運輸存在一定的問(wèn)題。文中對公路零擔貨物運輸的有關(guān)內容進(jìn)行了介紹，對存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了分析，并制定出了相應的解決措施。

【關(guān)鍵詞】零擔貨物運輸;物流管理;問(wèn)題;策略

1公路零擔貨物運輸

近年來(lái)，我國物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是公路零擔貨物運輸對我國貨物運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的影響意義。因此，充分的了解和掌握公路零擔貨物運輸的有關(guān)內容對提高企業(yè)物流管理水平具有十分積極的作用。

1．1零擔貨物運輸定義

所謂零擔貨物運輸其實(shí)質(zhì)上就是指一批運輸貨物的重量或者是容積不足以裝滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，即運輸貨物不滿(mǎn)足整車(chē)運輸的基本條件，那么這時(shí)，該批貨物可和其他批次的貨物或者是上百批貨物一同裝在同一輛貨車(chē)上的運輸方式。在實(shí)際的應用過(guò)程中主要是從經(jīng)濟層面考慮才使用這種運輸方式的。運輸貨物量較少時(shí)，且不能裝滿(mǎn)一輛貨車(chē)，那么這時(shí)貨車(chē)運輸成本較高，不實(shí)用，因此，企業(yè)物流相關(guān)的運輸部門(mén)會(huì )根據實(shí)際情況，將這部分貨物與其他運輸的貨物進(jìn)行貨車(chē)運輸拼裝，之后再進(jìn)行運輸。一般情況下，零擔貨物運輸的計費方式是以運輸貨物的噸公里數和運價(jià)率來(lái)進(jìn)行計算的，就現階段而言，這種計費方式比較合理。

1．2零擔貨物運輸分類(lèi)

按照不同的參考標準，零擔貨物運輸分為不同的類(lèi)型，例如以運輸方式標準來(lái)分類(lèi)，零擔貨物運輸可分為鐵路零擔貨物運輸、公路零擔貨物運輸、海運零擔貨物運輸以及空運零擔貨物運輸四種，這四種零擔貨物運輸的區別主要表現為各運輸方式的不同，另外，根據運輸貨物性質(zhì)的差異，零擔貨物運輸還可以分為普通零擔貨物運輸、笨重零擔貨物運輸以及危險零擔貨物運輸三種。首先，普通零擔貨物運輸的特點(diǎn)是運輸貨物包裝普通，不存在運輸危險性或者是危險系數較小，同時(shí)，該類(lèi)型貨物可以與其他類(lèi)型或者是批次的貨物進(jìn)行整車(chē)拼裝，且該類(lèi)型運輸的貨物單件質(zhì)量、體積以及長(cháng)度等都較小;其次，笨重零擔貨物運輸的特點(diǎn)是單件貨物的重量大于一噸，體積大于2m3或者長(cháng)度大于5m以上均使用笨重零擔貨物運輸方式，因此，該類(lèi)型貨物適合使用敞車(chē)裝運和吊裝吊卸的零擔貨物運輸方式;最后，危險零擔貨物運輸的主要特點(diǎn)是運輸貨物可能具有易燃、易爆、易腐蝕性，存在危害性以及放射性等，因此，這類(lèi)貨物在運輸過(guò)程中極有可能發(fā)生危險，但是仍舊可以依照零擔來(lái)辦理危險貨物的零擔運輸方式。

1．3零擔貨物運輸特點(diǎn)分析

零擔貨物運輸具有以下特點(diǎn)，即穩定性差、運輸成本高等，首先，零擔貨運運輸中貨物的流量、數量以及貨物到達方向等存在一定的不確定性，尤其是不同地區產(chǎn)品的差異性以及價(jià)格的差異性等，同時(shí)，不同季節國家和有關(guān)部門(mén)的宏觀(guān)政策也存在著(zhù)一定的差異，導致零擔貨物運輸的穩定性較差，在實(shí)際的營(yíng)運過(guò)程中管理難度較大;其次，零擔貨物運輸所涉及到的環(huán)節和內容比較多，運輸貨物的種類(lèi)也不同，大小也存在著(zhù)一定的差異，因此，零擔貨物運輸的組織工作難度較大，導致運輸成本高，因此，零擔貨物運輸中存在的問(wèn)題較多，物流企業(yè)應當及時(shí)發(fā)現，并制定相應的解決措施。

2目前公路零擔貨物運輸企業(yè)物流管理中存在的主要問(wèn)題

公路零擔貨物運輸在實(shí)際的營(yíng)運過(guò)程中存在著(zhù)一定的問(wèn)題，內容如下:

2．1車(chē)輛滿(mǎn)載率較低

最近幾年，隨著(zhù)我國相關(guān)政策的不斷支持，各地區物流流量水平都有所提高，但是整體情況卻不樂(lè )觀(guān)，尤其是現階段公路零擔貨物運輸市場(chǎng)的競爭比較激烈，且部分企業(yè)受到一定條件的限制，導致運輸貨物的種類(lèi)比較少，特別在運輸淡季，大部分物流企業(yè)的車(chē)輛滿(mǎn)載率較低，甚至部分企業(yè)在運輸淡季出現虧損現象，影響企業(yè)發(fā)展的積極性。

2．2車(chē)輛配置不科學(xué)，運行中風(fēng)險系數較高

一般情況下，公路零擔物流企業(yè)都有自身的專(zhuān)線(xiàn)車(chē)輛，其包括兩部分:自有車(chē)輛以及社會(huì )掛靠車(chē)輛。首先，自有車(chē)輛是物流企業(yè)公路零擔運輸的主要運輸工具，同時(shí)，它也是物流企業(yè)生存的保障，但是物流企業(yè)的自有車(chē)輛經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛限制的現象，例如某物流公司每條專(zhuān)線(xiàn)都設有專(zhuān)車(chē)，同時(shí)也配置有應急車(chē)輛，因此，在運輸淡季，車(chē)輛閑置現象會(huì )更加嚴重;其次，社會(huì )掛靠車(chē)輛與物流企業(yè)之間合作關(guān)系不緊密，但它作為物流公司組成部分對緩解車(chē)輛限制問(wèn)題具有十分積極的意義，但是運輸過(guò)程中發(fā)生風(fēng)險的概率較大，同時(shí)對這一部分車(chē)輛的管理難度較大，對企業(yè)與客戶(hù)之間穩定關(guān)系的建立具有一定的影響。

2．3物流公司之間合作力度小，返程空載現象多

公路零擔貨運對人員技術(shù)要求較低，發(fā)展時(shí)間較短，各方面都還不成熟，因此，市場(chǎng)水平參差不齊，各個(gè)物流企業(yè)之間因為競爭關(guān)系，相互之間的合作力度較小，同時(shí)，各大物流企業(yè)為了在短時(shí)間內占領(lǐng)市場(chǎng)，通常會(huì )開(kāi)辟相似的運輸路線(xiàn)，這樣一來(lái)導致市場(chǎng)秩序混亂，甚至導致不正當競爭現象的發(fā)生。另外，大部分物流企業(yè)受到一定條件的限制，導致雙線(xiàn)貨源的建立不完善，例如，大部分物流企業(yè)在中心城市設置網(wǎng)點(diǎn)來(lái)對運輸貨物進(jìn)行集中，但是終點(diǎn)站收貨網(wǎng)點(diǎn)的范圍小，導致終點(diǎn)站點(diǎn)的集貨量小，甚至沒(méi)有集貨量，致使返程空載率較高。

3公路零擔貨物運輸企業(yè)物流管理存在問(wèn)題的應對策略

現階段我國公路零擔貨物運輸中存在著(zhù)一定的問(wèn)題，這些問(wèn)題阻礙了零擔貨運市場(chǎng)的發(fā)展，影響了物流企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此各地區公路零擔貨物運輸企業(yè)應當制定出可行的解決措施。

3．1布設科學(xué)合理的運輸路線(xiàn)，提高車(chē)輛的滿(mǎn)載率

公路零擔貨物運輸企業(yè)應當科學(xué)合理的布設運輸路線(xiàn)，以切實(shí)提高運輸車(chē)輛的滿(mǎn)載率，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。首先，物流企業(yè)應當對自身客戶(hù)的地點(diǎn)進(jìn)行詳細的分析，對原有的行車(chē)路線(xiàn)進(jìn)行一定的優(yōu)化，即盡可能保證運輸路線(xiàn)的路程及時(shí)間最短、經(jīng)濟性最高等。例如，對部分專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行合并，對運輸的貨物進(jìn)行拼裝運輸，但同時(shí)也應當注意專(zhuān)線(xiàn)的合并不會(huì )對貨物運輸的時(shí)效性產(chǎn)生影響，該措施的實(shí)施將會(huì )在一定程度上提高車(chē)輛的滿(mǎn)載率，同時(shí)也保證了企業(yè)的經(jīng)濟效益;其次，物流企業(yè)還可以通過(guò)運用中轉站的模式來(lái)提高車(chē)輛的滿(mǎn)載率。對于大部分物流企業(yè)而言，部分客戶(hù)運輸貨物的種類(lèi)比較單一，且貨物不易發(fā)生損壞，裝卸的成本較低，因此，這時(shí)可以通過(guò)利用中轉站的方式來(lái)提高車(chē)輛的滿(mǎn)載率。

3．2合理配置運輸車(chē)輛資源，提高運輸安全性

公路零擔貨物運輸企業(yè)應以客戶(hù)的需求來(lái)進(jìn)行運輸車(chē)輛資源配置工作。各個(gè)物流公司在發(fā)展過(guò)程中，主要以發(fā)展穩定客戶(hù)為主，因此，企業(yè)應當對客戶(hù)網(wǎng)點(diǎn)設置進(jìn)行科學(xué)合理的安排，同時(shí)適當擴大運輸貨物額種類(lèi)，建立品牌效應，以增加貨源，實(shí)現車(chē)輛資源的合理配置，避免發(fā)生空車(chē)閑置的現象。例如，以建筑材料、電器材料為主的物流運輸企業(yè)可以根據地區的實(shí)際情況將營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設置在商業(yè)較為繁華的地帶，如商業(yè)批發(fā)中心等，以進(jìn)一步增加運輸貨物種類(lèi)，并以此來(lái)均衡淡季、旺季之間的營(yíng)業(yè)差額。另外，物流公司也應當加大對社會(huì )掛靠車(chē)輛的管理力度，明確規定各自之間的責任和義務(wù)，在保證雙方利益的同時(shí)提高運輸安全性，以提高企業(yè)的形象，為今后長(cháng)期發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。

3．3加強物流公司之間的相互合作，降低返程空載率

目前，大部分物流企業(yè)并沒(méi)有建立完善的專(zhuān)線(xiàn)運輸車(chē)輛，一方面是自身條件的限制，另一方面是當下公路零擔貨物運輸市場(chǎng)發(fā)展還不完善，實(shí)際運營(yíng)中還存在著(zhù)一定的問(wèn)題，因此，各個(gè)物流公司應當加大對其他企業(yè)之間的合作力度，在保證自身客戶(hù)貨物運輸不受影響的同時(shí)避免專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路的重復，緩解當下車(chē)輛閑置問(wèn)題。例如，物流企業(yè)可以利用自身的優(yōu)勢與其他物流公司之間建立一定的合作關(guān)系，利用掛靠、外包、合資經(jīng)營(yíng)等多種方式來(lái)建立一種合作關(guān)系，并建立健全相應的管理制度，加大對合作部門(mén)之間的監督力度，形成穩定的運力群體，為物流企業(yè)經(jīng)濟效益的提高打下基礎。