7月25日，2018中國快遞“最后一公里”峰會(huì )在北京舉行，以“蓄勢·革新·共進(jìn)”為主題，就快遞“最后一公里”綠色化發(fā)展、末端多樣化選擇等話(huà)題展開(kāi)深度探討。國家郵政局副局長(cháng)劉君致辭，副局長(cháng)趙民出席。京東物流CEO王振輝受邀參加并以“無(wú)界、智能、可持續：快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑”為題發(fā)表演講。
劉君在致辭中指出，作為連續多年保持世界第一的快遞大國，高質(zhì)量的“最后一公里”是我國快遞業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展之路的核心內容之一。今年上半年，我國快遞業(yè)發(fā)展穩中向好，呈現出高質(zhì)量的趨勢和特點(diǎn)。繼續推動(dòng)快遞末端服務(wù)集約化、智能化、社會(huì )化發(fā)展，可以在末端形成高質(zhì)量發(fā)展的激勵帶動(dòng)效應。
放眼未來(lái)，隨著(zhù)無(wú)界零售時(shí)代的到來(lái)，隨時(shí)隨地購物、所見(jiàn)即所得場(chǎng)景正變成現實(shí)。在這樣的商業(yè)體系下，快遞業(yè)務(wù)如何通過(guò)變革和創(chuàng )新，服務(wù)越來(lái)越復雜、越來(lái)越多樣的消費需求，成為快遞業(yè)保持高質(zhì)量發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。在王振輝看來(lái)，無(wú)界觸達、智能變革、綠色可持續，正是破題的三大路徑。
所謂無(wú)界觸達，核心是滿(mǎn)足消費者多元化、個(gè)性化的需求，提供極速、精準服務(wù)。據王振輝介紹，通過(guò)“短鏈、智能、共生”的布局，京東物流在各個(gè)場(chǎng)景下使用不同的快遞模式滿(mǎn)足消費者不同的交付時(shí)間、不同服務(wù)標準、不同的送達方式、不同的附加功能等個(gè)性需求，打造了211限時(shí)達、次日達、京準達、京尊達、閃電送、極速達、長(cháng)約達、快遞到車(chē)等多元化服務(wù)產(chǎn)品，形成了一個(gè)用戶(hù)可根據需求任意選擇的全場(chǎng)景“配送全家桶”服務(wù)體系，實(shí)現無(wú)界觸達�！氨热鐒倓偨Y束的世界杯半決賽、決賽期間，我們開(kāi)通了24小時(shí)的“閃電送”服務(wù)，讓球迷可以在1小時(shí)之內收到需要的食品和貨品�！�
而在全球供應鏈趨于一體化的背景下，京東物流正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )(GSSC)，實(shí)現48小時(shí)中國通達全球，48小時(shí)各國本地交付。王振輝表示，京東物流正以GSSC為藍圖，提升整個(gè)社會(huì )的供應鏈效率，節約供應鏈成本，為全球消費者和商家服務(wù)。
在智能終端上，京東物流不斷突破，持續進(jìn)行終端升級和無(wú)人變革。王振輝介紹，京東物流正探索建立集約型智能化終端配送中心，通過(guò)模擬版智能化系統，實(shí)現集約化分揀，提升效率。他表示，目前京東物流已在北上廣深杭等一線(xiàn)核心城市陸續建成多個(gè)智配中心，減少配送點(diǎn)數量，減少對城市運營(yíng)的壓力。其中僅在北京亦莊智配中心，每天訂單在一萬(wàn)單以上。
隨著(zhù)物質(zhì)產(chǎn)品的極大豐富，物流業(yè)日趨發(fā)達，在帶來(lái)極大便利的同時(shí)，尋找綠色可持續的方向發(fā)展成為物流行業(yè)的終極目標。王振輝介紹，就在不久前，京東集團宣布全面升級“青流計劃”，從聚焦綠色物流領(lǐng)域，上升為整個(gè)京東集團可持續發(fā)展戰略，從關(guān)注生態(tài)環(huán)境擴展到人類(lèi)可持續發(fā)展相關(guān)的“環(huán)境(Planet)”、“人文社會(huì )(People)”和“經(jīng)濟(Profits)”全方位內容，全面為社會(huì )創(chuàng )造價(jià)值。
王振輝表示，京東物流將持續革新，和所有的合作伙伴、和整個(gè)行業(yè)一道蓄勢發(fā)力，在無(wú)界、智能、可持續的道路上不斷前行，共同推動(dòng)快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
如下為王振輝演講全文：
尊敬的各位領(lǐng)導，業(yè)界同仁，大家上午好!
時(shí)間過(guò)的非�？�，一年又過(guò)去了，記得去年我們在亦莊召開(kāi)峰會(huì )的時(shí)候也是濟濟一堂。相信大家都有共識，這一年來(lái)全國快遞業(yè)發(fā)生了非常大的變化和發(fā)展，據國家郵政局公布的最新數據顯示，全國快遞日均服務(wù)用戶(hù)超過(guò)2億人次，可以說(shuō)，快遞業(yè)已經(jīng)如同“柴米油鹽醬醋茶”一樣，成為老百姓現代生活的“新開(kāi)門(mén)七件事”，快遞業(yè)逐步發(fā)展成為我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的一匹“黑馬”。
這一年里我們非常高興迎來(lái)了快遞業(yè)首部法規《快遞暫行條例》，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)無(wú)需辦理營(yíng)業(yè)執照等措施，為快遞業(yè)的高質(zhì)量、可持續發(fā)展奠定了制度層面的基礎。
大家都知道，京東物流的誕生和發(fā)展是依托于京東商城，在我們看來(lái)快遞業(yè)與商業(yè)發(fā)展仍然緊密協(xié)同，現在電商件仍然占到快遞業(yè)總量的70%，前端商業(yè)的變革將對快遞業(yè)帶來(lái)根本性的影響。隨著(zhù)無(wú)界零售時(shí)代到來(lái)，電商、超市、便利店、智能音響等都在提供隨時(shí)隨地購物的場(chǎng)景，在這樣的商業(yè)體系下，快遞業(yè)務(wù)如何通過(guò)變革和創(chuàng )新，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，滿(mǎn)足消費者多元化的需求，可以說(shuō)，快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展迫在眉睫。我想主要從三個(gè)方面來(lái)談：
一是“無(wú)界觸達”，核心是滿(mǎn)足消費者多元化、個(gè)性化的需求，提供極速、精準 服務(wù)。
二是“智能變革”，也就是通過(guò)智能技術(shù)，持續帶來(lái)效率和終端配送模式的變革。
三是“可持續發(fā)展”，以全面推動(dòng)經(jīng)濟、環(huán)境、人文更全面健康發(fā)展。
一、無(wú)界觸達，多元化服務(wù)全球創(chuàng )新
通過(guò)“短鏈、智能、共生”的布局，目前，京東物流在各個(gè)場(chǎng)景下使用不同的快遞模式滿(mǎn)足消費者不同的交付時(shí)間、不同服務(wù)標準、不同的送達方式、不同的附加功能等個(gè)性需求。目前我們已經(jīng)打造了211限時(shí)達、次日達、京準達、京尊達、閃電送、極速達、長(cháng)約達、快遞到車(chē)等多元化服務(wù)產(chǎn)品，形成了一個(gè)用戶(hù)可根據需求任意選擇的全場(chǎng)景“配送全家桶”服務(wù)體系。
在此給大家簡(jiǎn)單介紹一些，比如剛剛結束的世界杯半決賽、決賽期間，我們開(kāi)通了24小時(shí)的“閃電送”服務(wù)，讓球迷可以在1小時(shí)之內收到需要的食品和貨品。目前，我們在國內首創(chuàng )的“快遞到車(chē)”服務(wù)已經(jīng)上線(xiàn)，配送員可以直接把包裹放到汽車(chē)后備箱里。另外，我們即將推出城際快送業(yè)務(wù)，可以實(shí)現城際間當天寄當天到。去年我們推出了“京準達”和“京尊達”服務(wù)。
“京準達”大家應該比較熟悉了，客戶(hù)可以在30分鐘的時(shí)間段內選擇到達，目前已經(jīng)覆蓋300多個(gè)城市，履約率達到98%以上�！熬┳疬_”是我們創(chuàng )新推出的高端服務(wù)產(chǎn)品，除了同城常規的京尊達，還開(kāi)通服務(wù)城際的“高鐵京尊達”。京滬兩地的用戶(hù)購買(mǎi)“高鐵京尊達”配送的商品，即可享受即時(shí)出倉、高鐵運輸、京尊達專(zhuān)車(chē)專(zhuān)人配送的一體化服務(wù)。
而在全球供應鏈趨于一體化的背景下，京東物流正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )(GSSC)，實(shí)現48小時(shí)中國通達全球，48小時(shí)各國本地交付。我們通過(guò)搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò )，即將中國制造帶到全球，把全球好的商品帶來(lái)中國給廣大消費者，建立連接全球商品和消費者的物流網(wǎng)絡(luò )�；谖覀冊趪鴥鹊膶�(shí)踐經(jīng)驗和科技成果，全面對外輸出賦能。在印尼、泰國等地完成本地物流網(wǎng)絡(luò )建設。隨著(zhù)更多倉庫投入使用，京東印尼85%的訂單可以在1天內交付，而現在印尼配送時(shí)效平均在5-7天左右。
二、智能變革，技術(shù)突破持續落地
在智能化終端上，京東物流進(jìn)行了非常多的嘗試。大中型城市的末端網(wǎng)點(diǎn)是非常龐大的，數量非常多，給城市和企業(yè)帶來(lái)了比較大的運營(yíng)壓力。我們探索建立集約化、智能化的終端智配中心，通過(guò)迷你版智能化的自動(dòng)分揀系統，實(shí)現終端貨物的集約化分揀，提升效率。比如，亦莊智配中心每天可分揀貨物1萬(wàn)單以上，相當于5個(gè)配送站的運營(yíng)能力之和。目前我們已在北上廣深杭等一線(xiàn)核心城市陸續建成多個(gè)智配中心，并在快速推進(jìn)中。
在無(wú)人化終端方面，京東物流建成全球首個(gè)無(wú)人配送站，在國內電商和物流領(lǐng)域首先實(shí)現無(wú)人機、無(wú)人車(chē)的常態(tài)化運營(yíng)。今年2月，京東自主研發(fā)的全球首個(gè)智能物流終端在西安亮相，無(wú)人配送站是管理、連接無(wú)人機和無(wú)人車(chē)的手段與橋梁，實(shí)現全程無(wú)人配送的中轉站。
無(wú)人機末端配送已經(jīng)在江蘇、陜西、青海、海南、廣東和福建六省常態(tài)運營(yíng)，飛行總里程達12萬(wàn)公里，還有我們自主研發(fā)的原生無(wú)人大飛機“京鴻”已于618期間在陜西總裝下線(xiàn)，另外京東已立項超載重無(wú)人機，預計能夠運載40-60噸重的貨物，可以飛行超過(guò)6000公里。
相信大家也注意到了，我們的配送機器人在618期間實(shí)現了園區、小區、配送員接駁等全場(chǎng)景常態(tài)化的運營(yíng)，無(wú)人重型卡車(chē)目前已經(jīng)在實(shí)際道路完成2400小時(shí)的超級測試，預計2020年完成商業(yè)化試運營(yíng)部署。
我們正在構建一套干線(xiàn)-支線(xiàn)-末端三級無(wú)人物流網(wǎng)絡(luò )體系。而且，我們特別愿意與行業(yè)中的各方朋友在無(wú)人化、智能化探索方面一起投入、一起推進(jìn)、一起進(jìn)步。
三、可持續發(fā)展，青流計劃全面創(chuàng )造價(jià)值
今年峰會(huì )還是重點(diǎn)關(guān)注綠色，去年，京東物流發(fā)布了綠色基金，前不久，我們和聯(lián)合國環(huán)境規劃署、世界自然基金會(huì )，以及行業(yè)協(xié)會(huì )、品牌企業(yè)等對 “青流計劃”進(jìn)行升級，整個(gè)理念和內涵從“綠色”到“可持續”，由主要對“環(huán)境”的關(guān)注擴展到“環(huán)境”、“社會(huì )”和“經(jīng)濟”全局內容，相關(guān)的生態(tài)體系也從物流上下游企業(yè)擴展到整個(gè)商業(yè)體系。
基于可持續發(fā)展的理念，我們堅持各環(huán)節的綠色可持續實(shí)踐，積極踐行社會(huì )責任：今年618期間投入使用太陽(yáng)能智能配送車(chē)，未來(lái)全部推廣使用后，每年可減少碳排放1萬(wàn)噸。另外，投入使用10萬(wàn)循環(huán)快遞“青流箱”，正常情況下可以循環(huán)使用20次以上;使用可降解包裝袋每年可減少100億個(gè)傳統包裝袋使用。
這段時(shí)間北京接連暴雨，密云、懷柔、房山、昌平等多個(gè)地區受災，在北京市政府的指導下，北京市應急辦的指揮下，京東迅速成立緊急救災小組，派出兩架物流無(wú)人機和兩架勘測無(wú)人機等前往密云和懷柔進(jìn)行災情勘測以及應急物資運輸，協(xié)助配合消防官兵現場(chǎng)救援。這也是京東無(wú)人機首次應用于抗險救災，在此之前，京東無(wú)人機已經(jīng)被用來(lái)為四川大涼山的懸崖村運輸急救藥品和生活必需品，并于今年5月在四川成立了全國首個(gè)無(wú)人機公益救援隊。我們不希望災害發(fā)生，但當災害發(fā)生的時(shí)候，我們希望可以第一時(shí)間到達災害現場(chǎng)救援賑災。
就如今年峰會(huì )的主題一樣，京東物流將持續革新，和所有的合作伙伴、和整個(gè)行業(yè)一道蓄勢發(fā)力，在無(wú)界、智能、可持續的道路上不斷前行，共同推動(dòng)快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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