10月20日消息，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )CEO童文紅今天在北京舉行的“快遞最后1公里峰會(huì )”上表示：“快遞業(yè)的可持續發(fā)展同時(shí)需要供給側的創(chuàng )新，只有共享互聯(lián)才能解決物流的末端難題和綠色環(huán)保問(wèn)題�！�
據了解，目前中國已是快遞第一大國，2015年快遞量達207億件。阿里研究院預測，接下來(lái)很長(cháng)一段時(shí)期，年快遞量還將保持兩位數的增長(cháng)，5-8年后有望達到1000億件。伴隨著(zhù)快遞業(yè)高速增長(cháng)，末端效率不高和環(huán)保包裝問(wèn)題日益突出。
以快遞員為例，其日均派件量目前處于80-120件的相對飽和狀態(tài)，八成人員日均工作超8小時(shí)，這背后是快遞網(wǎng)點(diǎn)低水平重復建設、信息化水平不高、標準不統一等問(wèn)題，制約了最后一公里服務(wù)質(zhì)量提升。
此外，在環(huán)保方面，快遞業(yè)每年使用不可自然降解塑料袋83億個(gè)；每年使用不可降解膠帶長(cháng)達170億米，相當于從地球到月球距離的44倍。
童文紅認為，面對高速增長(cháng)背景下的新問(wèn)題，希望快遞物流行業(yè)能以互聯(lián)網(wǎng)+、智能共享為共識，攜手建設新的最后一公里網(wǎng)絡(luò )，解決環(huán)保問(wèn)題，不再走各自為政的老路�！拔艺J為末端一定要共享，依托于大家聯(lián)動(dòng)起來(lái)做數據打通，否則末端一公里效率很難提升。如果大家都共享，你一個(gè)人不共享，就會(huì )被歷史淘汰�！�
菜鳥(niǎo)方面介紹稱(chēng)，作為大數據社會(huì )化物流協(xié)作平臺，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )以大數據、算法幫助合作伙伴提升效率，為最后一公里提供了包括大數據智能路由分單、快遞員app組件、菜鳥(niǎo)驛站、綠動(dòng)計劃和新能源物流車(chē)等多層次解決方案。以物流末端為例，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )利用平臺優(yōu)勢，通過(guò)菜鳥(niǎo)驛站已覆蓋近200個(gè)城市和1600家高校，開(kāi)設4.5萬(wàn)家社區站點(diǎn)。
在談及綠色物流時(shí)，童文紅表示，菜鳥(niǎo)正在致力于推動(dòng)全行業(yè)綠色環(huán)保升級的綠動(dòng)計劃。這需要快遞企業(yè)、商家、政府和消費者共同努力，共同擔當，以互聯(lián)共享方式，解決行業(yè)難題。
億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，在今年6月13日的2016全球智慧物流峰會(huì )上，菜鳥(niǎo)宣布聯(lián)合32家全球合作伙伴推出綠動(dòng)計劃，承諾至2020年，50%包裹都是可降解包裝包材。
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