1、ORC：origin receiving charge（廣東省內各港或華南地區）直接收貨附加費。凡從廣東省或華南地區（福建、廣西、廣東、海南）港口起
注：除廣東收ＯＲＣ外，現在南方各港也均收，如：海南、廣西、福建
2002年的ORC：去東南亞 RMB 370/560/20'/40'
去歐美 USD 141/269/20'/40'
e.g.：從昆明陸咧林猩窖b船之貨也收ORC
2、SPSC：Shanghai Port Surcharge 上海港附加費，其性質(zhì)同南方的ORC，只是名稱(chēng)不同，收貨地不同（SPSC：收貨地于上海）
3、PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費。Peak：尖峰
4、DDC：Destination Delivery Charge 到港（目的港）提貨費（實(shí)為目的港之碼頭附加費）
5、THC：Terminal（碼頭）Handling Charge 碼頭操作（吊柜）費
注：ORC、SPSC、DDC、THC等從名稱(chēng)上看似為碼頭收的，實(shí)質(zhì)上是船公司巧立名目，間接提升Ｏ／Ｆ（ocean freight）（海嗶M）
6、FAF：Fuel（燃油）Adjusted Factor 燃油價(jià)格調整附加費。日線(xiàn)常用，性質(zhì)同BAF
7、BAF：Bunker（燃油）adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法
8、EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費
注：EBS≠BAF EBS≠FAF
EBS系于BAF（FAF）基礎上加收的。當燃油費漲得不很厲害時(shí)僅收BAF（FAF）；當油價(jià)奇高時(shí)（如：US$28/桶以上）則同時(shí)收BAF與EBS
9、REF：退傭費 全寫(xiě)自猜為
Rebate Fee Rebate：回扣
Forwarder 給 Shipper（客戶(hù)）rebate；有的Carrier 給Forwarder rebate
10、PCTF=PTF 少部分寫(xiě)為PCS。三個(gè)含義均為巴拿馬吆癰郊淤M。
PCTF、PTF全稱(chēng)Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge
注：去East Coast（美東）若采用A/W（All water全水路）方式運輸。
則必Transit（通過(guò)）Panama Canal；另一條去E.C（美東）之路：于W.C（美西）卸船中轉鐵路。
11、DOC：Document 文件費＝Document Transfer（轉換、傳遞）Fee （但不簡(jiǎn)寫(xiě)DTF�。� 按BL（Bill）即Set（套）收。一套單叫：One bill或One Set
12、DTHC：Destination THC 目的港碼頭費與DDC差不多
13、TAR：戰爭附加費 Temporary（臨時(shí)的≈Provisional）Additional Risks 本義為“臨時(shí)附加費風(fēng)險”實(shí)指戰爭附加費
14、GRI：綜合費率上漲附加費（美、南美線(xiàn)收）類(lèi)似PSS于旺季收，一般為US$15左右
15、CUC：底盤(pán)費�？赡苤杠�(chē)船直接換裝時(shí)的吊裝吊卸費
16、ARB：中轉費
T/S：中轉費 Transship
ITL：中轉費 可能指美線(xiàn)貨，于W.C卸船后轉內陸鐵？
另：INT'L=International
ARB：大船轉駁船時(shí)產(chǎn)生
Eg：大船至Rotterdam卸、裝feeder（支線(xiàn)駁船）至Dublin都柏林 （Ireland）。From Rotterdam to Dublin之嗶M為ＡＲＢ
17、IAC：直航附加費（美加）
18、FAF：日本線(xiàn)才收此費。別的收ＢＡＦ。但現在美線(xiàn)、歐地線(xiàn)也有人將BAF稱(chēng)作FAF。
19、IFA：臨時(shí)燃油附加費
20、EBA：Emergency Bunker Adjustor 非洲，中、南美洲線(xiàn)收取
EBS：澳洲等線(xiàn)收
21、PCS：港口擁擠附加費。大部分情況下，大多數人用它指Port Congestion（擁擠）Surcharge 用于Israel India &中、南美洲（落后地區，港口作業(yè)率低）
另：pcs還指pieces（件）。
22、ACC：走廊附加費。從LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中轉至加州（California）亞利桑那州（Arizona）內華達州（Nevada）的貨收
23、GRR：General Rate Restoration（修復）：YM Line：（陽(yáng)明公司）于旺季收的。24、ISP：Inspection （植檢商檢費）
25、YAS：Yen（日元）Adjustment Surcharge日元貶值附加費
26、AMS：America Manifest System（美國艙單系統）。2003年美“反恐”的需要，規定Carrier（船公司）必于sailing time前24hrs將貨物資料通過(guò)AMS系統報美國海關(guān)（凡運往或經(jīng)由USA之貨）（貨物資料必反映真正的shipper consignee。此二欄不可填貨代或其代理人）而Forwarder則須于sailing time 48hrs前將資料（文件）報給Carrier（稱(chēng)為“文件的cut-off時(shí)間比此水船的sailing time早48hrs”）forwarder因為此規定而向貨主收取AMS附加費，通常約USD25/bill。
27、B.B Break Bulk以散貨方式收貨、交貨、不使用貨柜運輸。
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