快遞業(yè)目前品牌規模較弱，一些大快遞公司的漲價(jià)擋不住眾多新入行的快遞公司爭相壓價(jià)。一些以加盟店為主的快遞公司雖然號稱(chēng)已經(jīng)漲價(jià)，可是很多網(wǎng)點(diǎn)害怕客戶(hù)流失又偷偷回調價(jià)格。連日來(lái)，記者調查發(fā)現在經(jīng)歷多輪漲價(jià)后，國內快遞費繼續上漲的動(dòng)力已經(jīng)不足，擔心客戶(hù)流失的心態(tài)讓快遞公司頻�！白兿酀q價(jià)”花招�？爝f行業(yè)似乎已陷入“不漲價(jià)等死，誰(shuí)漲價(jià)先死”的怪圈。
花招一：到付件價(jià)更高
昨天，劉先生接到一份同城到付快件，16元的高價(jià)讓他吃了一驚�！耙郧暗礁冬F付不都一個(gè)價(jià)嗎?漲得太離譜了吧�！庇浾咦稍�(xún)多家快遞公司，發(fā)現針對零散寄件人的到付件普遍提價(jià)，比現付件貴40%至100%，有些快遞公司甚至已經(jīng)暫停攬收零散到付快件。
調查發(fā)現，申通快遞北京同城快件現付11元，但到付價(jià)格是16元;圓通快遞北京同城6元至10元，到付12元至16元。但宅急送、順豐北京同城快件到付現付價(jià)格都一樣，海航天天、民航快遞則只針對大客戶(hù)有到付，零散寄件人只能現付。
“到付太費勁，我們都不愿意接�！笨爝f員小謝坦言，如果是付過(guò)錢(qián)的快件，直接往單位收發(fā)室或前臺一擱就可以走人，而到付件則必須打電話(huà)給收件人，一旦收件人恰好不在，就得費周折找同事出來(lái)代付簽收，要不就第二天再送一趟，時(shí)間花費可能是現付快件的數倍。
韻達北京公司經(jīng)理方小金解釋說(shuō)，到付快件存在收款風(fēng)險，手續也比較麻煩，最后需要將費用從送達網(wǎng)點(diǎn)返還到寄出網(wǎng)點(diǎn)，收費高于現付件很正常。
花招二：短信查詢(xún)收費
除到付件提價(jià)外，快遞公司抬高價(jià)格還有不少新花樣。記者粗略統計了一下，市場(chǎng)上盛行的，至少還有提供有償服務(wù)、給快件分等級，多次配送加價(jià)等隱藏的變相漲價(jià)花招。
例如，EMS的短信查詢(xún)系統就采取了有償服務(wù)的方式。寄件人發(fā)送短信到10665185，可以很方便地查詢(xún)郵件資費、郵件狀態(tài)、預約寄達簽收通知，費用分每條0.3元、0.5元和1元三檔。宅急送也推出了短信提示服務(wù)，每條0.1元。
不少消費者質(zhì)疑，快件狀態(tài)和簽收信息都應該通過(guò)信息系統自動(dòng)發(fā)送寄件人，這種屬于基本義務(wù)范疇的服務(wù)怎么成了收費項目?記者了解到，目前僅順豐速運為消費者提供免費短信通知服務(wù)，只要寄件時(shí)勾選“MSG”，快件成功簽收后都會(huì )收到短信通知。
此外，宅急送還新推出了標準快件和經(jīng)濟快件的分類(lèi)，前者主要走航空，遞送時(shí)效1至3天，后者主要走陸運，遞送時(shí)效2至7天。兩種快遞的價(jià)格當然也不相同，差不多在2元以上。如北京至哈爾濱，目前標準件18元起，經(jīng)濟件16元起。
“對確保時(shí)效的快件適度提價(jià)，比所有快件都漲價(jià)，消費者比較容易接受�！睒I(yè)內人士分析，天貓(微博)商城剛剛與九大快遞公司達成協(xié)議，也是計劃分出限時(shí)件和普通件，因此部分快件的提價(jià)在所難免。
花招三：多次派送加錢(qián)
兩次派送不成功的快件，也正在納入快遞新增的收費范圍。順豐就規定，免費派送未能交付的快件，如果收件人要求額外派送，將每次加收30元費用。其他一些快遞公司則表示，第三次派送的加收費用應該與本次快遞費用相當。
根據5月1日起實(shí)施的快遞國家標準，快遞服務(wù)組織應對快件提供至少2次免費投遞。2次投遞未能交付的快件，可以由用戶(hù)自取，如收件人仍需要投遞的，可收取額外費用，但應事先告知收件人收費標準。
令人擔心的是，如果快遞公司不明確通知投遞時(shí)間，消費者怎么知道是已經(jīng)投過(guò)1次還是2次?經(jīng)常跟快遞打交道的劉先生就表示：“幾乎所有快遞都不會(huì )提前通知投遞時(shí)間，反正定點(diǎn)分片每天都跑一趟。但如果來(lái)兩回不通知，第三回上門(mén)就加收錢(qián)消費者是不是也太冤了?”
對此，申通快遞業(yè)務(wù)負責人回應，說(shuō)是第三次上門(mén)要多收費，但太容易起投訴糾紛，沒(méi)幾家快遞真敢執行。方小金也表示，韻達目前的操作流程是，2次投遞不成功，快遞員肯定會(huì )打電話(huà)給收件人約定上門(mén)時(shí)間，如果收件人自己再錯過(guò)時(shí)間，才會(huì )加收快遞費。
記者注意到，在快遞國標出臺前，國家郵政局頒發(fā)過(guò)快遞業(yè)務(wù)操作指導規范。這套規范明確要求，快遞企業(yè)投遞前，收派員應當電話(huà)聯(lián)系收件人，確認客戶(hù)地址并且預約投遞時(shí)間。但這一精細化管理措施，在新國標中沒(méi)有體現。
業(yè)界觀(guān)察
服務(wù)提升應跟上價(jià)格漲幅
面對通脹壓力，不少消費者對快遞漲價(jià)表示理解，但對服務(wù)質(zhì)量不能同步提升難以忍受。
中國快遞協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)邵鐘林表示，目前很多快遞公司都沒(méi)有給員工繳納保險金，如果要真正保證員工福利，多數公司都要虧本�！皬倪@一點(diǎn)來(lái)看，快遞費還有上漲的空間，但快遞是充分競爭的行業(yè)，市場(chǎng)的力量會(huì )抑制漲價(jià)沖動(dòng)�！彼J為，國內快遞業(yè)已進(jìn)入差異化服務(wù)的新階段，不同價(jià)位、不同服務(wù)質(zhì)量將為消費者提供足夠的選擇空間。
在全球范圍，快遞是集中度極高的行業(yè)，聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT四巨頭鼎立的格局下并購仍在繼續。業(yè)內人士分析，國內快遞業(yè)大規模兼并重組不可避免，快遞公司必須加快轉型，通過(guò)質(zhì)量提升樹(shù)立品牌地位，才能立穩腳跟。
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