過(guò)去一年里，發(fā)生在倉儲業(yè)的一系列變化，似乎正顛覆著(zhù)原有的市場(chǎng)格局。例如，地產(chǎn)巨頭普洛斯不僅延續了我國倉儲地產(chǎn)“老大”的地位，而且倉庫總面積首次超過(guò)中外運，成為全國倉庫面積最多的公司；此外，京東商城、當當網(wǎng)等電子商務(wù)企業(yè)自建物流熱情不減，紛紛投巨資建設倉儲基地，成為業(yè)內新的熱點(diǎn)……
然而，最令人矚目的，無(wú)疑是國家物資儲備系統開(kāi)始正式剝離事業(yè)單位的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。上海國儲物流股份公司、陜西國儲物流股份有限公司、寧夏國儲物流股份有限公司等國儲物流“新軍”相繼成立，未來(lái)全國各地也都將組建社會(huì )化倉儲物流公司。
這不禁讓人猜測：國儲系統社會(huì )化經(jīng)營(yíng)已拉開(kāi)序幕，接下來(lái)會(huì )誕生一個(gè)像招商局物流、中儲發(fā)展股份有限公司那樣的國家級“物流巨頭”嗎？
“國儲”印記
2010年11月29日，上海國儲物流股份公司揭牌儀式在嘉定區黃渡工業(yè)園隆重舉行。大約半年以后，也就是今年4月12日，陜西國儲物流股份有限公司正式成立并掛牌。隨后的5月22日，寧夏國儲物流股份有限公司也在銀川市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區陸港物流園區正式成立。
新的國儲物流企業(yè)如雨后春筍般涌現，除了市場(chǎng)環(huán)境的因素外，也與相關(guān)政策的推動(dòng)有關(guān)。2010年全國“兩會(huì )”期間，國務(wù)院總理溫家寶在作政府工作報告時(shí)特別指出：“要按照政事分開(kāi)、事企分開(kāi)和管辦分離的要求，在科學(xué)分類(lèi)的基礎上，積極穩妥推進(jìn)事業(yè)單位改革�！�
在這種大背景下，方達咨詢(xún)顧問(wèn)徐瑾認為，國家物資儲備系統剝離事業(yè)單位經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的腳步不會(huì )遲疑，各地以“國儲”為品牌的物流企業(yè)將會(huì )不斷涌現，無(wú)論對于倉儲業(yè)，還是整個(gè)物流業(yè)，都是一股不容忽視的力量。
因為身上都帶有明顯的“國儲”印記，國儲物流“新軍”有著(zhù)許多共同之處。據中國倉儲協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)沈紹基介紹，從組建方式上看，新公司基本上都是由地區儲備局牽頭、由所屬各個(gè)倉庫共同投資，憑借倉儲網(wǎng)絡(luò )資源優(yōu)勢，為社會(huì )提供倉儲、租賃、運輸配送、包裝加工等全方位第三方物流服務(wù)。
以上海國儲物流股份公司為例，是由國家物資儲備局上海辦事處下屬事業(yè)單位上海七處和九三六倉庫共同出資建立的，其中上海七處持股53%，九三六倉庫持股47%。根據規劃，上海物流國儲股份公司將以第三方物流服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，定位長(cháng)三角地區最大的有色金屬、黑色金屬和其他商品物資的集散中心。
據上海國儲物流股份公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理楊永寧透露，目前公司的一次性注冊資金為1500萬(wàn)元，后續還將注入資金。目前國內已有多家大型國有企業(yè)有合作意向，“在談的有中國遠洋、中國海運以及中國外運股份有限公司等幾家�！鳖A計1、2年之內將有企業(yè)以入股的形式注入資金。
“國家物資儲備系統擁有大量的倉庫，許多倉庫在完成儲備任務(wù)的同時(shí)一直在開(kāi)展社會(huì )化經(jīng)營(yíng)�！鄙蚪B基表示，近年來(lái)國家儲備物資的品種和數量雖有所增加，但由于儲備物資的特殊性，使得許多基層倉庫往往處于不飽和狀態(tài)，很多倉庫的庫容利用率遠遠低于設計能力的要求。這種情況下，利用閑置倉庫開(kāi)展經(jīng)營(yíng)創(chuàng )收活動(dòng)，已經(jīng)成為所有人的共識。
“將下屬事業(yè)單位的可經(jīng)營(yíng)性服務(wù)和資產(chǎn)剝離出來(lái)，按照符合現代企業(yè)制度的要求，組建國儲物流股份有限公司，進(jìn)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)�！边@是國家物資儲備系統內正在進(jìn)行的變革。雖然各地物資儲備倉庫，大多早已開(kāi)展社會(huì )化經(jīng)營(yíng)，但真正獨立運作后，對于經(jīng)營(yíng)管理和業(yè)務(wù)拓展提出的要求顯然要更高。
異軍突起
近年來(lái)，外資物流企業(yè)紛紛來(lái)國內投資建庫，國內企業(yè)也不斷建設現代化倉庫作為發(fā)展物流的平臺，這種趨勢使倉儲企業(yè)間的競爭不斷加劇。作為倉儲業(yè)市場(chǎng)化競逐的“新軍”，國儲物流企業(yè)能真正立足，并確立自己的地位嗎？
對此，陜西儲備物資管理局辦公室副主任邱占彬認為，相比其他物流企業(yè)，完備的倉儲設施、網(wǎng)絡(luò )化資源的平臺、國儲物流的品牌，國儲物流企業(yè)所具有的種種優(yōu)勢，使其一開(kāi)始就具備了優(yōu)良基因。
例如，陜西儲備局下屬的五三三處，擁有10萬(wàn)平方米倉儲面積。上海國儲物流股份公司下屬的3個(gè)倉儲中心，共占地總面積620畝，倉儲面積8.4萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)面積達10萬(wàn)平方米。國儲物流企業(yè)所具有的這些資源優(yōu)勢，顯然是當地民營(yíng)物流企業(yè)難以比擬的。
據了解，目前，國家物資儲備系統采用以行政管理為基礎的三級垂直管理結構，在全國26個(gè)省、市、自治區設立了管理局或辦事處，由國家物資儲備局統一管理、統籌運作。國家物資儲備系統擁有綜合倉庫數十座，各綜合倉庫設施設備完善，擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、消防設施、裝載和運輸設備等。而遍布全國各地的儲備倉庫，經(jīng)過(guò)近些年的改造和完善，已經(jīng)形成一定的儲備物資硬件設施，使國儲物流在物質(zhì)基礎方面足與其他企業(yè)抗衡。
通過(guò)與大企業(yè)建立合作關(guān)系，使國儲物流企業(yè)成立之初就擁有很足的底氣�！拔覀兒献鞯亩际谴笮推髽I(yè)集團，像延長(cháng)石油、陜西有色、西部鈦業(yè)、陜西平安運輸集團�！鼻裾急虮硎�，陜西國儲物流股份有限公司目前已與中石化陜西分公司簽訂了油料配送合作協(xié)議，與中國投資擔保有限公司、湖南湘之杰控股集團有限公司簽署了戰略合作協(xié)議。
對于未來(lái)發(fā)展之路，一位國儲物流企業(yè)負責人透露，未來(lái)國家物資儲備局會(huì )在各省成立這樣的物流公司，甚至有可能聯(lián)合起各省大的物流集團公司，組建國家級的儲備物流公司。而通過(guò)剝離，組建社會(huì )化倉儲物流公司，無(wú)疑是會(huì )使國儲物流在發(fā)展中更能放開(kāi)手腳。
沈紹基表示，國家物資儲備系統剝離事業(yè)單位的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、組建社會(huì )化倉儲物流公司，無(wú)疑是倉儲行業(yè)資源整合與業(yè)務(wù)合作取得的一項新進(jìn)展。對于全行業(yè)發(fā)展，都具有積極意義。
考驗重重
在業(yè)內人士看來(lái)，雖然國儲物流企業(yè)擁有較好的先天優(yōu)勢，但目前陜西和寧夏的國儲物流公司剛剛注冊成立不久，許多業(yè)務(wù)還沒(méi)有來(lái)得及展開(kāi)，上海國儲物流股份公司成立也不過(guò)才半年多的時(shí)間。作為業(yè)界“新軍”，國儲物流企業(yè)要走的路還很長(cháng)，要想在市場(chǎng)立足并形成自己的影響力，成為像招商局物流、中儲發(fā)展那樣的物流領(lǐng)軍企業(yè)，未來(lái)要面臨的挑戰還有很多�！叭绾螌⑸⒉荚谌珖鞯氐拇蟠笮⌒〉膫}庫進(jìn)行系統整合，將網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢真正發(fā)揮出來(lái)，對于企業(yè)管理和調度都是一種考驗�！毙扈J為，豐富的網(wǎng)絡(luò )資源，被認為是國儲物流企業(yè)的優(yōu)勢之一，不過(guò)要將全國各地儲備倉庫捏合成一個(gè)整體，各倉庫之間相互配合、緊密合作似乎并不那么容易。他提醒說(shuō)，現在各地都在建設社會(huì )化物流公司，在這種情況下，必然會(huì )遇到各個(gè)倉庫在激烈的市場(chǎng)競爭中各自為戰甚至相互“挖墻腳”的問(wèn)題，只有處理好彼此之間的關(guān)系，才能真正提升國儲物流的整體競爭力。
企業(yè)如何贏(yíng)利、保證長(cháng)遠發(fā)展，也是一大考驗。盡管有數據顯示，2010年全國物流業(yè)整體運行良好，倉儲業(yè)表現較突出，其中倉儲業(yè)增加值2084億元，同比增長(cháng)13.7%，高于物流業(yè)增加值的增幅0.6個(gè)百分點(diǎn)，保持了長(cháng)期以來(lái)的增長(cháng)勢頭。但我們也應看到，目前倉儲環(huán)節在物流產(chǎn)業(yè)鏈條中可以占到30%的收入，而利潤率僅為5%。面對如此低的利潤率，國儲物流公司如何從中“掘金”呢？對此，上海國儲物流股份公司提出要抓住上海雙中心的發(fā)展機遇，抓住物流業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展國際金融業(yè)務(wù)，如信用證（LOC）業(yè)務(wù)、質(zhì)押融資等服務(wù)。陜西國儲物流公司則提出要不斷優(yōu)化資源配置，延伸供應鏈，積極參與地方應急物流建設。
可以看出，在傳統倉儲業(yè)務(wù)之外尋找更大的市場(chǎng)，是國儲物流企業(yè)的一個(gè)思路�！艾F在物流業(yè)務(wù)占8~9成，未來(lái)準備打造成物流業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)六四開(kāi)的業(yè)務(wù)局面�！鄙虾鴥ξ锪鞯臈钣缹幷J為，公司長(cháng)期作為上海期貨交易所的交割倉庫與上海海關(guān)保稅倉庫的經(jīng)驗將有一定品牌優(yōu)勢。然而，從傳統倉儲向現代物流過(guò)渡，國儲物流企業(yè)能實(shí)現這樣的完美轉身嗎？
專(zhuān)家提醒，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭日趨激烈，環(huán)境瞬息變化，企業(yè)始終立于不敗之地，僅僅依靠傳統的管理手段和硬件設施是遠遠不夠的。對于倉儲業(yè)未來(lái)發(fā)展，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任、中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)張志剛建議，效率是一切經(jīng)濟活動(dòng)永恒的主題，倉儲也不例外。倉儲應該成為供應鏈與商品流通體系的有機組成部分，要使存貨不斷地“動(dòng)”起來(lái)、“活”起來(lái)。倉儲、物流及市場(chǎng)都應堅持專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展。
目前的現狀卻是包括國儲企業(yè)在內，我國傳統的儲運企業(yè)，普遍存在著(zhù)企業(yè)管理水平低、信息化程度低、流程不明確、運作中人為因素過(guò)多、提供的服務(wù)單一等問(wèn)題。如何實(shí)現傳統儲運向現代物流的轉變是一項極為艱巨的任務(wù)。
更大的考驗或許是來(lái)自思想觀(guān)念上的阻礙。有業(yè)內專(zhuān)家直言，受多年計劃經(jīng)濟模式影響，國儲系統內的一些基層員工和部門(mén)負責人，往往思想守舊、觀(guān)念落后，缺少創(chuàng )新意識�，F在需要的是“把原來(lái)帶有計劃經(jīng)濟色彩的儲備系統思維方式，轉變?yōu)檫m應市場(chǎng)經(jīng)濟需要的現代物流企業(yè)思維方式”。
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