自行車(chē)無(wú)一例外都有內外胎，氣體存在于柔軟的內胎當中，外胎比較堅硬，充當的是保護內胎的角色。比起自行車(chē)的輪胎，汽車(chē)的輪胎在強度質(zhì)量性能各方面都有著(zhù)更高的要求。
不過(guò)，現在的汽車(chē)輪胎和自行車(chē)胎不一樣，它們都使用無(wú)內胎輪胎。
這是為什么呢？無(wú)內胎輪胎有哪些優(yōu)勢呢？今天輪谷就來(lái)給各位老鐵普及普及汽車(chē)小知識吧！
內胎分為哪幾種？
通常汽車(chē)無(wú)內胎輪胎常稱(chēng)"低壓胎"、"真空胎"，分為子午線(xiàn)輪胎和斜交線(xiàn)輪胎兩種。
這兩種充氣輪胎構造無(wú)差異，都是橡膠部件和簾布層構成，而輪胎中幫助車(chē)子抵御外力的最核心的部件就是簾布層。斜交線(xiàn)輪胎從字面就知道，是因為簾布經(jīng)線(xiàn)相互斜交差，因此得名。子午線(xiàn)輪胎也是因為簾線(xiàn)的排布像地球儀上的子午線(xiàn)排列，因此得名子午線(xiàn)輪胎。斜交胎和子午胎都屬于充氣輪胎，它們是根據胎體簾布的貼合形式不同而被分別命名的。
充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構成。別看外表上輪胎“渾身”都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。
為了減少簾布的受力，人們一方面增加簾布的層數，一方面使胎體中的簾布經(jīng)線(xiàn)按一定的角度相互交叉排列。
因相鄰兩層的簾布經(jīng)線(xiàn)相互傾斜交叉，故而人們便把這種簾布貼合形式的輪胎稱(chēng)為“斜交胎”。 簾線(xiàn)與胎冠中心線(xiàn)垂直相交的角度稱(chēng)為“胎冠角”。
在地球儀表面的圖形上，常標有一條條連接南北極極點(diǎn)的線(xiàn)，這就是子午線(xiàn)。
如果把子午線(xiàn)輪胎經(jīng)過(guò)胎側的簾子線(xiàn)暴露出來(lái)，并把其端點(diǎn)想象延伸至輪胎軸線(xiàn)位置， 這時(shí)再看這種輪胎的簾線(xiàn)排列，就非常像地球儀上的子午線(xiàn)排列，子午線(xiàn)輪胎也就因此而得名。
無(wú)內胎的輪胎有什么優(yōu)勢？
優(yōu)勢1：節油
子午線(xiàn)輪胎作為無(wú)內胎輪胎的一種，行駛中表現出來(lái)的性能各方面都是比較好的。較強附著(zhù)力讓車(chē)子在行駛過(guò)程中能保持良好的穩定性和更小的摩擦，也有利于提高車(chē)速。從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，帶速層的定位性高了，車(chē)輪的徑向跳動(dòng)量更小，這樣一來(lái)阻力就變小了，從而達到一定程度的節油效果。
優(yōu)勢2：更加安全
從安全的角度考慮，由于真空胎的表面都是橡膠，充氣之后的表面張力會(huì )增大，這樣相對于內表面來(lái)說(shuō)就有了一定的壓力，一旦碰到釘子什么的扎破輪胎后，迫于這種壓力的存在，輪胎不會(huì )一下子癟下去，這也是為什么有的時(shí)候，我們車(chē)輪胎被釘子等尖銳物扎到了之后，還能正常行駛個(gè)幾百公里的原因。順便提醒一下各位車(chē)友，碰到這種情況，釘子先不要拔出來(lái)，盡快在短時(shí)間內更換輪胎的時(shí)候在去處理，在這之前還是湊合可以使用。
優(yōu)勢3：耐磨
特別是子午線(xiàn)輪胎，由于胎冠角為零，在車(chē)輛高速前進(jìn)時(shí)變化量小，并能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利于震動(dòng)沖擊的吸收和車(chē)速的提高。
優(yōu)勢4：穩定性更好
細心查看輪胎的車(chē)友會(huì )發(fā)現，汽車(chē)的輪胎與車(chē)輪圈由于是密封為一個(gè)整體的，因此對于其精度必然是非常高的，否則就會(huì )出現輪胎經(jīng)常虧氣的現象，一般車(chē)間的輪轂都是壓鑄鋁材料的一體化輪轂，這種形式的定位性更好，能最大程度的減少車(chē)輪的徑向跳動(dòng)量，從而保持車(chē)子有一個(gè)很好的舒適性以及行駛穩定性。
汽車(chē)的輪胎比起自行車(chē)、摩托車(chē)輪胎各方面的性能都要更加出色，對于開(kāi)車(chē)行駛的安全性也更有保障，各位老鐵多多了解一些輪胎的正確保養知識以及使用注意事項，對于車(chē)主來(lái)說(shuō)就會(huì )更加安心。
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