新能源汽車(chē)的未來(lái)越來(lái)越清晰起來(lái)，隨著(zhù)國家、地方的補貼政策到位，車(chē)輛使用的方便之門(mén)被一一打開(kāi)，中國新能源汽車(chē)終于開(kāi)始走上普及化的道路。新能源汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，與其相關(guān)的車(chē)險也廣受關(guān)注。
現在只能賣(mài)傳統車(chē)險
與傳統汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)構造顯然是不同的，因此，其也帶來(lái)了很多新的車(chē)險投保問(wèn)題。比如，新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統與傳統汽車(chē)不同，成本也比傳統汽車(chē)高很多，一旦發(fā)生事故損壞，保險公司的理賠金額將會(huì )相當高，保險公司是否會(huì )修改費率。新能源汽車(chē)作為一種新技術(shù)，各家企業(yè)采用的解決方案不盡相同，保險公司如何平衡其中的差異在制定費率。新能源汽車(chē)的使用年限與傳統汽車(chē)完全不同，那么對于保險公司來(lái)說(shuō)，如何應對汽車(chē)行業(yè)的變化？與新能源汽車(chē)相關(guān)的配套車(chē)險還沒(méi)有面世，車(chē)險行業(yè)面臨巨大挑戰。
“目前已進(jìn)入運行的新能源汽車(chē)相當部分在我們公司投保車(chē)險了�！弊蛱�，人保財險有關(guān)人士向記者表示，由于目前市場(chǎng)上還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)車(chē)險，因此這些車(chē)輛投保的商業(yè)車(chē)險并沒(méi)有什么不同�？紤]到這部分車(chē)輛所占的份額并不大，因此公司在操作過(guò)程中摸索費率、理賠等方面的問(wèn)題。從目前的情況來(lái)看，公司最為擔心的就是一旦動(dòng)力系統出險，其理賠成本可能會(huì )比較高。行業(yè)也正在考慮一些方法來(lái)解決新能源汽車(chē)普及過(guò)程中可能出現的車(chē)險問(wèn)題，比如與車(chē)商合作為車(chē)輛提供保險來(lái)控制風(fēng)險。
能否為新能源汽車(chē)設計保險產(chǎn)品
實(shí)際上，已經(jīng)有保險公司開(kāi)始著(zhù)手研究與新能源汽車(chē)相關(guān)的車(chē)險費率，比如天平車(chē)險就曾設計一些針對新能源汽車(chē)特點(diǎn)的保險條款，這些條款使新能源汽車(chē)價(jià)格較傳統汽車(chē)的保險費便宜，該產(chǎn)品根據排放標準高低給予一定的費率優(yōu)惠。據透露，該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了相應的產(chǎn)品，但目前還未通過(guò)有關(guān)部門(mén)審批。該公司的相關(guān)人士表示，以車(chē)險為例，保險標的是二氧化碳的一個(gè)主要排放者，普通汽車(chē)每公里二氧化碳排放量約為200-300克,一輛普通私家車(chē)一年的碳排放量約2-3噸。保險公司在費率設計中引入里程因素，行駛里程多保費高，行駛里程少保費低，這和環(huán)保理念是非常契合的。這可以鼓勵車(chē)主減少不必要的行車(chē)，減少排放，減少交通事故和擁堵。
據業(yè)內人士透露，在歐美國家，新能源汽車(chē)普及化程度較高，有關(guān)車(chē)險公司也推出了相應的車(chē)險產(chǎn)品，一些車(chē)險產(chǎn)品為新能源汽車(chē)使用者提供優(yōu)惠的費率，有些保險產(chǎn)品針對動(dòng)力系統提供特殊的保險附加產(chǎn)品，還有些保險公司將保費收益中的一部分用于公益事業(yè)，來(lái)中和碳排放，來(lái)提倡更多的車(chē)主使用新能源汽車(chē)。
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