一些老司機時(shí)常會(huì )認為自己多年的做法是對的，因此就以這種方法駕駛。但其實(shí)有些習慣都是陋習，例如想當然的認為白天開(kāi)燈行駛是不好的，夜晚遠光燈越強行駛越安全……殊不知這些認為對的駕駛習慣，會(huì )讓你陷入危險的處境。
今天，給大家總結了一些生死攸關(guān)的自以為是對的錯誤認識和駕駛陋習，希望車(chē)友們能夠收藏警醒自己。
錯誤認識1：夜晚遠光燈越強行駛越安全
燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
錯誤認識2：常常使用大油門(mén)對發(fā)動(dòng)機不好
發(fā)動(dòng)機在擋位上轉速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對發(fā)動(dòng)機有一定的好處，常�？論醪扔烷T(mén)或長(cháng)時(shí)間在高轉速上才對發(fā)動(dòng)機不好。
錯誤認識3：開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注意保持前后車(chē)輛的距離
除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
錯誤認識4：將駕駛座椅調得越靠近方向盤(pán)越有安全感
這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響手腳操控外，駕駛座椅越遠離方向盤(pán)越好。
一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì )更多；
二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然蜷著(zhù)腿駕駛，長(cháng)時(shí)間容易疲勞；
三是出現緊急情況，身子與汽車(chē)的操控臺、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數高。
錯誤認識5：除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛
駕駛者的視線(xiàn)不光是前方，側面和后方同樣需要經(jīng)�？�，影響駕駛者的視線(xiàn)就增加了危堿的程度，此外還會(huì )減少駕駛者的樂(lè )趣。
錯誤認識6：空擋行駛時(shí)省油
沒(méi)有科學(xué)根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
錯誤認識7：晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全
更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車(chē)輛同樣會(huì )影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣，無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。
錯誤認識8：汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法
這是極其危險的辦法，汽車(chē)一旦出現事故時(shí)，會(huì )打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車(chē)內的物品，最好在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。
錯誤認識9：習慣泊車(chē)后只拉緊手剎
在不平的地面泊車(chē)后不但要拉上手剎還要掛在擋拉上，這樣才是防止汽車(chē)因路面不平發(fā)生下滑的最好辦法。
錯誤認識10：開(kāi)車(chē)行駛在最右邊的道最安全
這最不安全，因為遇到超車(chē)和從右手并上該道的情況比別的道上的車(chē)要多。
錯誤認識11：高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全
不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì )增加汽車(chē)的慣性，應該將擋位放低后再踩著(zhù)剎車(chē)行駛。
錯誤認識12：汽車(chē)加裝ABS系統后是為了縮短剎車(chē)距離
ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽的方向，學(xué)會(huì )緊急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認識ABS的關(guān)鍵所在。
錯誤認識13：遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過(guò)喇叭或大燈提示他
應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì )增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)。
建議：
以上的一些駕駛陋習，都是我們的慣性思維產(chǎn)生的錯誤認識。別讓?xiě)T性思維害了你。特別是對于開(kāi)車(chē)這種生死攸關(guān)的大事，由于一些錯誤的認識，可能一不小心就讓自己陷入危險的境地。因此我們要多學(xué)習，多吸收，學(xué)會(huì )改變，學(xué)會(huì )靈活應對，正所謂“以不變應萬(wàn)變，以萬(wàn)變應不變”。
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