入世10年，中國汽車(chē)市場(chǎng)擴張了10倍，自主品牌也取得了較大的進(jìn)展。中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展潛力還非常大，可能會(huì )達到4000萬(wàn)-5000萬(wàn)輛的市場(chǎng)規模，這是中國汽車(chē)最大的發(fā)展機遇。但是，在下一個(gè)10年，中國汽車(chē)面臨的挑戰也越來(lái)越強，主要是來(lái)自三方面：
走向全球面臨更多的困難
由于傳統汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)停滯乃至萎縮，所有跨國公司都把發(fā)展重點(diǎn)放在中國市場(chǎng)，甚至認為“中國市場(chǎng)最重要”，這使中國汽車(chē)工業(yè)承受巨大的競爭壓力。
另一方面，發(fā)達國家紛紛提高安全和環(huán)保門(mén)檻，使中國汽車(chē)進(jìn)入發(fā)達國家市場(chǎng)更加困難。即使是發(fā)展中國家，新的產(chǎn)業(yè)政策也對中國汽車(chē)在當地的發(fā)展不利，如俄羅斯政府自2009年1月起，將新車(chē)進(jìn)口稅稅率從25%提高至30%，二手車(chē)進(jìn)口稅稅率從25%提高至35%。去年俄羅斯推出了166號法令，要求進(jìn)入俄羅斯的汽車(chē)商必須達到每年生產(chǎn)30萬(wàn)輛以上的轎車(chē)和3萬(wàn)輛以上的卡車(chē)，至第八年在俄的國產(chǎn)化率比例必須達到60%，并且要在俄羅斯設立研發(fā)中心。巴西政府要求國產(chǎn)化率必須達到65%以上。早在2002年，印度政府就以“國家安全”為由，將中國列入“外國直接投資存在安全風(fēng)險的國家”名單，對來(lái)自中國的直接投資實(shí)施限制。而在中國車(chē)企對外出口量比較大的中東、北非，局勢動(dòng)蕩，市場(chǎng)風(fēng)險加大。
中國汽車(chē)工業(yè)內功還欠火候
2009年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》提出了八大目標，在產(chǎn)銷(xiāo)量、自主品牌乘用車(chē)占有率、集團規模方面達到或超過(guò)了規劃的要求，但是在產(chǎn)業(yè)結構調整、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、自主研發(fā)整車(chē)產(chǎn)品達到國際先進(jìn)水平、關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現自主化方面沒(méi)有明顯進(jìn)展，自主品牌的發(fā)展仍然處于分散、規模小、效益差的狀態(tài)，售后服務(wù)沒(méi)有受到足夠的重視，也就是汽車(chē)工業(yè)在做強方面沒(méi)有值得令人欣慰的進(jìn)展。
汽車(chē)市場(chǎng)的瓶頸制約作用越來(lái)越大
汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也受到來(lái)自三方面的瓶頸制約：交通擁堵、能源供應、環(huán)境保護。經(jīng)過(guò)兩年的高速發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)量劇增，而城市交通設施建設嚴重滯后，已經(jīng)出現全國性的城市交通擁堵，包括西部的蘭州、西安、貴陽(yáng)這樣的三線(xiàn)市場(chǎng)，各地開(kāi)始采取限牌、限行、增加收費等措施，這方面的措施會(huì )越來(lái)越多。在燃油供應方面，目前我國石油消費量為4億噸，在8-10年以后汽車(chē)保有量可能超過(guò)2億輛，石油消耗量可能超過(guò)6億噸，而國內只能提供2億噸，石油的安全供應更為困難。由于目前汽車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為大城市的主要空氣污染源，環(huán)保部已經(jīng)提出大城市限車(chē)的建議。
因此，下一個(gè)10年，中國自主汽車(chē)應該把發(fā)展重點(diǎn)從數量擴展轉向整體素質(zhì)提高，繼續認真落實(shí)振興調整規劃所提出的各項要求，在產(chǎn)業(yè)結構調整、開(kāi)發(fā)能力增強、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量提高方面狠下功夫，確實(shí)實(shí)現做強的目標。