【司機之家】新手課堂：車(chē)輛預熱 冷卻水溫度多少適宜?

對于剛有第一輛新車(chē)的人來(lái)說(shuō)，不亞于自己新添了個(gè)孩子，對車(chē)愛(ài)護有加�？僧吘故恰靶率帧�，對用車(chē)還比較生，為此在這里給新手們提個(gè)醒，減少一些錯誤的使用方法。

1.加油不能減少預熱時(shí)間，反而更加損傷發(fā)動(dòng)機

現在雖然是春季，氣溫比冬季高了很多，但每天用車(chē)前還是要對車(chē)輛進(jìn)行適度預熱，當然預熱時(shí)間要比冬季少一些。

如果是沒(méi)有出磨合期的新車(chē)，更要注意熱車(chē)方法，可采用在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)約三十秒至四十秒鐘后，以中等速度慢慢行駛的方法；也可以利用儀表指示燈來(lái)顯示，等溫度指針升起后再加速的熱車(chē)方法。

汽車(chē)啟動(dòng)后不能馬上行駛，因為剛啟動(dòng)時(shí)的汽車(chē)怠速相當高，沒(méi)有達到潤滑最佳狀態(tài)，此時(shí)行駛必然會(huì )加重發(fā)動(dòng)機負荷，加快磨損。正確的做法是讓車(chē)輛在自然怠速狀況下加熱直至水溫開(kāi)始上升，待怠速恢復到正常水平后再出發(fā)。不要以為加油可以讓預熱時(shí)間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發(fā)動(dòng)機的損害也是極大的。

2.冷卻水溫度太低傷發(fā)動(dòng)機

夏季天氣炎熱，一些司機為了防止發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。更可怕的是到了冬季也忘記安裝節溫器，這樣會(huì )導致發(fā)動(dòng)機溫度上升緩慢，導致低溫運行時(shí)間太長(cháng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì )使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，潤滑油黏度增加，發(fā)動(dòng)機功率降低。試驗表明，汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40—50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機磨損較正常增加60％—80％、功率降低25％、油耗增多8％—10％。因此，發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在90攝氏度以上。

3.電噴車(chē)啟動(dòng)不用踩油門(mén)

啟動(dòng)車(chē)輛前踩幾腳油門(mén)是許多駕駛員的習慣，其實(shí)這種啟動(dòng)方法不適用于電噴汽車(chē)。因裝有電控噴油裝置的發(fā)動(dòng)機與普通化油器式發(fā)動(dòng)機供油原理不同，發(fā)動(dòng)機的噴油控制裝置可根據發(fā)動(dòng)機的溫度、工況自動(dòng)調整供油量，使發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)，即在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，噴油控制裝置能自動(dòng)增加供油量。所以電噴汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，沒(méi)有必要踩油門(mén)，更不要在啟動(dòng)前連續急踩，因為這樣踩動(dòng)的只是一個(gè)沒(méi)有任何變化的氣門(mén)。

4.空轟油門(mén)既沒(méi)用又費油

有些駕駛員在熱車(chē)啟動(dòng)后或每次起步前，或在發(fā)動(dòng)機熄火前，總喜歡習慣性地空轟幾腳油門(mén)。其實(shí)這是一種不可取的操作。因為猛轟油門(mén)，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據測量，每空轟一腳油門(mén)相當于白白浪費燃料3~5毫升；同時(shí)，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全。