2018上半年，全球新能源汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量突破72萬(wàn)臺，中國憑借35萬(wàn)臺的總銷(xiāo)量占據全球市場(chǎng)的半壁江山！
作為中國新能源汽車(chē)行業(yè)首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)量突破36萬(wàn)輛的品牌，2018年1至6月，比亞迪以71,270輛新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量，占中國新能源市場(chǎng)總銷(xiāo)量的20%，不僅領(lǐng)跑?chē)鴥仁袌?chǎng)，同時(shí)也再次摘得全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量桂冠！
在剛剛過(guò)去的7月份，比亞迪新能源車(chē)型整體創(chuàng )造了單月銷(xiāo)售18,203輛的同行業(yè)最佳成績(jì)，與去年同期相比增長(cháng)62%。其中，以當紅純電“小鋼炮”元EV360，以及秦EV450、e5450、宋EV400為代表的全系EV產(chǎn)品銷(xiāo)量同比勁增69%，7月銷(xiāo)量達到8,175輛；以剛剛上市的“全新一代唐DM”為代表的插電式混合動(dòng)力車(chē)型7月累計銷(xiāo)量達到10,027輛，同比增漲57%。那么，比亞迪緣何立于不敗之地？在新的市場(chǎng)環(huán)境中，比亞迪這個(gè)中國新能源主力又將如何向新而行？
比亞迪以中國新能源旗艦向新而行
眾所周知，新能源汽車(chē)已成為新的市場(chǎng)網(wǎng)紅，在今年前半年收獲41.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jì)，同比大增111.5%，“風(fēng)頭市場(chǎng)”已非浪得虛名。但與此同時(shí)，消費升級的大潮同樣對新能源市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響：補貼政策導向“消低補高”，消費者對于新能源汽車(chē)的要求也在不斷升高。如此“高”要求，不僅是對新能源企業(yè)的挑戰，同時(shí)也讓真正有實(shí)力者能夠脫穎而出。
正是憑借一直以來(lái)對新能源技術(shù)的不斷創(chuàng )新，比亞迪始終堅守初心，以“技術(shù)向上”和“品質(zhì)向上”為驅動(dòng)力，不斷進(jìn)化出新的產(chǎn)品，用高性能和高品質(zhì)贏(yíng)得消費者的認同。
得益于第三代DM雙模驅動(dòng)技術(shù)，全新一代唐在未上市前就得到廣泛關(guān)注，不僅定義了4.5秒破百的新能源動(dòng)力標準，更帶來(lái)最低1.6升的超低油耗，全面領(lǐng)先新能源市場(chǎng)同級對手。而比亞迪e平臺的首款力作元EV360，基于高度集成化的技術(shù)優(yōu)勢，降低了制造成本，在10萬(wàn)元以下價(jià)格區間，也能提供高品質(zhì)體驗，而這正是其上市即熱銷(xiāo)的原因。
用技術(shù)創(chuàng )新，人們對美好生活的向往
同時(shí)，“品質(zhì)向上”為消費者帶來(lái)的利益點(diǎn)并非停留于表面，比亞迪聘請了包括設計大師沃爾夫岡·艾格、德國底盤(pán)調校專(zhuān)家漢斯·柯克、整車(chē)NVH專(zhuān)家車(chē)熙范在內的世界頂尖人才，組成了國家化的團隊，并整合大量?jì)?yōu)質(zhì)國際供應商�？梢钥闯�，在提升中國造車(chē)品質(zhì)上，比亞迪做到了不遺余力！
全力擁抱“造車(chē)新時(shí)代”，比亞迪正以自己的方式大步向新而行。作為中國新能源市場(chǎng)保有量最大的品牌，比亞迪代表了中國新能源的實(shí)力與標準，在推動(dòng)全國電動(dòng)汽車(chē)充電系統標準化上，比亞迪再一次走在了前列。比亞迪已于日前加入了充電接口倡議（CharlN），這一舉措將提升用戶(hù)的使用便利性，也將推動(dòng)中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)走向國際化。
2018年是比亞迪新能源產(chǎn)品的大年，連續的“大動(dòng)作”之后，比亞迪在下半年依然會(huì )推出更多的新能源產(chǎn)品，為中國新能源市場(chǎng)注入領(lǐng)先動(dòng)力！
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