目前北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、天津已經(jīng)實(shí)施汽車(chē)限牌，而據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的預測，深圳、杭州、成都、重慶、青島和武漢未來(lái)均有可能實(shí)施汽車(chē)限購，大連、沈陽(yáng)等城市即將限購的傳言也蠢蠢欲動(dòng)。誰(shuí)將成為下一個(gè)限購之城呢？
近日，天津市政府宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車(chē)增量配額指標管理，并將自2014年3月1日起，依據北京的經(jīng)驗對車(chē)輛尾號實(shí)施機動(dòng)車(chē)限行交通管理措施。至此，北京、上海、天津、廣州、石家莊、貴陽(yáng)等城市對汽車(chē)增量實(shí)施了限制措施。同時(shí)，北京于上個(gè)月發(fā)布2014年的限購搖號新政策，2014年新車(chē)指標由每年的24萬(wàn)輛減少到15萬(wàn)輛。
中國汽車(chē)協(xié)會(huì )曾表示，深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內實(shí)施汽車(chē)限購措施。通用汽車(chē)中國區總裁蘇瑞博早在2012年就預計，中國最擁堵的25個(gè)城市或將在2015年前后紛紛限購。
對于占據財險市場(chǎng)超過(guò)50%份額的車(chē)險行業(yè)，在多地推出搖號、拍號等購車(chē)限制措施下將面臨危機。
車(chē)險保費短期驟減
北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )的公開(kāi)資料顯示，2009年北京市新車(chē)交易出現井噴，達到70.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了42%；在北京機動(dòng)車(chē)購車(chē)搖號政策實(shí)施前的2010年，全市新車(chē)銷(xiāo)量更是達到89.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)26%。
而在實(shí)施購車(chē)搖號新政的首年2011年，新車(chē)銷(xiāo)售約40萬(wàn)輛，同比下降56.3%，總銷(xiāo)售機動(dòng)車(chē)79.7萬(wàn)輛，同比下降44.3%。
北京市保監局相關(guān)負責人馬驥在2011年初表示，“限車(chē)政策的出臺直接導致北京2011年新增車(chē)輛大幅減少，車(chē)險業(yè)務(wù)新增量降低，保費可能與2010年持平或者出現負增長(cháng)�！备鶕本┍１O會(huì )的數據顯示，2011年北京市車(chē)險保費收入為159.7億元，同比增長(cháng)不到5%，這與印證了他的預期。
相對于短期的不看好，保監局的相關(guān)人士表示，天津受限購影響，明年的總體保費一定會(huì )減少。但根據北京的經(jīng)驗，未來(lái)幾年內，天津的中高級車(chē)輛的消費將加速增長(cháng)，從而拉升車(chē)均保費，從長(cháng)遠來(lái)看，限購造成的影響將會(huì )被“高檔車(chē)”逐步消除。
剛畢業(yè)學(xué)生購車(chē)增多
記者在北京某一汽大眾4S店遇到了上個(gè)月剛搖到號的王女士，對于新車(chē)購買(mǎi)保險的問(wèn)題王女士表示，因為她從拿到駕照到現在一直沒(méi)有開(kāi)車(chē)，對于駕駛操作已經(jīng)十分不熟悉，因此會(huì )選擇購買(mǎi)全險，以防止行車(chē)過(guò)程中的剮蹭。
當記者以消費者名義致電北京市多家4S店時(shí)發(fā)現，搖號政策出臺后同王女士一樣購買(mǎi)新車(chē)的消費者并不鮮見(jiàn)。北京某寶馬4S店的陳經(jīng)理告訴記者，2011年后到店咨詢(xún)購買(mǎi)的年輕人明顯增多，購買(mǎi)者呈現年輕化趨勢，甚至有在讀或者剛畢業(yè)的大學(xué)生在家長(cháng)的陪同下前來(lái)購買(mǎi)。而這些剛入社會(huì )的購車(chē)者多為新手上路，在選購新車(chē)時(shí)幾乎無(wú)一例外選擇購買(mǎi)全險。
一位一汽大眾的經(jīng)銷(xiāo)商向記者分析，北京的搖號政策使得持號者趨向于購買(mǎi)高檔車(chē)型，從而規避換車(chē)的風(fēng)險。但是對于購買(mǎi)高于現期水平的高檔車(chē)，商業(yè)車(chē)險成為消費者眼中的“香餑餑”。而因為購買(mǎi)高檔轎車(chē)從而小心駕駛，使得出險率并沒(méi)有明顯提高。
對于上海、廣州等城市的拍號政策，他笑著(zhù)對記者表示“會(huì )花8萬(wàn)元買(mǎi)一個(gè)車(chē)牌的人，應該不會(huì )只是為了買(mǎi)一輛3、4萬(wàn)元的轎車(chē)�！�
提高服務(wù)和品牌效益
限購政策使得高價(jià)位汽車(chē)銷(xiāo)售的快速增長(cháng)，在調整了汽車(chē)檔次結構的同時(shí)，險企也面臨轉型挑戰。
人保財險公司副總裁降彩石曾表示，在北京實(shí)施搖號政策之后，對新車(chē)車(chē)險影響肯定較大，有號的車(chē)主希望買(mǎi)好車(chē)，單車(chē)的保費會(huì )上升，但是新車(chē)總體的數量會(huì )下降。為應對這一變化，車(chē)險企業(yè)應當提高相應的服務(wù)質(zhì)量。
在限購的大背景下，新增車(chē)輛占比大的車(chē)險行業(yè)普遍認為，新增業(yè)務(wù)量減少，但存量業(yè)務(wù)競爭將進(jìn)一步加大，未來(lái)大城市車(chē)險企業(yè)的競爭將更集中在對現有車(chē)險的爭奪上。以北京為例，截至2012年底北京汽車(chē)保有量已達520萬(wàn)輛，其中8年以上老舊車(chē)占全市機動(dòng)車(chē)總量的22%。如果按照8年換車(chē)周期測算，北京每年將出現不少于35萬(wàn)輛的以舊換新車(chē)輛。
太保車(chē)險一位內部人士表示，相對于限購后十幾萬(wàn)輛的新車(chē)，我們更應該加強對存量客戶(hù)的爭取，畢竟搖號對于續保車(chē)輛的影響并不大。而在服務(wù)提升方面，他表示主要是要縮短理賠時(shí)間、加強理賠服務(wù)并且提高理賠質(zhì)量。汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的剛性需求是不可阻擋的，雖然大城市在限購，但是二三線(xiàn)城市急需用車(chē)，特別廣大鄉鎮對汽車(chē)的需求很強烈，險企應該更加注重中小城市日益增長(cháng)的車(chē)險需求。
在眾多大城市實(shí)施限購的大背景下，財險公司應該注重提高服務(wù)質(zhì)量和品牌效益。在加強和電商的合作平臺的優(yōu)化、提高保費的優(yōu)惠程度、在理賠環(huán)節更為方便、信息的及時(shí)溝通和資金墊付等方面進(jìn)行優(yōu)化。