一、冷鏈物流的定義和分類(lèi)
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷(xiāo)售，到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統工程。它是以冷凍工藝學(xué)為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。
二、我國冷鏈物流業(yè)的增長(cháng)趨勢
我國肉類(lèi)、速凍食品、冷飲業(yè)和乳品業(yè)的增長(cháng)必然帶來(lái)冷鏈物流的增長(cháng)。我國的肉類(lèi)食品廠(chǎng)3000多家，年產(chǎn)肉類(lèi)7000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年6%左右的速度遞增;速凍食品廠(chǎng)2100多家，年產(chǎn)量超過(guò)1200萬(wàn)噸，以每年15%的幅度遞增;冷飲業(yè)6000多家，年產(chǎn)量200多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年9%左右的速度遞增;乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬(wàn)噸，每年以25%的速度遞增;水產(chǎn)品產(chǎn)量5000萬(wàn)噸，每年以7%的速度遞增。
三、冷鏈物流業(yè)的特點(diǎn)
冷鏈物流的特點(diǎn)可概括為“四高”，決定了該行業(yè)具有高資金、高技術(shù)的門(mén)檻，是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型的行業(yè)。
高投入高利潤，需要投資冷庫、冷藏車(chē)等基礎設施、設備，是一般庫房和干貨車(chē)輛的3至5倍。冷冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎設施、技術(shù)含量都很高的高端物流，其利潤回報也是非�？捎^(guān)的。
作業(yè)要求高，對食品類(lèi)產(chǎn)品的產(chǎn)地進(jìn)行嚴格管理、追蹤，對于特定的商品，需要追溯原產(chǎn)地。冷庫對溫度控制很?chē)栏�，使用帶有溫度傳感器的RFID進(jìn)行全程溫度控制，出入庫作業(yè)要求高。
技術(shù)要求高，冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機理和溫度控制及監測等技術(shù)是支撐冷鏈的技術(shù)基礎。冷鏈管理必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲存、運輸、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節進(jìn)行控制。
政策法規要求高，新《食品安全法》還就食品運輸問(wèn)題做了特別闡述,關(guān)注食品在整個(gè)供應流程中的安全監控，要求冷鏈不能斷裂,在食物貯藏、配送過(guò)程中,應始終處于受控的低溫狀態(tài)。安全性要求對物流商的資質(zhì)、硬件、軟件,以及IT信息技術(shù)提出了更高要求。
冷藏物流產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷藏鏈中貯藏和流通時(shí)間、溫度和產(chǎn)品耐藏性。冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時(shí)間——溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，有相應的產(chǎn)品溫度控制和貯藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟指標。
四、冷鏈物流鏈解析
產(chǎn)品生產(chǎn)，冷藏食品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品。
冷藏加工，包括肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷卻與凍結;果蔬的預冷與各種速凍食品的加工等。
控溫貯藏，包括食品的冷藏和凍藏，也包括果蔬的氣調貯藏。主要涉及各類(lèi)冷藏庫、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。
冷藏運輸及配送，包括冷藏食品的中、長(cháng)途運輸及區域配送等。主要涉及鐵路冷藏車(chē)、冷藏汽車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過(guò)程中，溫度的波動(dòng)是引起食品質(zhì)量下降的主要原因之一，因此，運輸工具必須具有良好的性能，不但要保持規定的低溫，更切忌大的溫度波動(dòng)，長(cháng)距離運輸尤其如此。
冷藏銷(xiāo)售：包括冷凍食品的批發(fā)及零售等，由生產(chǎn)廠(chǎng)家、批發(fā)商和零售商共同完成。早期，冷凍食品的銷(xiāo)售主要由零售商的零售車(chē)及零售商店承擔，近年來(lái)，城市中大量涌現的超市成為冷凍食品的主要銷(xiāo)售渠道。
五、冷鏈物流行業(yè)的進(jìn)入壁壘與風(fēng)險
無(wú)論是建成全國性還是地區性性的冷鏈
物流網(wǎng)絡(luò )，都需要大量硬件實(shí)施、人員的投入，專(zhuān)業(yè)化的管理，將面臨地區眾多中小物流企業(yè)的無(wú)序競爭。該行業(yè)進(jìn)入壁壘高，進(jìn)入后運營(yíng)成本高，管理復雜，競爭激烈，進(jìn)入該領(lǐng)域也將面臨很大的風(fēng)險。產(chǎn)品生產(chǎn)及冷藏加工，一般企業(yè)自行進(jìn)行，難以進(jìn)入�？販刭A藏，一般企業(yè)建立成品儲藏冷庫。冷藏運輸及配送，需建成專(zhuān)業(yè)設備、設施面廣，需建成全國性物流網(wǎng)絡(luò )、進(jìn)行區域物流資源的整合，設施信息化投入，人員、網(wǎng)絡(luò )投入大，管理難度大，壁壘高;冷藏銷(xiāo)售，多品種、小批量，網(wǎng)絡(luò )覆蓋面大;投入大，管理難度大。
六、冷鏈細分市場(chǎng)實(shí)施策略建議
冷鏈物流服務(wù)對象主要是食品等快速消費品行業(yè)，強調全國配送能力和針對區域市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò )覆蓋密度。同時(shí)，冷鏈物流的儲運對象，決定了行業(yè)的技術(shù)密集型、資金密集型特征。而目前行業(yè)標準和管理規范尚待完善，物流外包比例低，整體市場(chǎng)處于區域各中小物流公司的混戰的膠著(zhù)狀態(tài)，行業(yè)總體發(fā)展前景尚不明朗。
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